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地鐵怎麼掉頭的圖片

發布時間:2024-11-27 20:14:27

㈠ 地鐵到終點的時候是怎麼掉頭的是要繞圈圈嗎

地鐵兩頭都有駕駛室,不用掉頭,不是繞圈。到快到終點的時候,鐵路網會形成一個「人」字形軌道。當駛入終點後,往後開的時候就回交叉到另外一個軌道上。

不過有的就是單列式,中間行程部分就會有多條交叉口,可以相互根據時間段換乘交叉。一般環形地鐵不用交叉。

由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉,因此行車受到的 交通干擾較少,可節省大量通勤時間。

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缺點

建造成本高:地鐵工程路線長,影響范圍廣,通常需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施,工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底,由於要鑽挖地底,地底建造成本比建於地面高。

前期時間長:興建地鐵的前期時間較長,由於需要規劃和政府審批,甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間,短則幾年,長則十幾年也是有可能的。

部分災害抵禦能力弱:雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造,而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來,工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。

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