地鐵怎麼掉頭的圖片_地鐵到終點的時候是怎麼掉頭的是要繞圈圈嗎

㈠地鐵到終點的時候是怎麼掉頭的是要繞圈圈嗎

地鐵兩頭都有駕駛室，不用掉頭，不是繞圈。到快到終點的時候，鐵路網會形成一個「人」字形軌道。當駛入終點後，往後開的時候就回交叉到另外一個軌道上。

不過有的就是單列式，中間行程部分就會有多條交叉口，可以相互根據時間段換乘交叉。一般環形地鐵不用交叉。

由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

(1)地鐵怎麼掉頭的圖片擴展閱讀：

缺點

建造成本高：地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由於要鑽挖地底，地底建造成本比建於地面高。

前期時間長：興建地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。

部分災害抵禦能力弱：雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。

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