美女騎行圖片大全

❶ 女生穿裙子騎自行車是一種什麼體驗

下面就讓我來為大家講解一下女生穿裙子騎自行車是一種什麼體驗？這里和大家簡單介紹一下!女生穿裙子騎自行車是一種什麼體驗？誰來說說？

• 01

  之前去郊遊的時候看到過這樣一場畫面，到現在還記憶猶新啊！（不要問我為什麼那麼無聊湊這種熱鬧，那時候只是走累了坐下來休息了一段時間，之後就在我面前發生了以下一系列的場景）

  想像力豐富的還可以腦補下，一個挺漂亮的女生，穿著個大長裙踩著高跟鞋和一群朋友去騎自行車，坐上自行車後發現自己騎車不是很方便，自行車又是單座的，載不了人的那種，在磨蹭了一段時間，後來實在沒有辦法了，我就在旁邊看著她把裙子擼上大腿上綁個結，坐回自行車出發不到20米吧，裙子的結鬆了，裙子當然也就落下來了，裙子卷進了自行車輪子里。

  之後···之後···卡住了就撲街了，裙子卷進輪子，高跟鞋斷了一個鞋跟，我看著都覺得痛，接著他朋友都過來扶她起來，扯了半天的裙子說裙子出不來借把剪刀來剪了吧，她還激動的喊不行，裙子好貴的。

  我到現在還在想不明白，既然要騎車，為什麼還要穿裙子，自己不方便就算了，還要時刻時刻留意有沒有走光，又不安全，還特尷尬。

• 02

  熱天，年輕漂亮的女生喜歡穿長裙或者超短裙，這樣穿作使人更加涼爽，風度，時尚，更能體現美女的魅力感和外界的.吸引感。如果女生穿長裙騎自行車時，感覺不一樣了。特別是在川流不息的人群當中騎過，突然一陣涼風吹來，長裙隨風飄揚，遮蓋了美女的臉龐，剎時間，美女的眼睛視線一片模糊，當時只聽見美女驚叫一聲，我的媽呀！人從自行車上摔下來，頭臉著地，裙子還依然遮住頭部，還好，輕微破皮傷(臉部)，這時引來了許多觀眾圍看，等美女把遮住眼晴的裙子拉開時，沒想到屁股後面光滑滑的，只有紅色內褲遮住攻擊的目標，除了就是一絲不掛，細白肉嫩的大腿早已被好色男人盯上了。當時美女的臉害羞得通紅，從那時起，美女騎自行車再也不穿長裙了。總而言之，年輕女孑騎自行車非要穿裙孑操風度，愛美好，但要注意自己的形象，也要注意裙孑給你帶來的不安全。我建議，年輕美女騎自行車時，最好不要穿長裙和超短裙。如果騎自行車非要穿裙孑，我建議，穿短裙，不要太短，適當，同時大腿上穿黑色絲褲(看不到腿肉)，這樣就不會被好色男人的視線吸引，從而騎自行車安全放心。

• 03

  本身天氣熱，女生穿裙子也是一種享受！但是穿裙子騎自行車就是一種折磨，走光是肯定了～我曾經就見過一個妹子騎著自行車穿著短裙，一陣風吹來，白色底褲都露出來了！那個女孩直接摔倒了！害的我路過的看見了底褲還得過去扶她，害的那個女孩一陣臉紅～

  其次就是穿裙子做自行車的話！底褲直接接觸座椅！很容易感染下體！還有就是底褲很容易臟，上樓說得建議穿打底褲！也是很對的！第一能防走光，第二就是對身體有好處！也保護了底褲的摩擦！防止損壞！

• 04

  女生穿裙子騎單車，要看是長裙還是短裙。如果長裙的話，其實有點不方便。但是如果短裙的話，會辣眼睛。騎行過的地方，到處都有人會行注目禮。風一吹，裙子一飄，那畫面也是醉了。

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  比如一些學校裡面挺多女生穿裙子騎電瓶車的。電瓶車跟自行車對比起來還是挺好的。有時候看著還會覺得那女生挺酷的。

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  但是如果是自行車，覺得還是不要穿裙子騎了。防走光，如果你覺得自己穿安全褲，堅決要騎，我也沒有辦法阻攔。只是個人觀點覺得還是不要穿裙子騎自行車的好。女生，還是像微微那樣坐在肖奈自行車後座，這樣挺唯美的，挺好的。

• 05

  女生騎車，還是別穿裙子了。

  尤其是夏天，基本裸腿穿裙子，無論長裙短裙，走光的概率都太高了！

  之前隔壁開影樓的老闆閨女每天穿超短裙，還騎個自行車。手得按著前檔，齊P小短裙是想按就能按住的？在來陣風，顧前不顧後。所以她所過之處，全是注目禮。

  後來老闆娘發現了才不讓她穿。去年去了外地，也不知道去哪禍害了。

  再有個，那是秋天。一個美女穿著長裙，一陣秋風刮過，裙子被掀起來直接蒙臉上了，先不說走沒走光。摔那一跤直接把腿抹掉一層皮，真的得不償失！

  下面的圖片希望大家引以為戒，愛美別走光了！

❷ 美女自駕奇駿勇闖雪山之巔，感受狂野川西

這是一趟朝聖之旅 七千米的雪山交織著神話與傳說 神山之下 感受星空的浩瀚 探尋沒有經歷過的旅程 人間和彼岸將通向何處 駛過崎嶇的山路 跨越茫茫雪山 直至找到最高的山峰 才是我們追尋的征程
本期女主角: 人物：小雨 車輛：東風日產奇駿 攝影師：ZH路過 拍攝地：川西 攝影器材：單反、微單、無人機
小雨是我一次去4S店裡認識的， 自己經營著一家廣告公司， 她非常熱愛自己的事業， 熱愛都市及戶外運動， 喜歡探尋生活中的新鮮事物。
雅哈埡口： 雅哈埡口海拔4568米，距貢嘎山主峰直線距離約30千米，是觀賞「蜀山之王」貢嘎山主峰及貢嘎群峰的極佳點。天氣晴好的時候，此處看日照金山也是無與倫比的絕美。 雅哈埡口從新都橋、甲根壩進去。
曲莫貢山頂： 曲莫貢是一個360度可以觀看貢嘎山脈的地方，距離新都橋1個多小時車程，大部是碎石路。
銀昆高速--蓉遵高速—隧洪高速--成渝環線--雅康高速--新都橋
新都橋前往雅哈埡口
「一個人才叫閑逛，兩個人一起，通常就是有目的地了。」——《迷魂記》 幾個月前我前往日產4s店試駕新車，繞開導購員滔滔不絕的介紹，我饒有興致的慢慢觀賞起來。期間恰好碰到了一位來給車做保養的女生，她剛買了2020款奇駿沒多久，由於對車有著同樣的興趣愛好，便加上了聯系方式。 沒想到經過幾次聊天，我們發覺彼此之間有太多的共同話題。一來二去，她儼然成為我生活里不可多得的朋友。在快節奏的都市裡，穿梭於高樓大廈的我們無異於一隻只小小的螞蟻，搬弄著生活這個龐然大物。有著固定的軌跡，固定的圈子，固定的煩惱。但小雨似乎不這么覺得：快樂是需要對比的，正是因為有緊張煩惱的時候，所以當下的開心才顯得如此珍貴。我要靠著這樣的尖峰體驗活下去，為以後年老了回憶往事收集素材啊。 因此，我和她決定開啟一場自駕游旅行。
本次出行目地的是川西的新都橋，座駕是小雨剛買不久的2020款奇駿。
奇駿的外觀採用了動感光繪外觀設計，極具力量感，帶來令人矚目的視覺沖擊力。
前臉採用的全新V-motion家族設計，加寬的V型鍍鉻飾條彰顯強烈的力量感。
奇駿配備的鑽石切割式全LED遠近光大燈加上全系標配LED日間行車燈，為你照亮前方黑暗環境，配備的鑽石切割式霧燈在雨霧天氣時，有效提高周邊環境能見度，保障行車安全。
犀利的眼神
奇駿硬朗的車身，4675mm 的車身長度，1820mm的寬度和1722mm的高度看上去車身很協調，也沒有過多的誇張設計，既顯得大氣又很得體。
配備的18英寸切削運動輪圈，富有張力的動態設計，運動感十足。
奇駿還配備了智能感應式電動尾門，在騰不出手來的時候特別方便，也是一項舒適性配置，對小雨這樣的女生非常友好。
將行李裝上後備廂後准備出發，奇駿的後備廂在同級別車系中也是最大的，完全能輕松放下我們的行李，非常適合一家人的出行需求。
上車後打開奇駿的車載導航，輸入目的地新都橋准備出發了。 奇駿配備了車載全時導航，全天候無盲區導航：在使用過程中奇駿的車載導航完全能夠精準的帶領我們到達目的地。 日產智聯手機 APP 與車互聯後，上車前和下車後可以無縫連接導航。
在高速路上行駛的時候，我也體驗了一下奇駿全新搭載的L2級自動駕駛輔助功能。
奇駿全新搭載L2級自動駕駛輔助，通過幫助駕駛員控制加速、制動和轉向，祈禱緩解駕駛疲勞作用，有幾個重點功能還是非常值得和大家分享的： 1、全速段智能巡航在0-144km/h的速度范圍內智能巡航並能夠與前車保持適當距離，遇到紛雜路況自動調整跟車速度並及時制動。 2、自動啟停自動跟隨前方車輛剎停(停止時間小於3秒)並自動跟隨起步，當停車時長高於3秒，可通過加速踏板或重新按鍵恢復系統。 3、轉向控制清晰識別車道線並平順調整方向，確保車輛始終保持在車道中央。 L2級自動駕駛輔助系統，完全可以媲美豪華車，3大智能技術合體，真是安全又省心，可謂長途駕駛的利器。
行駛了7個多小時後，我們到達折多山埡口，這裏海拔有4298米，一直以來號稱「康巴第一關」。是漢藏文化的分界線，翻過折多山，就正式進入康巴藏區。這是許多騎行者背包客的必經之地。「折多」在藏語里是彎曲多的意思，飽含艱辛之意。透過山間里的迷霧，我們得以欣賞到如此空冷磅礴的景色。 沒想到的是第一天我們就遇上了折多山下大雪，幸好小雨的奇駿是四驅帶電子差速鎖，交警才讓我們通過折多山，沒有四驅的車都不讓通行，所以建議平時喜歡到戶外走走的朋友們，買車一定要買四驅的啊！ 奇駿的適時四驅使用起來十分方便，駕駛者只需在三種驅動模式中選擇即可。
到達折多山埡口後打卡紀念一下，在這樣的冰雪路面行駛我們只需要把奇駿的四驅狀態放置在Auto檔位就可以輕松行駛，智能四驅系統會自動幫你分配動力。在雪地中行駛，遇到陡坡需要保持足夠的動力，如果車輛停在坡道上沒上去，再想起步就比較困難了。不過奇駿的四驅系統能夠保證在一個輪子有附著力的情況下進行脫困，所以也沒有那麼多需要擔心的。
經過折多山埡口後，我們到了新都橋，但由於小雨有點輕微的高原反應，於是我們今天決定在新都橋鎮上休整，准備明天前往雅哈埡口。
奇駿配備了Nissan Connect 日產智聯系統實現人、車、互聯網的全面互通，隨時隨地掌控愛車。 昨晚車停在酒店的門外有點不放心，好在奇駿有遠程實時監測功能躺在床上打開手機登錄日產智聯APP就可以查看車輛一切情況，比如車輛定位追蹤、車輛狀態查詢、貼心事故助手、APP遠程監測 ABS/制動/轉向系統/發動機等多種故障。
我們從新都橋前往雅哈埡口，今天的天氣不是很好，一直飄著零星小雪。
在藏區公路上行駛要注意是隨時都會有氂牛出現，好在奇駿配備了IEB預碰撞智能剎車，實時監控碰撞危險，及時報警，必要時自動剎車，提供最及時的保護 。
我們來到一條小河邊上休息，這個時候基本沒有遊客，夏天這里的人會比較多一點。
小雨換了一套比較小清新的衣服，一個人在河邊瞎跑，估計是在城市裡壓抑久了，在這里得到了釋放。
小雨側面看像某個明星，我一時想不起來了。 你們有沒有看出來的?
雖然已經是4月中下旬了，但是這里的樹木還沒有發芽。
如果不想去看雪山，就在這里靜靜的坐一天發發呆也是很不錯的選擇。
奇駿的迴旋式LED後尾燈彰顯獨特魅力。
奇駿後保險杠下部有越野護板造型的裝飾，帶來了全新視覺體驗。
小雨看著遠方給我說，這里就是她所嚮往的地方。
天空中不時的飄著雪花，我問小雨冷不冷，她說只要可以拍美美的照片就行。看來女生都是要風度不要溫度的啊。
在這里逗留了一陣後，我們准備前往雅哈埡口，去看蜀山之王貢嘎。
到達甲根壩後，路邊有一指示路牌，跟著這個路牌左轉進去一直走就可以到達雅哈埡口。
從這里開始一直到雅哈埡口就全是這種碎石路了。 在這樣的道路上行駛，奇駿基本可以無視路面的坑坑窪窪，不用擔心托底而小心翼翼。 將驅動模式切換至四驅模式(AUTO模式)，控制好方向，穩住油門，在爬坡過程中如出現某個車輪打滑，四驅系統會適時介入，輔助車輛平穩上坡，整個過程很穩妥。
中途我們停在了亞攏溝鈣化灘，這里的鈣化灘景色雖然十分聞名，但由於不易駕駛，許多人難以一見。我和小雨都默契的選擇了堅持到底，事實證明，我們的堅持是值得的。
空中俯瞰的視角更美，大地的脈絡。 由於水裡的礦物質成分不同，所以這片鈣化灘呈現出不同的色彩。純潔的白色、蒼郁的綠色點綴在深深淺淺的黃之間，就像一條條繽紛的綵帶，在陽光的照射下，將它的美麗散發到極致。
我們剛到鈣化灘沒多久，天氣就開始發生巨大的變化。 眼前藍天白雲的空曠景象，一時之間突然下起了冰雹。
剛才還是藍天白雲，不到10分鍾的時間立馬變臉了，這就是川西的特色，一天能讓你經歷四季。 我和小雨同時驚呼，果然為了美麗的新鮮事物，總要承受點兒平時見不到的。
過了一會雪停了，我下車看了看地上還沒化掉的雪彈子，有指甲蓋一半大。這會天氣不好我們打算在這里多呆一會在前往雅哈埡口。
過了一小會兒，天放晴了，小雨堅持要在這里打卡拍照。
這個時候室外溫度已是零下一度了，而且風是超級大。
被凍傻了，眼神都呆滯了，哈哈。 趕緊上車，我們准備再接再厲直接前往雅合埡口。
隨著雪越下越大，山野景色在乾冷的空氣中漸漸藏匿起來。前路是一望無際的白色，我們像滿懷好奇心的孩子一樣准備在這張干凈的白紙上，畫下自己的足跡。
到達雅哈埡口後什麼也看不見，這條路是通往雅哈埡口山頂的路，平時這里有藏民收費100元一輛車上山，今天連人影都看不到了。由於這條路上結了冰好幾輛車都不敢上去，不過我還是決定駕駛奇駿挑戰一下，將車開到到山頂。
奇駿的四驅版本車型配備了4×4-i智能全模式四驅，可設置三種驅動模式，三種模式可通過旋鈕來切換（4x4-i+B-LSD+YMC+HDC+HSA） 2WD模式：前輪驅動狀態，適合於平整高速公路或城市道路行駛，表現出更佳的燃油經濟性。 AUTO智能動力分配模式：車輛根據行駛狀態及路況智能判斷，實時動態調整前後輪扭矩分配比例。 LOCK模式：前後輪扭矩的分配固定在50：50。通過恆定的前後輪扭矩分配，確保車輛在惡劣路況下的通過性。
走到一半的時候我下車看了看地面情況，剛一下車差點沒站穩，地上的雪全都變成了冰，地面看著雪不厚但是非常的滑。
我最滿意的還是奇駿配備了B-LSD電子制動差速鎖，這個配置在同級別車型中是獨一無二的， 在越野性能方面完全秒殺同級競爭對手，這個時候當然是選擇AUTO智能動力分配模式。 在這樣的結冰路面上會讓輪胎完全打滑而上不去。在冰坡上你可以明顯感受到車輛的擺動會很多，方向也開始不穩定，這時你會感覺到後輪動力的迅速介入，並且四驅系統利用BLSD電子制動差速鎖鎖止打滑的輪胎幫助你繼續前進。
最終我們駕駛著奇駿輕松到達山頂，這裏海撥4680米。
到達山頂以後，小雨的高反已經十分嚴重了，四肢無力，不停的吸著氧氣，因此並沒有下車拍照，但眼睛已經是最好的照相機了。由於天氣不太好，我們並沒有趕上觀賞貢嘎最好的時機。
這個時候我必須來自拍一張裝X照，你們說帥不帥?
如願登頂了蜀山之王貢嘎，在這片多少信仰者曾走過的土地上，我們覺得自己的努力，在包羅萬象的大自然面前也只不過是滄海一粟。它是那麼靜謐而有力量，在涌動的人心之前不怒自威。這種自然祥和的狀態並不會讓人自慚形穢，但總感覺起到一點洗滌心靈的作用。
換上長焦鏡頭能到看貢嘎山脈上的淡藍色冰川。
雖然天氣不好，但是無人機升空後，又是另一番景象，這完全就是仙境般的感覺。
總有人一直在路上。在我們下山的時候，有輛車緩緩駛了上來。我一看似乎是一對新婚夫妻准備上來拍婚紗照。在如此干凈清澈的地方，應該連承諾都變得十分珍貴吧。每個人的人生階段都是不一樣的，年齡並不是我們受限的原因。同一個年紀的我們可以做各種各樣的事情，有人忙於結婚生子，有人樂於逍遙自在。而我們僅僅只是在想出發的時候，做了出發的這個決定而已。
我們下山的時候，雪越下越大，這樣的天氣下山更需要勇氣，因為車內視覺就如同過山車一般，而且對於剎車的控制要求也比較高。不過奇駿配備的陡坡緩降系統這時候就派上用場，它能夠幫助駕駛者控制車速以及剎車時段。
基本看不清前方的路了，旅途總是走走停停的，我們決定下次再來碰碰運氣。
曲莫貢是一個360度可以觀看貢嘎山脈的地方，距離新都橋只有1個多小時車程，在行駛完一段柏油路後，我們就進入了碎石路面，一路上坑窪較多，遇上下雪必須四驅車才能上去。
奇駿擁有210mm較高的離地間隙，即便遇到這種較大的溝壑也不容易托底，而且輪胎也不輕易離地，這樣就不容易陷車。事實上在這種狀態下四個輪子受力不一樣，而且爬坡需要較大的附著力，在給油時還是會出現某個輪胎打滑，好在奇駿的電子輔助介入足夠及時有效，不至於動力流失過多，還是能順利擺脫這種困境的。
想要開上陡坡，須掛上奇駿的智能全模式四驅系統，通過旋鈕調節到四驅後，可以從儀表盤上看到4WD的顯示。
奇駿配備了HSA上坡起步輔助系統這里有硬土陡坡路，以及碎石路況，通過大角度爬披，體驗奇駿高扭矩爬披能力以及上坡輔助陡坡緩降。奇駿17°的接近角並不算特別大，但對於這種坡度還是能通過的，還不至於剮蹭前保險杠。 像這樣的陡坡，對於奇駿這類城市SUV而言就很有挑戰性了，在這樣的路面行駛容易出現上坡交叉軸，這對於四驅性能要求更高，這本應是硬派SUV才會走的路。
這種碎石路段對於奇駿車身懸掛以及輪胎都是個考驗，其採用高剛性車身、全獨立懸掛為戶外輕度越野增添更多安全保障。
前行的路上由於雲霧太大，雪山的真容若隱若現。小雨說：「我們在看著它們，沒准它們也在悄悄打量我們這兩個旅人呢。 」我笑了一下，對於旅行，旅伴的選擇似乎和景色同樣重要。雖然開車很累，但身旁有個開心果隨時逗我，也算是提神醒腦了。不知不覺間我們就開到了山頂。
山頂的雲十分立體，彷彿伸手可得。陽光更是耀眼，洋洋灑灑地落在我們身上。我看著愜意地坐在石頭上的小雨，用相機把眼前這個畫面記錄下來。
山上的溫度很低，稀薄的空氣在濕冷的氛圍里送入鼻腔，時刻提醒著自己在這么真切地活著。
轉眼間到了中午，我們一邊吃著自帶的午餐，一邊欣賞靜謐的雪山，這應該是最高規格的野餐了吧。
坐在車里看雪山這感覺不要太好。 奇駿的中控檯布局簡潔，黑色中控台和米黃色皮質包裹的搭配，顯得穩重大氣，豪華感十足。
奇駿採用了三輻式平底運動真皮多功能方向盤，在彰顯運動感的同時，握感很舒適。
奇駿配備了智能語音控制功能，使用起來非常方便。這套語音控制系統集成了智控導航、娛樂、天氣、通訊等200多種功能。 語音識別功能也能識別近1000種日常語句。體驗起來不亞於手機自帶的各種語音助手，體驗還是不錯的。
奇駿配備了一鍵啟動功能。
奇駿的儀表盤採用傳統的雙炮筒造型，兩個炮筒中間的液晶屏可顯示油耗、行駛里程、胎壓監測、駕駛輔助系統等實時信息。
奇駿配備了9英寸大屏，液晶觸控顯示屏反應速度很靈敏，科技感十足且易於操作。
奇駿配備的24小時隨心娛樂，酷我音樂支持超過2000萬首在線音樂，同時搭載墨跡天氣， 輕松預知未來5天天氣動態。
在山頂我的手機信號不怎麼好，幸好奇駿配備有車載 wifi熱點可以讓我迅速的連接上網，而且日產智聯技術基礎服務流量免費十年，娛樂服務包自由選擇、靈活組合。
山頂沒有風的時候還不算太冷，一起風就有點冷得受不了。
靠在一塊巨石上和雅拉神山來一張合影。
再過兩個月來川西，進入雨季過後就不太容易能看到雅拉神山了。
你們說這個地方美不美?
此時天境和人間在這里相遇了，要是今天能看到日照金山就更完美了。
在外面拍了一會照小雨有點冷了回到車里休息。
奇駿配備了EPB電子駐車制動系統（帶Auto Hold自動駐車功能）替代傳統手剎，為使用帶來更多便利性。
奇駿的空調採用按鍵+旋鈕式，使用起來非常容易上手，便於在駕駛的過程中盲操作。
奇駿配備的人體工程學座椅能夠提供更好的側向支撐，還支持主副駕駛座椅電動調節，日產大沙發名不虛傳[偷笑]
奇駿的儲物空間還是比較多，比如手機、錢包、票據、鑰匙、零食、水瓶、水杯等，都有自己的安身之處，不會為物品無處可放而導致手忙腳亂。
奇駿的前排配有USB介面，在車上給手機充電十分方便。
今天的光線一直不太好，趁著這會太陽從雲層中露了出來，趕緊又下車拍了幾張照片。
有光的感覺完全就不一樣了。
我比較喜歡這種黑白的感覺。 你們呢喜歡那張給我說，評論到一千送一張小雨的原圖給你們做屏保。
奇駿前排坐椅還配備了座椅加熱功能，在寒冷的冬天這個功能讓人非常暖心。
這個時候小雨說她想駕車在這沒有人煙的碎石路上馳騁撒歡，我想這正合我意啊，走著。
在這種碎石坑窪較多的路面行駛最好還是開啟智能全模式四驅。 在AUTO模式下，雖然車輛大多會依靠前輪進行驅動，但系統會根據不同路況，自動分配前後輪的動力，確保行車的穩定性。 不過在野外穿行，難免會遇上炮彈坑等相對極端的路況，甚至會出現「交叉軸」的情況，打滑的現象就更容易出現了。 遇上這樣的情況，選擇低速鎖止模式進行駕駛就很有必要了。在該模式下，系統會將電磁離合器輸出的電流調節至最大，使電磁離合器通過凸輪機構，對多片離合器實施最大的壓緊力度，達到「鎖止」的效果，使前後軸的動力分配會固定在50:50。此時，只要控制好油門，便能輕松應對極端路況。 即便車輪出現打滑，B-LSD電子制動差速鎖系統也會及時介入，對打滑車輪實施制動，把動力傳遞至未打滑的車輪上，避免動力流失，進一步提升脫困能力。而當時速超過40km/h，這套4×4-i智能全模式四驅系統也會從低速鎖止模式自動切換回AUTO模式，屬於是對低速鎖止模式的一種保護措施。 正因奇駿有著出色的越野性能，我們才能應對各種路況。
在這碎石路上行駛時奇駿配備的IRC智能穩行控制功能大幅減輕了車身顛簸，增加了乘坐的舒適感。
車上放著許巍的藍蓮花， 沒有什麼能夠阻擋 你對自由的嚮往 天馬行空的生涯~~~~ 我們在這條道路上一路狂奔。
這個時候車上有一個好的音響是多麼的重要，奇駿具備的8揚聲器，全定製豪華BOSE音響，音質沒得說。
奇駿後排座的空間非常大，1米73的小雨坐在裡面感覺非常寬松。
拍起照來還可以在後排座隨意凹造型。
奇駿配備了通覽式全景天窗，電動一鍵開關，提供全面開闊的視野，自由隨心釋放。 可惜今天的天氣不是很好，不然晚上坐在車里仰望星空應該是很不錯的體驗。
奇駿配備了全景式監控影像系統，全景智能臨控通過車外4個攝像頭，為車輛提供360度零盲區全景監控，對於像小雨這樣的新手來說，能最大的保證駕駛安全。
奇駿配備了CTA倒車車側預警功能，實時監測左後與右後20米范圍內的來車，無需他人幫忙倒車警示 。
雲層太厚今天基本上是看不到日照金山了。
日落時分真的是一點光也透不出來，草地上有紫色的小花開放了，等到5月中旬的時候滿山都會開滿高山杜鵑。天黑前我們下山回到新都橋鎮上。
奇駿搭載了 QR25發動機/MR20缸內直噴發動機，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩246N.m/4000rpm，雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，能根據轉速變化智能調節進排氣提升燃燒效能，實現高動力與7.6L/100km的燃油經濟性。
奇駿搭載了CVT 無級變速箱，行駛過程中換檔非常平穩。
麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿源（前懸掛）和帶橫向穩定桿+復合多連桿式獨立懸架（後懸掛）的底盤結構，其帶來的優勢度就是舒適性的增加。過減速帶和坑坑窪窪都能較好地過濾掉路感，而且懸掛的行程也比較長，這在走爛路時的優勢道比較明顯。
本次自駕用車總結： 這個價位絕對得起這輛車的配置，目前市場優惠非常可觀，配置比較齊全，該有的都有，同級車型裡面空間最大的，同級車型越野性能最強，四驅+電子差速鎖，L2級自動駕駛輔助系統可媲美豪華車。不管是儲物空間還是乘坐空間，乘坐舒適，減震很軟，這輛車你值得擁有。
這是一次美麗天境的邂逅 讓自由無拘的都市騎士 巡遊四海 縱行天地
快樂的時光總是易逝，這次的旅行轉眼就要結束了。我們在折多山埡口感受到了前人徒步於此的信仰，在曲莫貢體會雲中漫步的悠然自得。在亞攏溝鈣化灘欣賞到了大自然的色彩傾向，更在蜀山之王貢嘎面前感受生命的禮贊。旅行有時候只需要一個契機，一個聊得來的朋友，一個嚮往的目的地。在路過的任何風景里，體會到久違的感動。 短的是旅行，但漫長的，是一生。 我是路過，我們下期再見。
這期就到這里吧，小夥伴們記得評論區給我留言哦。

❸ 張鈞甯曬環保騎行運動vlog，這樣的活力女明星你愛了嗎

知名女星張鈞甯在社交平台分享了一則動態，並配文道：「一起出去騎車兜風嗎，既環保又健康，要不要也順路一點點呢。」說道張鈞甯，大家一點都不陌生，她是許多人心中的女神，出演過許多影視劇，所以給廣大網友們留下了很深刻的印象。張鈞甯除了演技高超外，其實也是一個非常熱愛戶外運動的人。張鈞甯在社交平台上曬出自己在街上騎共享單車的照片，引得諸多網友的關注。

張鈞甯新造型青春洋溢，活力充沛，這個扎著雙馬尾運動健身的女孩子太可愛了！網友也紛紛表示：「張鈞甯這次現身活動的造型又青春又可愛，而且活力十足，太讓人喜歡了」、「運動時尚，彰顯青春的活力」、「教學姿勢非常美，洋溢著青春的味道」、「元氣可愛美少女，超級棒」。

❹ 哈雷女騎謙謙為什麼叫老蛛蛛

哈雷女騎謙謙叫老蛛蛛是因為在她騎車過程中身體緊貼車身，像蜘蛛趴在網上一樣。哈雷女騎謙謙是一名用騎行記錄生活的博主，摩托艇玩家，旅行愛好者，被中國摩博會評為首屆最美女騎手。

❺ 女生會騎摩托車是怎樣的體驗

感覺特別酷，在路上騎著摩托車，聽著機車的轟鳴，感受著疾風，超過一輛又一輛的汽車，特別刺激又解壓。

騎行帶給人的快樂是無以言表的，這種快樂是買衣服購物看電影等其他娛樂方式完全無法帶給來的，享受在路上的感覺，享受風在耳邊呼嘯，享受在一條沒有車的寬寬馬路上120碼的刺激。

女孩子騎摩托車的比較少，所以會騎摩托車也是一個比較值得驕傲的事。而且騎摩托車是只要遵守交通規則，正確安裝護杠攜帶護具並保持車速是非常安全的。

適合女生騎的摩托車 :

1，DUCATI Monster

素有兩輪界法拉利之稱的DUCATI，旗下的MONSTER 系列，有著肌肉般的油箱線條，搭配紅骨編織車架，義大利設計美學深深擄獲女孩子的目光，讓不少人陶醉於Monster 的魅力之中，有著較窄的座墊設計，搭配790mm 的座高輕易的就能跨上野獸，加上Monster 騎乘三角容易突顯女孩子玲瓏有致的身形，這美女與野獸的組合，搭配呼嘯而過獨有的L 型雙缸排氣聲浪，這回頭率可說相當的高！

2，YAMAHA YZF-R3

近來相當火紅的入門重機車款就非YAMAHA YZF-R3 莫屬了，流著YZF 家族中的R DNA，以簡約洗練的風格，搭配一雙銳利的頭燈造型，雖然並非純種仿賽，但透過整流罩展現有如跑車般的氣息，相當受到女孩子的青睞，780mm 的座高讓女孩們更容易雙腳踏地，對比大型重機動則200kg 的車重，R3 裝備重量僅僅167kg，挪車更無負擔，加上輕巧靈活的特性，駕馭起來輕松好上手，親民的售價，更是入門級的首選車款。

3，YAMAHA MT-07

對於有接觸過檔車的女孩來說，能跨上重機，相信是多數人的夢想，YAMAHA 扭力大師Master Torque 系列，透過Dark Side of Japan 的廣告slogan，展顯出濃厚的日系風格，其中又以標榜「愉快的加速感」、「輕巧好騎乘」、「路上顯眼的設計」的MT-07 最受年輕女孩所愛，182公斤的車重與同級距的對手相比更顯輕盈，而較窄的座墊設計，搭配805mm 的座高，解決了女孩們最擔心雙腳踏不到地的疑慮，對於騎過檔車的女孩來說駕輕就熟，更不會有升級大排氣量而須多花時間適應的問題。

4，SUZUKI GSX-R

當然除了街車，對於許多女孩來說，有著整流罩的車型更能突顯大型重機的帥氣風格，而在眾多仿賽車款中SUZUKI GSX-R 系列最受女孩歡迎，相較其他仿賽陽剛味十足，日系四廠中唯一單燈並擁有流線的車身造型，同時帶著優雅的曲線，相當吸引女性的目光，有人說它就像是個可靠的小老公，騎著它上路不僅吸睛亮眼，轟隆隆的四缸引擎聲浪給人安定可靠的感受！當然不外乎也是仿賽中座高最低也最親民的車款。

5，KTM DUKE 390

對於喜歡自我挑戰熱血的女騎士來說，來自奧地利橘色小野獸絕對能讓她們心花怒放！KTM DUKE 390 800mm 的低座高，讓身高較矮的騎士也能輕松上車，僅有148公斤的車重，好騎是DUKE 390 魅力特點，在操駕時控制車身沒有難度，可以愜意騎乘也能熱血滑胎，可玩性相當高，搭配鮮明的橘色，在眾多車款當中可說是一枝獨秀，深受女孩子青睞！