純電動汽車圖片可愛

1. 5萬多入手，每公里最多1毛，開車比公交還便宜，只知道飛度

近些年新能源汽車的市場佔有率不斷提高，純電汽車也逐漸成為了有代步需求人群的新選擇。國內的大廠們也紛紛推出了不少A00級的純電車型，價位5萬元上下的五菱宏光MINI EV、吉利熊貓、長安Lumin等車型贏得了廣大消費者的們青睞。如果想要空間大一點，配置高一點，價位放寬到5-10萬區間，有備選車型嗎？當然有，比如比亞迪的海鷗和五菱繽果。

在過去的兩年中，比亞迪幾乎每推出一款新車就會成為爆款，唯獨在10萬以下的純電小車市場留下了空白。前不久，比亞迪也終於放出了海鷗的官圖，基於比亞迪e平台3.0技術打造，相較之前的海豚定位更低，將成為比亞迪新的入門級純電動汽車。

  外觀：稜角分明，簡約不簡單

首先，海鷗在外觀方面的設計更偏向運動，和海豚、海豹還是有著不少的區別，沒有採用目前市面上大部分小車圓潤可愛呆萌的造型，而是用凌厲的線條配合上賽博朋克元素，使海鷗看起來稜角分明。配合著「破冰之眼」的前大燈，讓整個前臉看起來堅定有神，很有精神氣。另外，作為純電車型的海鷗，車頭並未完全封閉，下方仍然保留了進氣格柵，頗有一絲燃油車的味道。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。車側腰線上揚，給人一種展翅欲飛的感覺，不過受制於車身尺寸比較有限，海鷗的側面線條多少有點不協調，顯得車身重心比較高。

尾部的細節也非常多，即便是比亞迪最便宜的車型，也依舊採用了貫穿式尾燈。並且較高的尾燈布局使整車的視覺中心更高，從車尾看海鷗並不會覺得它很袖珍，下方保險杠的造型與車頭進氣格柵相呼應。

  內飾：海洋美感，分外熟悉

內飾採用「海鷗之翼」儀表台，與海豚十分相似，採用波浪元素。據悉，四種外觀色會對應不同顏色的內飾，圖片中萌芽綠版本搭配了淺藍色的內飾，整體一種小清新的搭配風格還是能夠滿足年輕人的審美要求。三幅式方向盤、5英寸儀表屏、12.8英寸中控屏在海豚上已經非常熟悉了。

中控屏下方保留了物理按鍵方便駕駛員在駕車過程中盲操的便利性，電子換擋機構也放在了最左邊，大大精簡了空間。空調出風口由海豚的圓形改成了不規則的方塊造型，搭配小面積的萌芽綠點綴，給人帶來潮流活潑的感覺。大面積的無線充電板和中控扶手通道鏤空的儲物槽也提升了實用性。

車內採用了不少皮革材質，一體式的雙拼色運動座椅既耐看又舒適，整體的質感相比同價位的油車就是躍級的表現。另外，得益於e平台3.0，海鷗的軸距達到了2500mm，軸長比為66.1％，1715mm的車高讓頭部空間也有充足的保證。純平的地板搭配填充厚實的後排座椅，高個子的朋友也能有不錯的乘坐體驗。後續有機會小編這個185cm 75kg的小胖也會給大家親自測試一下實際的空間表現。

配置方面：配置方面，海鷗全系標配手機NFC車鑰匙、外後視鏡電加熱、ESP電子車輛穩定系統、EPB電子駐車、前通風盤/後盤式制動。車內標配前/後貫穿式頭部氣簾、車機內置智能語音交互、智能雲服務；此外，新車還標配手機藍牙鑰匙、一體式皮質運動座椅。

純電車消費者最關心的電池電機上海鷗搭載最大功率55kW的前置永磁同步電機，扭矩135N·m，動力電池採用刀片電池技術，還具備了低溫加熱/液態冷卻的電池溫度管理系統，且全系標配快充，續航表現方面活力版和自由版30.08kWh的容量純電續航達到了305km。頂配（飛翔版）38.88kWh的容量鷗的純電續航達到了405km，算下來，每百公里電耗不足10kWh，哪怕用商用充電樁，每公里也不過是1毛錢。小城市如果停車方便，開這樣一輛小車上下班，可能真的比公交車更便宜。

  海鷗PK繽果

目前海鷗的價格暫未公布，預測在8-10萬之間，比繽果的5.98-8.38萬還是貴出了不少。

外觀上繽果的設計依舊圓潤可愛；海鷗則是運用了大量稜角，有銳利的線條感。可以簡單理解為繽果更討女生的喜愛，海鷗更符合男生的審美。（反正我女朋友是對繽果更加喜愛）

尺寸方面，在數據上繽果更占優勢，但海鷗的軸長比是有66.1％，加上e平台3.0純平的地板，實際的乘坐空間還得到實車內體驗後才能得出答案。

內飾方面，則蘿卜青菜各有所愛，繽果是大連屏、海鷗是兩塊獨立屏，但繽果只有頂配才有大連屏。

動力方面，繽果高/低功率電機，低功率版本最大功率只有30千瓦，高功率版本最大功率50千瓦，在續航里程方面，能達到203km和333km；而海鷗搭載最大功率是55千瓦，續航305km和405km。值得表揚的是兩款車都提供了快充介面，不過美中不足是兩款車的充電介面都布置在車頭前葉子板處，使用起來都不是特別方便。

綜上可以看出，五菱繽果主要是打的價格戰，價格更實惠，而海鷗則是在相應的配置方面更多，價格也水漲船高，風格上也是瞄準了不同審美的消費者。

  寫在最後

以往選擇代步小車，為數不多的選擇只有飛度等合資燃油的幾款入門車型，隨著國產純電動車型的加入，選擇一下豐富起來，對比合資燃油車，這些純電小車設計更有個性，使用成本更低，配置甚至還更豐富一些，當然作為純電動車型，考慮長途出門也確實不如燃油車那麼方便。如果是你，你會怎麼選擇呢？歡迎留言討論！

​5萬多入手，每公里最多1毛，開車比公交還便宜，剛需代步，只知道飛度？

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2. 三款不到8萬的熱門代步電動車推薦，外觀、配置、續航誰更佳

五菱宏光MINIEV的熱銷，很好的反映出了當下消費者對於代步電動車強烈的需求。然而，安全氣囊、ESP車身穩定系統等基礎配置的缺失，還是讓不少消費者選擇了放棄。當然，那些十幾、二十幾萬的純電動車雖然各方面表現都不錯，但拿著直逼燃油中級車的預算買一台代步電動車，也確實有點浪費。所以，7、8萬是一個很折中的預算。

為此，我們為大家挑選了三款市面上比較熱門的代步電動車，並且將裸車預算控制在了8萬以內，即便算上保險等雜七雜八的費用，9萬的預算落地基本無壓力。當然除了價格，我們也看看它們在空間、續航以及配置層面的表現到底如何。

一、?奇瑞eQ1

首先上場的是老牌國產車企奇瑞，它所帶來的是奇瑞eQ1，我們選取的車型是指導價為7.88萬元的2021款小螞蟻15萬螞蟻粉女王版（下簡稱為小螞蟻），而這也是它的頂配車型。

外觀層面，小螞蟻的整個造型非常協調，尤其是前臉，復雜多變的設計元素並不會讓它看上去很顯廉價感，同時自身的個性也得到了充分的展現。當然，尾部設計也是如此，並且黑色塑料包圍的使用，尾部視覺層次感同樣不俗。

綜上所述，以上三款指導價不到8萬的國產純電動車型各有各的特色，或外觀、或內飾、或配置，但相比之下，歐拉白貓似乎是更適合的那一個，它在外觀層面更有亮點且不激進，內飾設計及配置基本能滿足多數人的日常所需，最關鍵的是它的第二排空間能真正坐人，並且續航里程也是最高的。那麼在這三款車型中，你覺得哪款更值得購買呢？

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