最可愛的川藏線圖片

❶ 開著幾何A游最美月亮灣：不一樣的皖南川藏線

很多人都有一個川藏夢，可並不是所有人都有勇氣跑完川藏線。

在雪山環繞、層林盡染的絕美風情背後，是高海拔、低氣壓的惡劣天氣，是路況復雜、泥濘不堪的國道318，沒有強大的身體素質、沒有強勁性能的越野車，在那裡寸步難行。

其實，離我們不遠的皖南，東起寧國市青龍鄉，西至涇縣蔡村鎮，也深藏著一條和川藏線一樣美麗的公路。它有著相似的斑斕色彩，有著藍天白雲的映襯，有著涓涓細流的清澈，也有著九拐十八彎的山路崎嶇。和318國道一樣，這里的尋美之旅同樣充滿了冒險、激情和挑戰。旅遊愛好者們喜歡將它稱之為「江南天路、皖南318」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 從成都出發，走318川藏線去西藏，沿途有哪些景點可以去

可以去瀘定橋，稻城亞丁，米堆冰川，羊卓雍錯，青海湖，格爾木，理塘這幾個景點都是非常值得去的。

❸ 江浙滬自駕好去處，與領克03游皖南川藏線

皖南川藏線位於安徽宣城，又稱江南天路，皖南318。全程有山有水，山路起伏-彎道曲折驚險，風景獨特。青山竹海連綿，水庫遼闊，溪流悠長。山中穿行，緊張刺激又釋放壓力。

此行六台車，兩輛02，四輛03。25日南通出發，至皖南川藏線東入口。約四百公里。皖南川藏線行駛約90公里。早上八點出發，當天跑完全程。

結伴出行准備好對講機，部分路段手機沒信號。目前桃嶺路段施工，施工時間4月21-6月10日。五一期間（4月30日-5月6日）會暫停施工，可以通行。有想法的車友可以提前安排，高峰期肯定會堵車的。山路基本上是比較擁擠的雙車道。我們這次走S207繞行的，精華的桃嶺七十二彎沒有跑到比較遺憾。准備秋天在去自駕一趟，S207風景不如桃嶺公路，但是車道較寬，車少。也是環山而行，速度能跑起來，作為跑山來說還是非常不錯的。

哈哈哈哈，文采不好。提車到現在也沒法幾篇帖子，車友們湊合看看。准備去的有啥問題可以評論都會回復的。另外：風景真的不錯，山路空氣清新能很好的釋放壓力。就是停車點比較少美景只能欣賞，不好拍照。不建議大家路邊停車，山路曲折視線不好容易發生事故。美景自己看到就好了，好了下面看看我隨拍的圖片。就這樣吧

山路行駛的刺激感真的用語言表達不出的，我們此行車主都是非常滿意的。皖南川藏線是條非常不錯的自駕路線，沒拿廣告費的啊[得意]03的底盤真的不錯穩動力也夠夠的強烈推薦得帶小3跑次山啊反正我是愛上了跑山的感覺

❹ 國道318川藏線起點和終點是什麼

318國道的起點是上海，終點在西藏日喀則。

318國道全長5476千米，是中國最長的國道。川藏南線於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山。

318國道被譽為「中國人的景觀大道，這里有很多的景象，比如平原、高山、峽谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、溫泉，因為十分美，所以被很多人慕名而來。

外界評價

因318國道橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景觀，包含了江浙水鄉文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，而被中國國家地理雜志在2006年第10期評為「中國人的景觀大道」。

它在四川省-西藏的一部分屬於川藏公路南線的一部分，是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗「隔山不同天，一天有四季」的奇妙感覺。

它又被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區是世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷地區，被稱為「心靈在天堂，身體在地獄」。建議遊玩時長30天，建議游覽時間每年8-10月。

❺ 川藏線自駕游的時候，有什麼事情一定要提前知道

想起在以前那個信息網路還沒有那麼發達的年代，人們獲取信息的方式只能夠通過一些書籍，以前我就在很多的書籍里看到過“川藏線”，這條串聯著四川和西藏的線路，從成都到拉薩總共2000多公里的路程，是多少人想要說走就走的第一站。

不知道你有沒有去過川藏線呢？你想去嗎？或者說你在川藏線上有碰到哪些令人不開心的事情呢？歡迎在下方留言評論。

❻ 走過川藏線滇藏線青藏線新藏線上分別是什麼樣的感受

非常有幸，這幾條線我都走過，川藏線（318南線）和滇藏線在芒康合路；總體來說，在這幾條線上行走，最大的感受就是高原不同景緻帶來的讓我們心胸開闊，忘記煩惱。其實來高原旅行的不外乎這么幾種：第一種：完全是因為熱愛高原旅行，喜歡這藍天白雲下寬闊的天地；喜歡攝影的可以歸為一類；第二種：平時工作壓力大，來高原減壓的；第三種：感情受挫，出來找刺激。這幾條線不同之處：川藏線、滇藏線分別從成都和昆明出發，相對其他兩條線方便些，而且成都是休閑、美食之都，318線也是這幾條線景觀最為豐富的； 滇藏線前半段的大理、麗江、梅里雪山也都不錯；芒康合路之後的怒江大峽谷、然烏湖、來古、米堆冰川等也都不錯；林芝三月的桃花、南迦巴瓦峰。青藏線由於沿途海拔高，不適宜從格爾木進入，適合在西藏適應了從拉薩去格爾木。沿途沱沱河、雁石坪、那曲等等海拔都在四千多，非常不適合住宿，很容易產生高反；青藏線景觀相對單調。新藏線，從薩嘎縣開始順著雅魯藏布江源頭；神山聖湖、古格王朝、扎達土林、班公措、界山達坂、三十里營盤、死人溝等等，一直到葉城、喀什；前半段阿里南線，號稱世界屋脊的屋脊；自然風光和人文皆有；但是極高海拔也使得去的人很少；而且不建議從新疆反向走新藏線。大概這樣，想起了再補充。

❼ 川藏線的途經景點

川藏線318國道路況
1．拉薩-墨竹工卡71.5公里。沿拉薩河緩坡而上，手機有信號。
里程碑：[出拉薩河大橋] [318國道-4619] [斜拉橋] [318國道-4580] [318國道-4570]
2．墨竹工卡（318-4565）－松多（318-4455） 110公里：至日多55公里緩上坡，日多至米拉山陡坡，然後下坡至松多。
里程碑：[318國道-4556] [318國道-4529] [318國道-4520] [318國道-4510] [318國道-4500] [318國道-4490](遙望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]
3．松多（318-4457）-工布達江（318-4361） 96公里。松多一直下坡至工布達江，偶爾有幾個陡上坡，柏油路。手機有信號。
里程碑：[318國道-4450] [318國道-4444] [318國道-4440] [318國道-4430] [318國道-4419] [318國道-4410] [318國道-4400] [318國道-4389] [318國道-4380] [318國道-4370]
4．工布達江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。隨尼洋曲河起伏而下，小坡不斷，不少地方較陡。
里程碑：[318國道-4350] [318國道-4340] [318國道-4330] [318國道-4320] [318國道-4310] [318國道-4300] [318國道-4289] [318國道-4279] [318國道-4270] [318國道-4260] [318國道-4250] [318國道-4239]
5．八一（318-4231）－魯朗（318-4167） 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山頂，海拔上升1600米，土路。下坡至魯朗
里程碑：[318國道-4230] [318國道-4219] [318國道-4210] [318國道-4200] [318國道-4190] [色季拉山口318-4182] [318國道-4180]
6、魯朗（318-4167）-排龍56公里。下坡，很多地方須捏閘，不能快騎。
里程碑：[318國道-4160] [318國道-4116]
7．排龍－通麥17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力
[易貢藏布交匯]
8．通麥－波密（318-4006） 90公里。102道班附近路段很險，也是出名的塌方區。開始50公里是土路，後40公里到波密是柏油路。路沿易貢藏布江向上遊走。上下坡，路陡。
里程碑：[出通麥] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-4040] [318國道-403?]
9．波密（318-4006）－過中壩兵站4公里80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里後，路又變成土石路。
里程碑：[318國道-3997] [318國道-3980] [318國道-3970] [318國道-3960] [318國道-3937]
10．中壩兵站－然烏52公里。山下坡，上坡為主，沿河而上，土石路，很差。
里程碑：[318國道-3914~] [318國道-3909] [318國道-3900]
11．然烏－八宿100公里。出然烏4公里陡坡，19公里緩坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。
里程碑：[出然烏9公里~] [出然烏17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然烏50公里~] [出然烏60公里~] [出然烏73公里~] [出然烏81公里~] [遠眺八宿]
12．八宿－業拉山70公里。30多公里至怒江橋下，有20多公里柏油路，後面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。
里程碑：[318國道-3770] [318國道-3758] [業拉山] [業拉山] [業拉山]
13．業拉山－距左貢60公里（318-3753） 下業拉山後沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。
里程碑：[318國道-3680] [318國道-3670~]
14．（318-3753）－左貢67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。
里程碑：[318國道-3650] [318國道-3625] [318國道-3600]
15．318-3584（出左貢6公里)-過榮喜兵站4公里（318-3525） 67公里。出左貢10公里後路變回土路，一直上坡到東達山（318-3556，海拔5100）34公里，後面一段較陡，下山需捏閘。
里程碑：[318國道-3579] [318國道-3570] [318國道-3560] [318國道-3556]
16．（318-3525）-（318-3465）出竹卡十幾公里，60公里。下坡至登巴，13上坡至覺吧山頂（318－3503，海拔3908），下山23公里到竹卡，上坡爬拉烏山。
里程碑：[318國道-3522] [318國道-覺巴山] [318國道-覺巴山] [318國道-3465]
17．（318-3465）－溫泉97公里。23公里翻越拉烏山（318-3441，海拔4338），12.5公里下坡到芒康（318-3429），出芒康6公里上山，最後一路下坡至溫泉。
里程碑：[318國道-拉烏山] [318國道-3441拉烏山口] [318國道-3425] [318國道-3400]
18．溫泉－莫多鄉（拉拉山腳下) 50~60公里。下坡至金沙江，緩坡至巴塘，全部土路。
里程碑：[318國道-3348~] [318國道-3333] [318國道-3320] [318國道-3308]
19．莫多鄉-海子山道班55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，緩上坡至義敦，翻越海子山，全程土路。
里程碑：[318國道-遠眺拉拉山口] [318國道-3259] [318國道-3242~]
20．海子山道班（318-3230）-理塘（318-3130） 100公里。至山頂15公里，土路較陡。下山8公里土石路，然後柏油路緩下坡至理塘。
里程碑：[318國道-3222] [318國道-3215（海子山頂)] [318國道-3185] [318國道-3165] [318國道-3150] [318國道-3135]
21．理塘－過火龍鄉42公里。翻2座小山，柏油路。
里程碑：[318國道-3120~] [318國道-3100]
22．火龍鄉－雅江100公里，翻越很多小山至剪子彎山，30公里下坡，須捏閘。
里程碑：[318國道-3080] [318國道-3070~卡子拉山海拔4718] [318國道-3050] [318國道-3040] [318國道-3000]
23．雅江（318-2991）－新都橋（318-2918） 74公里。出雅江25公里緩坡，然後22公里陡坡到高而寺山（318-2910，海拔4412），20公里下坡至新都橋。
里程碑：[318國道-2979] [318國道-2960] [318國道-2950]
24．新都橋－康定77公里，30公里緩上坡，12公里陡坡至折多山（318-2879，海拔4298），35公里下坡至康定。
里程碑：[318國道-2910] [318國道-2900] [318國道-2890] [318國道-2880]
25．康定－新溝康定至瀘定有20公里陡下坡，瀘定至二郎山隧道28公里左右，然後20多公里下坡至新溝。
里程碑：[318國道-2835] [318國道-2800] [318國道-2774] [遠眺二郎山隧道]
26．新溝－成都250公里。出新溝有30 多公里下坡，出名山縣以後，變成平路，全程水泥路。（可從雅安上高速公路）
里程碑：[318國道-2715] [318國道-2700]
2007川藏公路318國道線土、油路路況和公里數
成都---理塘（毛埡草原)680KM油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、現正維修。
理塘---巴塘---金沙江大橋（竹巴攏)240KM 全是土路和在加寬路段。
金沙江大橋（竹巴攏)----芒康70KM土路。路面差、注意速度。
芒康---左貢156KM 其中有三座大山。「拉烏山，覺巴山，東達山」，156KM是土路，東達山下山完了，就是油路了，行駛在這一段路時，注意車過在過「竹卡」瀾倉江大橋後，就翻覺巴山，緊接著在翻東達山（5008米)，提醒；注意汽車的水溫！！和剎車盤溫度過熱。
左貢---幫達 120 KM。全是油路。
幫達----八宿100KM。其中上業拉山頂是油路。後有70KM 的土路。包含業拉山的下山和怒江峽谷段，出峽谷後就是油路25公里到八宿縣。
八宿----然烏100KM 新建油路。
然烏----波密 120KM 出然烏有10多公里是新油路，出湖口後土路有35公里到中壩兵站，後70KM都是油路。
波密----通麥（天險處)90KM全是新建油路，到通麥大橋後有25KM是爛路和土路。
通麥----林芝120KM 出通麥吊橋就是著名的天險路段，有18KM窄路、爛路，注意彎道來車和讓車，土路有25KM。後全是油路到拉薩了。 拉薩貢嘎機場
拉薩貢嘎機場位於西藏自治區山南地區貢嘎縣甲竹林鎮，坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸，海拔3600米，跑道長4000米，寬45米，機場等級4E，可供波音747、空中客車等大型飛機起降，是世界上海拔最高的民用機場之一。2003年，貢嘎機場旅客吞吐量達70萬人次。
昌都邦達機場
在藏東橫斷山脈八宿縣的一個山坳中，有一片不大邦達草原，這就是2002年載入吉尼斯世界紀錄的世界海拔最高的民用機場邦達機場所在地。1971年5月10日機場
開始修建，1978年8月竣工。海拔4300米，跑道4300米，是世界上海拔最高，跑道最長的機場。1995年完成修建後於同年4月首航成功。邦達機場成功通航是人類民用航空飛行史上的奇跡。
林芝米林機場
林芝機場位於林芝地區米林縣境內的雅魯藏布江河谷，距林芝首府八一鎮50公里，海拔2949米，低於4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場，其海拔高度在國內民用機場中排位第五。林芝米林機場是西藏第三座民航機場，於2003年十月開工建設，2005年底正式通航，共投資7.8億元，是西藏自治區重點工程之一，設計年運送旅客量12萬人次。康定機場
康定機場是一個中國四川省的民用機場，地處康定縣折多山斯木措，海拔4290米。機場距康定城約38公里。2007年10月22日首次通航。機場跑道長度4000米，為4C民用支線機場。機場跑道中心點海拔達4242.56米，其海拔最高點為4280米，是世界第二高海拔機場。僅次於海拔4334米的西藏昌都邦達機場，可滿足波音737－700和空客A319等同等機型的起降要求，年客運量達33萬人次，貨郵運量達1980噸。康定機場被稱為是最美麗的景觀機場。稻城亞丁機場
元稻城亞丁機場位於四川省甘孜州稻城縣北部的海子山，距離縣城50公里。機場跑到長4200米，有4個停機坪、候機樓建築面積8796平方米。機場海拔4411米，這種海拔已然讓稻城亞丁成為了世界上海拔最高的民用機場。機場在2012年8月29日已經竣工，2012年11月23日試飛成功。根據稻城機場的通知，國航成都-稻城亞丁航線開航日期推遲調整至2013年9月16日執行，具體的航班計劃如下： 航班號：CA4215/CA4216 機 型：西南分公司 A319 班 期：每天1班 航線及時刻：成都0650 /0755 稻城亞丁0845/ 0950成都 首航日期：2013年9月16日 全價 1600+110。 川藏線最佳旅遊時間是：5月，8月~10月。
川藏線是每年夏季最火熱的旅遊線路之一，因其迷人的風景和艱苦的條件極具挑戰性，自駕、騎行、包車都是這條線路的旅遊方式，不管你用什麼方式去旅遊，川藏線都是你值得一去的地方，想了解川藏線更多信息，可以去稻城亞丁旅遊看看。而在5月~8月份之間是一個雨季時節，此時雖有美景卻也是泥石流和塌方的高發時間，會對你的出行帶來一些不穩定因素，而冬季則太冷，春季雖天氣較好， 但此時的風景並不迷人，因海拔問題川藏線沿途的山脈還處於冰天雪地之中，路面還有結冰的狀況。而進入秋季是景色最迷人的時候，氣溫不是很冷，出行也相當便捷了。 因為川藏線上大部分景點都位於高海拔地區，去旅遊時要預防高原反應的發生，建議在上川藏線之前一個禮拜開始服用紅景天或隨身攜帶速效的奧默攜氧片。
高原反應簡介
高原反應即急性高原病（acute high altitude disease,AHAD)，是人到達一定海拔高度後，身體為適應因海拔高度而造成的氣壓差、含氧量少、空氣乾燥等的變化，而產生的自然生理反應，海拔高度一般達到2700米左右時，就會有高原反應。
初到高原建議
建議初到高原地區，不可疾速行走，更不能奔跑，也不能做體力勞動，不可暴飲暴食，不要飲酒和吸煙。多食蔬菜和水果等富有維他命的食品，適量飲水，注意保暖，少洗澡以避免受涼感冒和消耗體力。不要一開始就吸氧，盡量要自身適應它，否則，你可能在高原永遠都離不開吸氧了（依賴性非常強）。

❽ 走在川藏線、滇藏線、青藏線、新藏線上分別是怎樣的體驗

說到去西藏，大多數小夥伴都是走川藏線，但實際上，到西藏的線路共有6條，318川藏南線、317川藏北線、109青藏線、219新藏線、214滇藏線等。每條路線都有自己獨特的風景。滇藏線和川藏線是最受旅遊者歡迎的兩條線路。滇藏線從雲南麗江出發，在西藏芒康連接南線。景色與川藏線類似，可以看到高原風光、山坡山谷、藍天白雲、雪山草甸。

雪山、湖泊、森林、草原、青稞田、白塔、寺廟交疊，還有學佛的少年,放牧者,一步一叩首的信徒,還有一同前行的藏族大叔,既受人尊敬又被嫌棄的天葬師,熱情邀請去帳篷喝一碗牛奶的孩子;目睹了羌族碉樓民居、各式各樣的藏族民居、壯觀的佛教學校、藏紙和藏經。泡一次帕隆藏布江邊的純天然溫泉，熱鬧的耍壩子和跳藏戲，康巴男人用摩托車和自行車把人載到山口,撫摸初見人世的小氂牛……在這里時刻感覺會走在雲里，會走在水裡，會走在土路上，會走在柏油路上，會翻山越嶺，也有連續下坡的時候。去往西藏是一場靈魂的孤獨旅程，也是對靈魂的一次洗禮，但無論在以後的時候，都不會對這場旅行後悔。