日本可愛校車圖片

① 少帥張學良那一集被日本人打

是在第二集，張學良被日本人打。

第二集劇情：

小學良傷好偷拿著趙氏留下的八萬銀票扒火車離家出走，火車上巧遇表嫂兩口子，最終表嫂將小學良送回家。回到奉天的小學良和學成等幾個發小在回家路上偶遇日本小孩校車經過，雙方發生沖突。

一路追著日本小孩的校車，被扔雞蛋，被校車車夫用馬鞭打，被趕來的日本警察打，幾個少年被抓緊警察局，成功逃脫的毓麟跑回家搬救兵，張作霖在五姨太的勸說下找菊池幫忙救出幾個少年。

看到兒子被日本人打，給學良講海沙子的故事，父子倆關系融洽了許多。學良被安排到公署學習，給學良補習的英文課長去參謀部開會了，張作霖臨時抓來郭松齡給學良上課。

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張學良經歷：

張學良（1901年6月3日－2001年10月14日），字漢卿，號毅庵，乳名雙喜、小六子。漢族，籍貫遼寧省盤錦市大窪縣東風鎮，生於遼寧省鞍山市台安縣桓洞鎮鄂家村張家窩堡屯（舊稱桑子林詹家窩鋪），國民革命軍將領，奉系軍閥首領張作霖的長子，中國近代著名愛國將領。

1920年畢業於東三省陸軍講武堂，先於奉系軍中擔任要職，「皇姑屯事件」之後，他繼任為東北保安軍總司令，拒絕日本人的拉攏，堅持「東北易幟」，為祖國統一和民族團結做出了貢獻。

後任中華民國陸海空軍副司令，陸軍一級上將。西安事變後遭蔣介石父子長期軟禁。1990年恢復人身自由，1995年起離台僑居美國夏威夷，2001年10月14日病逝於檀香山，享年101歲。

張學良積極主張抗日，反對內戰，曾同楊虎城將軍一起發動震驚中外的「西安事變」，促成國共二次合作，結成抗日民族統一戰線。另外，他風流倜儻，是民國四大美男子之一，人稱「少帥」。他和趙四小姐的愛情也成為一段佳話。

② 東風超龍校車eq6500st校車內部圖片

1、東風超龍校車eq6500st校車駕駛員座圖片：

③ 神奇校車白雪有一天我坐上了神奇校車什麼什麼100字作文看圖寫話

命題作文表意的重心就是最能體現文章中心的關鍵性詞語，只有抓住了關鍵性詞語，才能體現文章的特色，寫出更好的作文。範文如下：

神奇校車外表美麗，色彩鮮艷，像一位花枝招展的少女。孔雀見它低下頭，月季見它謝了花，桂花見它躲葉後。它有四個可收縮的輪子，一雙天使般的翅膀，一個動力強勁的螺旋槳，這些都是它神奇的外表。

車窗透藍透藍，好似一個放大鏡，正如它的樣子，它能將景物放大，使我看的一清二楚。深藍色的車身似大海，卻如鋼鐵一般堅不可摧。

神奇校車能使我們近距離地觀察動植物，並給我們提供許多相關信息，比網路好上一百倍！我們就像科學家似的帶上筆記本和書，記錄下新發現，讓你大飽眼福！

神奇校車還可以變成火箭，飛進太空，也可以像飛機一樣在雲朵上漫步，還能潛入海底，探索深海的奧秘，近距離研究鯊魚都不成問題。

上學時，神奇校車里的機器人「藝」，將領著同學們朗讀課文。放學時，「藝」又為同學們做香甜可口的蛋糕吃，給他們填飽肚子。真是個令家長老師放心的好保姆！

這樣的神奇校車你們一定很喜歡吧！只要我們好好努力，相信將來有一天，它一定會在我們手中變成現實。

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寫作手法

1、第一人稱敘事法

由於文章的內容是通過「我」傳達給讀者，表示文章中所寫的都是敘述人的親眼所見，親耳所聞，或者就是敘述者本人的親身經歷，使讀者得到一種親切真實的感覺。採用第一人稱，由於敘述人是當事人，所以敘述的人與事，只能是「我」活動范圍內的人物和事件。

2、第三人稱敘事法

用第三人稱敘事，敘述人既不受空間、時間的限制，也不受生理、心理的限制，可以直接把文章中的人和事展現在讀者面前，能自由靈活地反映社會生活。但第三人稱敘事又往往不如第一人稱敘事那麼親切自然。

3、順敘法

順敘是按時間的先後順序來敘述事情，這就跟事情發生發展的實際情況相一致，所以易於把文章寫得條理清楚，脈絡分明。運用順敘，要注意剪裁得當，重點突出。否則，容易出現羅列現象，犯平鋪直敘的毛病，像一本流水帳，使人讀了索然無味。

④ 求這個動態圖電影名字 ​應該是日本電影 校車被削掉一半 車上人除了一個低頭磨指甲的女生別的全死了

真實的捉鬼游戲》
那剪指甲少女是特林德爾·玲奈

⑤ 最新的幼兒園校車是什麼樣的

;幼兒園校車定義：核載人員小於或等於45人的為幼兒園校車。;最新國標配置必須有：校車停車指示牌、校車指示燈、衛星定位GPS和行車記錄儀一體機、醫葯箱、安全門、安全出口、動力轉向、斷氣剎、車身尾部必須有「當停車指示牌伸出時;請停車等候」字樣、後視鏡、內視鏡、校車專用天窗、監控（車內至少一個監控，倒車用一個監控）、學生座椅加扶手、全車安全帶;、乘客隔欄、安全錘、滅火器（以中通19座校車圖片為例，如下圖：夜色中校車更拉風，特別是校車停車臂和校車指示燈啟動時......）;;;;;

⑥ 安全事故反思4篇範文

懂得 反思 ,知道懺悔,敢於承認,勇於自責,知錯能改,並且積極地補過,犯了罪的能切實贖罪是一種可敬的行為。為此我為大家整理了安全事故反思4篇，歡迎參閱。

安全事故反思4篇篇一

近來，各地連續發生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價後，校車的安全問題終於受到政府的重視，國務院也已責成有關部門迅速制訂並出台了《校車安全管理條例》，完善校車標准，做好校車設計、生產、改造、配備等工作，並建立相應管理制度。這些 措施 能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那麼國外的校車是什麼情況呢?

在美國，校車在停車時左側都會伸出一個近一米的交通標志桿，此時來往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學生的校車是最嚴重的交通違法行為之一，會被處以1000美金的罰款並吊銷駕駛執照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優於救護車和消防車，校車停靠時，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴格的考試，入門門檻很高;在德國，校車必須設立車站，車站標志須明顯可辨，要在規定車位停車;在日本，校車會有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學生;在加拿大，與校車有關的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的一個條件。2006年在美國印第安納州發生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗證了美國校車的堅固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數要比坐私家車和公交車高40倍。

其實也並不是國外校車都沒有發生過重大事故，2010年7月，在日本就曾發生了一起震驚全國的校車事故，一個孩子因老師的失誤被關在校車里中暑死亡;2000年英國也在清查中發現了大量不符合安全行駛要求的校車，導致一半的家長不願意讓孩子搭乘校車。但事件發生後，政府的態度及處理手段都是十分嚴厲的，日本當事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國則進行了大規模校車改革，並出台新規定，所有 兒童 不論有沒有 保險 ，一登上校車，全部由校車負責。

在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實頗有不如。但我們暫且不把焦點注目於公車及校車的投入上，也不關注於中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進並著手改進的手段來看：觀念及技術的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強大力量其實還是來自人本身，是否真正認同「孩子的生命安全高於一切最有價值的財富」的原則，假設人們日常看待校車如同消防車與救護車一般，那麼想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢於充當校車了。除此之外，技術的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之後做出的改進;高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會爆胎;油箱遇火不會爆炸;這些強大的功能以前只會出現在軍用車輛上，但現在已經開始為孩子們保駕護航。優越的硬體條件、嚴格的安全標准、完善的管理措施和科學的人力安排，軟體、硬體雙管齊下，才能有效保障乘車學生的安全。

說罷時下關注最多的校車安全，再來看我們記掛的設備安全，可以說設備出現故障的時候也類似於校車的慘劇，結果都不是我們想看到的。很多安全事故的發生正是由於對隱患的忽視，平時對設備在觀念上不夠重視，設備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠將設備真正的擺在工廠最具價值財富的地位上，那麼安全級別才會提至最高。我們一直不缺先進的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應用，理論的復制並不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的 經驗 。而技術同樣可以幫助設備部門減少故障率，可以為我們的設備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個高標准，設備同樣需要技術的嚴格的檢驗。而設備的檢修正如校車事故的善後，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復合材料等先進的設備維修技術都可以在國內的工廠里應用，就讓報廢車拼裝車遠離孩子的視野，也讓落後的報廢設備方式遠離設備維修的領域，真正實現理念及裝備同樣先進，讓安全常在校車與工廠之間。

安全事故反思4篇篇二

在翻閱過去發生事故的案例時,不難看出每件慘痛教訓的背後,都不外乎某某安全意識談薄,嚴重違反操作規程;某某 安全生產 責任心不強,麻痹大意造成習慣性違章作業,某某對施工環境不熟悉,安全措施採取不當等等。綜上所述這無數血的教訓,「違章是事故的前提,事故是違章的結果」。違章不除,事故難絕。

俗說,蒼蠅不叮無縫的蛋,縱觀所有的安全事故的發生,無不與當事人有僥幸心理及麻痹大意有關,大多數事故都是因為當事人技能素質不強,業務水平不高、安全意識談薄,在執行任務時,隨意性大,不按 規章制度 辦事,加上安全措施不到位。甚至,還有違章指揮,違章操作的習慣性錯誤,在施工時,缺乏監護管理及自我防護能力。有些單位和個人在安全工作上只重視安全月、安全周,安全日的活動,平時,對抓安全工作較為淡薄,執行任務時「偷工減料」。說起來一套,做起來又是一套,對安全工作是「知也無畏」。安全月一過,安全意識就淡薄起來,制度管理鬆鬆誇誇,麻痹大意又重新抬頭,違章現象又「故態復萌」。結果還會犯下過去的違章錯誤。正是因為這些在安全管理上「缺斤短兩」現象,所以危及生命的事故有時仍在發生。

其實,抓安全工作一定要制度化,規范化,持久化。千萬不能夢一時,糊一陣,走過場,安全沒有「休止符」。特別我們電力事業在穩步發展的今天,更離不開連續穩定的安全生產的局面,安全是發展電力企業的命脈,安全是每個員工的生命線,安全責任重於泰山,安全生產任重道遠。只有時時不忘安全,安全才能出效益,安全才能構建和諧電力的保障。

時下,正是年終歲末階段,是完成全年生產任務的關鍵時刻。又是時值冬季,風雪交加,氣候條件十分惡劣的時候,是歷年來安全事故的高發期。因此,我們必須對安全事故「常反思」、「多回憶」。要堅持「安全第一、預防為主」的方針。抓安全首先要抓源頭,抓落實,要有「常懷憂患之心,常思安全之策,常盡落實之責」的「三常」精神。決不能松一陣,緊一陣,切莫「文過飾非」。要 總結 經驗,吸取教訓,把過去發生事故的當事人找來現身說法,讓活生生的教材 教育 人,警示人。使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性,務真求實,集思廣益,在工作中緊綳安全之弦,常懷安全之心,不斷提高預測、預防監護能力,多角度地去考慮習慣性問題的危害性,收集「反思」問題的成效性,這樣才能真正讓「強制安全」化為「自覺安全」的實際行動,為企業安全工作實實在在築起一道牢固的「防火牆」。

安全事故反思4篇篇三

幼兒的生長發育十分迅速，但是還未成熟。他們知識經驗匱乏，活動慾望強烈但身體協調性差、自我保護意識薄弱。這個時期的孩子天性好動，好奇心強，隨心所欲，喜歡冒險，有「不怕危險」和「勇於獵奇」等心理特性，對周圍的事物有濃厚的興趣。針對幼兒的這些特殊的身心特點，作為我們老師在幼兒戶外活動是應該做到以下幾點：

首先，作為老師要有高度的責任心。家長將孩子交到幼兒園，我們就對所有孩子都有平等的保護責任，從思想上應認識到責任的重大，肩上的擔子有多麼的重。

戶外活動要提供一個安全的環境和活動設施，要檢查設施是否安全後幼兒才能玩。我們還要要求自己眼觀四路，耳聽八方，為的是捉住第一個危險的信號，並能及時扼制。在活動中老師不應談論與活動無關的話題，孩子的一切行為都不能離開老師的視線，應時刻不忘對孩子提出要求，要時時把安全第一掛嘴邊，開展活動之前應全面、細致地對環境中的安全因素進行充分的考慮，高度重視安全因素，盡量排除不安全的隱患;(如：檢查幼兒的服裝、鞋帽，還有幼兒的衣服口袋等)重視全面提高幼兒的身體素質，促進幼兒自我保護的意識，避免安全事故的發生。

安全教育 是一個長期、連續的過程。幼兒園的孩子年齡小，自我保護意識差，每次活動前的安全教育都是必不可少的。可以和幼兒一起分析容易出現的危險情況，並共同討論應該怎樣玩才不會出現危險。知道怎樣做才對，怎樣做不對，讓幼兒了解游戲規則。以引起幼兒注意，提高他們的安全意識，避免不安全事情的發生。在活動中應適時、及時地提醒幼兒，讓幼兒鞏固已有的知識並獲得更深層次的認識，使安全意識逐漸在幼兒心裡紮根。

老師在活動前、活動中、活動結束後，都要有組織，要及時清點幼兒人數，做到心中有數，作為老師應看護好孩子、清點好人數，更應該有組織的活動，活動中也要有秩序和規則，讓幼兒懂得遵守游戲的規則，並學會用紀律要求自己。

戶外活動或自由活動中老師站位應合理，要關注到每個幼兒;這樣才能對幼兒的不安全行為或超出能力范圍的行為，做出及時制止或保護。老師還應該觀察與指導相結合，在觀察中，指導幼兒正確的使用器械，並隨時強調幼兒的安全，戶外活動中要教給幼兒知道並掌握一些簡單的自救 方法 ，指導他們注意安全事項，學會自我保護。

總之，戶外體育活動由於其自身的特點，易成為幼兒園安全事故頻發環節之一。在確保活動量的前提下如何兼顧幼兒的安全，需要我們從細節方面入手，對幼兒的安全進行調控。

安全事故反思4篇篇四

近期，接連發生了幾起安全事故，楚雄市供電有限責任公司「6?」人身觸電事故，昭通供電局「6?4」惡性誤操作事故，楚雄州電力工業公司「6?9」人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站「6?4」人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，並要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產責任制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了「把好安全關，守住生命線」為主題的安全大討論活動。

我在學習了事故通報後，心裡非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什麼會發生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經過這么多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是「違章、麻痹、不負責任」的具體體現。

「違章、麻痹、不負責任」充分詮釋了事故發生的原因。「違章」就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;「麻痹」則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒什麼大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;「不負責任」就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什麼還會出安全事故呢?「違章、麻痹、不負責任」充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放鬆了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。

所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與「違章、麻痹、不負責任」三大安全敵人作斗爭，「常懷責任之心，常行責任之事」做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。

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⑦ 江蘇一對金毛母子每天准時等待小主人回家，它們是如何辨別校車的

關於一對金毛母子整天准時會等著小主人一起回家，它們是怎樣辨別校車的，其實狗狗非常的聰明，會記住小主人車輛的特徵。這兩只金毛在網上迅速爆紅，引起不少人的關注。這兩只金毛確實是很聰明，也比較惹人喜歡。它們的智商都很高，有不少人表示金毛的智商，基本上可以達到六七歲的孩子。如果訓練的話，還可以幫助主人干很多事情。有條件的話培養金毛確實比較懂事，而且還能成為小幫手。

確實看到這樣的畫面也比較溫馨，感覺這樣的金毛覺得會為主人做很多事情，帶著這兩只小寵物外出也很有自豪感。相信領著他們不管是去到哪裡，都能夠得到大家的喜歡。但是自己覺得小寵物比較可愛，不見得別人喜歡。不管是任何時候外出，建議大家還是要栓繩，不能給別人帶來恐懼感。因為有很多小朋友是懼怕這種大型的寵物，不要給別人帶來困擾。

⑧ 校車外觀

顏色是黃色，國際通用顏色，醒目，有提醒左右。

校車外觀不同廠家設計風格不一樣，主要關注的還是安全。

自從出現校車事故後，國標已經增加了對安全警示方面的要求。

比如現在校車都增加了停車警示牌、巡視報警（宇通小鋼俠甚至取消了傳統車的司機門）、監控系統、行駛記錄儀等等，都是為了提高安全性能的。

至於Q版卡通校車，現在國標要求較多，卡通版難以通過認證，無法上市的。

⑨ 日本有多少值得我們學習的地方

本作為一個島國，雖然國土不大，卻蘊藏著無限的潛力，下面我們就一起來盤點十條關於日本的有趣現象：

1.日本每年大約發生1500次地震，幾乎每天都會發生小地震。

在日本，從2009年開始，壽命超過100歲的老人將獲得首相贈送的純銀杯禮物。

但從那之後，日本百歲老人的數量急劇增加，以至於政府不得不在2016年改用鍍銀杯子。截至2019年，幾乎有70,000人的年齡在100歲以上。

雖然日本有這樣或那樣的歷史行為，但這個民族確實有很多地方值得我們學習，你認為呢？