坤寶車價格及圖片大全

㈠ 北京紳寶汽車怎麼樣啊，2.0t的

紳寶總體來說是不錯的但是我推薦你買寶駿630這款車不錯我開了5年修了2次這款車還省油價格就是普通家庭用車的價

㈡ 坤寶是什麼車啊

是瑞典的坤寶（SAAB），其實現在叫薩博。

SAAB(薩博）
瑞典品牌
90年代被通用收購
原品牌生產卡車 品牌斯堪尼亞

㈢ 紳寶是國產還是合資

北汽紳寶屬於國產車。

北汽紳寶成立於20世紀90年代，最初為瑞典豪華車品牌，後被中國企業收購，主要生產高檔跑車。

2009年，北京汽車以2億美元成功收購薩博核心知識產權，一度改變了中國單純以市場換技術的被動局面，實踐了新的技術發展路線。

2012年北京國際車展，北京汽車正式發布擁有100%自主知識產權，「源於薩博，高於薩博」的M-trix中高端轎車平台，宣告對薩博技術消化、吸收、創新的完成。

(3)坤寶車價格及圖片大全擴展閱讀：

2013年5月11日，北京汽車宣布旗下首款中高級轎車紳寶正式上市，並於5月11日起率先執行國家標准「三包」政策。

紳寶不僅完整繼承了Saab「人車合一，貼地飛行」的性能基因，並進一步結合國際前沿造車趨勢與中國市場需求。

凝練形成了「Turbo動力，Equipment配置，Safety安全、Control操控」 獨有的「TESC」四大產品優勢，同時在外觀造型、內飾設計、駕乘舒適、智能科技等方面進行了創新升級。

㈣ 誰知道北汽紳寶D20這款車怎麼樣啊！性能怎麼樣了

不到5萬的時尚代步車 ， 紳寶D20作為紳寶旗下首款小型車，意義重大，這意味著北汽紳寶將正式進軍小型車市場。而紳寶D20採用和北京汽車E系列同平台打造，整體造型方面也與北汽E系列比較相似。4萬多的車價，算是有點小小驚喜，代步車的價格各方面都能滿足家用車的需求，動力和空間表現都很不錯。最後，提醒你一句; 一分錢，一分貨。畢竟價格那麼低。可以考慮比亞迪的F3 。

㈤ 北汽坤寶E150，13年8月份的車，跑了5.5公里，排量1.5，國四，二手車多少錢

預計價格在2.3萬元左右，具體要看實際車況。

E150搭載的是一款來自沈陽三菱的1.5L發動機，這款發動機對於我們來說並不陌生，已搭載於很多自主品牌轎車上。與這款發動機相搭配的是一款來自日本愛信的4擋自動變速器，這款變速器不但帶有2個低速擋，還有運動模式和雪地模式，讓我們在駕駛之前就對這款變速器充滿了期待。

不過現實和我們開了個大大的玩笑，這款變速器的表現並沒有想像中那麼理想，首先是運動模式不夠「給力」，其次1擋換2擋時的頓挫感較強，對這款車的駕駛平順性有很大影響。

有人可能會說對於這樣一款經濟型家庭轎車，大可不必對其這樣嚴格要求，但是作為一家與國際兩大汽車集團合作的車企，「洋為中用」策略不能簡單地停留在表面，畢竟留給自主品牌發展的時間已經不多了。

㈥ 請問北汽紳寶車怎麼樣啊

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。
三、汽車的價格和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。
2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。

㈦ 北汽紳寶D50怎麼樣

不知道樓主有沒有知道薩博，這個以前驅、性能和操控著稱的瑞典品牌。薩博在香港的翻譯就是紳寶。如今，薩博早已退出中國市場，也在2013年倒閉了。不過，薩博最為經典的兩款車型9-3和9-5的技術都留在了國內，北汽收購薩博技術之後，紳寶也就誕生了。
D50是北汽紳寶投放的第二款車型，在2014年的北京車展正式上市，D50的底盤正是運用了薩博9-3的核心技術，不過並不能說D50是直接套用了薩博9-3，它只是一款在一些方面運用了相關技術的一輛國產緊湊車型，一款更貼近中國普通家庭用戶的需求，主打性價比與實用性的車型。
外觀內飾
2016款新車型已經在2015年的11月份正式上市，除了部分改動外，新車還增加了兩款渦輪動力車型，turbo動力也是紳寶這個品牌重要的理念，所以新款車型補上了這個動力選擇。不過作為主打性價比和實用性國產緊湊型車型，備備更多的會推薦其自然吸氣動力，雖然動力平平，但也夠用。小排量搭載CVT的話，基本就沒了駕駛的感覺，所以備備推薦的是2016款 1.5L 手動精英版，這款售價8.38萬。
雖然說D50更偏向於實用性，但是紳寶還是想要繼承薩博的基因，所以負責該產品設計工作的人員由博通公司輸出，著力於兼顧這兩個方面。從外觀上來看，雖然無論定位還是外形都沒有絲毫薩博9-3的身影，但是車身上所使用的犀利線條，前長後短，後翹的身軀，都是力圖證明自己運動車型的傳承。而新的2016款紳寶D50基本延續了現款車型的設計，不同之處在於新車在前保險杠兩側的霧燈邊框處增加了全新的鍍鉻裝飾。
內飾方面，紳寶D50採用雙色設計，車內配色以黑米色為基調，中控液晶屏藏匿於上層的飾板中，這一設計保留了薩博的經典元素。2016款新車中控台增加了尺寸較大的9寸顯示屏，其內部集成了GPS導航、倒車影像、手機互聯等功能，取代之前的按鍵。而在配置部分，2016款紳寶D50新增了一鍵啟動、自動空調和日間行車燈等裝備。
車身尺寸及空間
作為一款國產緊湊型轎車，除了高性價比外，必須有足夠大的車內空間。紳寶D50車身尺寸長寬高分別為4582/1794/1486mm，軸距為2650mm，這個尺寸在A級車來說只能說是比較普通的，只能說是中等，並沒有優勢。但是同價位對於合資A-級車型倒是占據空間優勢。
實際乘坐中，備備身高175，將前排座椅調至最低位置後，頭部有一拳左右的空間；而後排頭部空間有4指左右，後排腿部空間接近一拳3指。這個車內空間也是A級車比較普遍的空間表現。座椅方面，前後排座椅都沒有肩部支撐，坐久了會累。後排中間沒有頭枕，地面也有突出。
後備廂標准容積為405L，因為刻意收短了尾部長度，所以後備廂容積並不大，不過對於家庭日常使用算是足夠，在裝載大件物品時，可根據實際情況將後排座椅進行4/6拆分放倒。
動力及駕駛
紳寶D50這款車型是使用來自三菱的引擎，代號4A91，當然是為了達成更親民的價格。這台1.5L引擎最大功率83kW，峰值扭矩為147N·m，它的缸體與缸蓋都是全鋁材質，採用多點電噴，最大的優勢在於技術成熟，後期維修保養成本較低。（新增的1.5T引擎也是來自三菱。）
2014年上市的時候，全系只有這款1.5L排量的引擎，所以一開始備備說，D50其實更偏向於實用性和經濟性，而且對於1.5L這個排量而言，不可能在性能方面有過多的要求。實際駕駛中，油門的響應能力總體不錯，但是引擎基本在2500rpm下不具有顯著的提速能力，待3000rpm後才稍有好轉。
底盤方面一開始也說到，採用了薩博的技術，給車內的感覺是其厚重感與扎實感，它有點繼承薩博的味道，路面的路況會有傳遞到駕駛員手上，而不是像多數車型選擇過濾點，並沒有完全去趨向於舒適性，去為舒適性服務。所以整體懸掛對於路面的處理十分得當，這點是備備覺得紳寶D50最值得贊賞的地方。
新增的1.5T車型都是搭配6擋手動，而備備推薦的這款1.5L搭載的是5速手動變速箱。備備的感覺，這款5速手動變速箱的入擋行程比較短，檔位吸入感比較好，這種設計在一些性能車身會出現。另外，離合的高度也是比較適中，離合的踏板行程以及半聯動都能很輕松上手（或者該說上腳）。
整體的駕駛感覺就是，雖然動力平平，但是會有一定的駕駛感覺，而且很容易上手，屬於易於操控的類型。
結語
其實作為國產車型，比來比去都是相差不多，因為不同於合資車型，它們有自己的定位，會比較明確。但是國產車型的價位空間已經壓縮到很小的范圍，它們只能去追逐消費者追求的性價比、空間、動力等等想有的一切。因為只有這些足夠誘人，才能去消除一些對於國產品牌信心的不足。顯然從這點來看，紳寶D50除了配置上，其餘都是不足以做到的。不過也不能去埋汰它作為繼任薩博技術的一點優勢，多少還是在底盤，在駕駛性能的調校上有那麼讓人感受得到。不知道樓主有沒有知道薩博，這個以前驅、性能和操控著稱的瑞典品牌。薩博在香港的翻譯就是紳寶。如今，薩博早已退出中國市場，也在2013年倒閉了。不過，薩博最為經典的兩款車型9-3和9-5的技術都留在了國內，北汽收購薩博技術之後，紳寶也就誕生了。
D50是北汽紳寶投放的第二款車型，在2014年的北京車展正式上市，D50的底盤正是運用了薩博9-3的核心技術，不過並不能說D50是直接套用了薩博9-3，它只是一款在一些方面運用了相關技術的一輛國產緊湊車型，一款更貼近中國普通家庭用戶的需求，主打性價比與實用性的車型。
外觀內飾
2016款新車型已經在2015年的11月份正式上市，除了部分改動外，新車還增加了兩款渦輪動力車型，turbo動力也是紳寶這個品牌重要的理念，所以新款車型補上了這個動力選擇。不過作為主打性價比和實用性國產緊湊型車型，備備更多的會推薦其自然吸氣動力，雖然動力平平，但也夠用。小排量搭載CVT的話，基本就沒了駕駛的感覺，所以備備推薦的是2016款 1.5L 手動精英版，這款售價8.38萬。
雖然說D50更偏向於實用性，但是紳寶還是想要繼承薩博的基因，所以負責該產品設計工作的人員由博通公司輸出，著力於兼顧這兩個方面。從外觀上來看，雖然無論定位還是外形都沒有絲毫薩博9-3的身影，但是車身上所使用的犀利線條，前長後短，後翹的身軀，都是力圖證明自己運動車型的傳承。而新的2016款紳寶D50基本延續了現款車型的設計，不同之處在於新車在前保險杠兩側的霧燈邊框處增加了全新的鍍鉻裝飾。
內飾方面，紳寶D50採用雙色設計，車內配色以黑米色為基調，中控液晶屏藏匿於上層的飾板中，這一設計保留了薩博的經典元素。2016款新車中控台增加了尺寸較大的9寸顯示屏，其內部集成了GPS導航、倒車影像、手機互聯等功能，取代之前的按鍵。而在配置部分，2016款紳寶D50新增了一鍵啟動、自動空調和日間行車燈等裝備。
車身尺寸及空間
作為一款國產緊湊型轎車，除了高性價比外，必須有足夠大的車內空間。紳寶D50車身尺寸長寬高分別為4582/1794/1486mm，軸距為2650mm，這個尺寸在A級車來說只能說是比較普通的，只能說是中等，並沒有優勢。但是同價位對於合資A-級車型倒是占據空間優勢。
實際乘坐中，備備身高175，將前排座椅調至最低位置後，頭部有一拳左右的空間；而後排頭部空間有4指左右，後排腿部空間接近一拳3指。這個車內空間也是A級車比較普遍的空間表現。座椅方面，前後排座椅都沒有肩部支撐，坐久了會累。後排中間沒有頭枕，地面也有突出。
後備廂標准容積為405L，因為刻意收短了尾部長度，所以後備廂容積並不大，不過對於家庭日常使用算是足夠，在裝載大件物品時，可根據實際情況將後排座椅進行4/6拆分放倒。
動力及駕駛
紳寶D50這款車型是使用來自三菱的引擎，代號4A91，當然是為了達成更親民的價格。這台1.5L引擎最大功率83kW，峰值扭矩為147N·m，它的缸體與缸蓋都是全鋁材質，採用多點電噴，最大的優勢在於技術成熟，後期維修保養成本較低。（新增的1.5T引擎也是來自三菱。）
2014年上市的時候，全系只有這款1.5L排量的引擎，所以一開始備備說，D50其實更偏向於實用性和經濟性，而且對於1.5L這個排量而言，不可能在性能方面有過多的要求。實際駕駛中，油門的響應能力總體不錯，但是引擎基本在2500rpm下不具有顯著的提速能力，待3000rpm後才稍有好轉。
底盤方面一開始也說到，採用了薩博的技術，給車內的感覺是其厚重感與扎實感，它有點繼承薩博的味道，路面的路況會有傳遞到駕駛員手上，而不是像多數車型選擇過濾點，並沒有完全去趨向於舒適性，去為舒適性服務。所以整體懸掛對於路面的處理十分得當，這點是備備覺得紳寶D50最值得贊賞的地方。
新增的1.5T車型都是搭配6擋手動，而備備推薦的這款1.5L搭載的是5速手動變速箱。備備的感覺，這款5速手動變速箱的入擋行程比較短，檔位吸入感比較好，這種設計在一些性能車身會出現。另外，離合的高度也是比較適中，離合的踏板行程以及半聯動都能很輕松上手（或者該說上腳）。
整體的駕駛感覺就是，雖然動力平平，但是會有一定的駕駛感覺，而且很容易上手，屬於易於操控的類型。
結語
其實作為國產車型，比來比去都是相差不多，因為不同於合資車型，它們有自己的定位，會比較明確。但是國產車型的價位空間已經壓縮到很小的范圍，它們只能去追逐消費者追求的性價比、空間、動力等等想有的一切。因為只有這些足夠誘人，才能去消除一些對於國產品牌信心的不足。顯然從這點來看，紳寶D50除了配置上，其餘都是不足以做到的。不過也不能去埋汰它作為繼任薩博技術的一點優勢，多少還是在底盤，在駕駛性能的調校上有那麼讓人感受得到。

㈧ 紳寶D70和速騰1.4T的手動舒適 麻煩跟我講講兩輛車的性能

這兩輛車怎麼比呢？

我引入第三輛車一起比吧。引入邁騰2.0T 至尊型一起對比說明比較好說明問題。

1，空間方面

紳寶D70 2.3T 豪華版 車身長寬高分別是4861*1820*1462。

邁騰2.0T 至尊型 車身長度4865*1820*1475。

速騰1.4T 手動舒適 車身長度4644*1778*1482。

三輛車空間方面紳寶D70與邁騰非常接近，遠大於速騰。

2，動力方面

紳寶D70 2.3T 豪華版 搭載250匹馬力350牛米扭矩發動機。發動機源自薩博9-5的技術。PS：薩博9-5的售價是50萬。渦輪增壓是薩博發明的。薩博在渦輪增壓技術上領先大眾十年。這台發動機是地球上少有的可以在950攝氏度下長時間穩定運行的發動機，使用穩定性及使用壽命非常高。

邁騰2.0T 至尊型 搭載TSI發動機，具有200匹馬力280牛米扭矩。

速騰1.4T 手動舒適 搭載131匹馬力220牛米扭矩發動機。

紳寶D70 2.3T 豪華版 是5速手自一體變速箱，說實話傳動效率比較低。但是他能承受550Nm扭矩的沖擊。能達到這樣抗沖擊能力的變速箱很不容易。能承受400Nm扭矩以上又傳動效率高的變速箱在40萬以內的車里找不到。而且這變速箱換擋非常平順，尤其是在運動模式下，普通模式下還是會感覺到一些頓挫感。

（PS：新蒙迪歐也因為原來的雙離合承受不了新發動機的扭矩換成6速手自一體，傳動效率遠遠比不過原來老懞迪歐致勝，導致更強勁的發動機在低速情況下提速成績還不如原來老的發動機，但是中後程提速成績相當不錯。君威GS也是6速手自一體。）

邁騰2.0T 至尊型 搭載6速DSG雙離合變速箱，這一變速箱傳動效率高，但是雙離合技術不成熟，鬧出大眾DSG事件。這款變速箱最大抗沖扭矩300Nm，所以哪怕3.0V的發動機也被調教的最大扭矩只有290Nm了。並且由於大眾的雙離合技術不夠成熟，所以這個變速箱的平順性表現很一般。頓挫感很強。

速騰1.4T 手動舒適 是5檔手動變速箱，傳動效率高於任何自動擋變速箱，但是經常堵車的地方手動擋踩離合可以給你踩到吐血。換擋平順性與駕駛者的技術有關。

綜合發動機與變速箱，根據網上測評的結果。

初段提速能力邁騰第一，紳寶第二，速騰第三。

中後程提速能力紳寶第一，邁騰第二，速騰第三。

紳寶D70 2.3T 豪華版

0-100km/h提速成績，7.78秒。

0-400米直線加速賽時間，15.46秒，尾速147.72km/h。

官方最高車速240km/h。

邁騰2.0T 至尊型

0-100km/h提速成績，7.61秒。

0-400米直線加速賽時間，15.52秒，尾速147.56km/h。

官方最高車速230km/h。

速騰1.4T 手動舒適

0-100km/h提速成績，9.82秒。

0-400米直線加速賽成績沒有查到。

官方最高車速200km/h。

3，操控性

紳寶D70 2.3T 豪華版 底盤採用薩博9-5底盤平台，由英國MIRA公司調教，前麥佛遜後多連桿獨立懸掛，前後副車架，前後防傾桿，後輪隨動轉向技術，底盤非常扎實，急轉彎時車身傾角小。高速路上變道十分從容，山路多彎操控也輕松。

邁騰2.0T 至尊型 底盤採用大眾自己的PQ46底盤平台，前麥佛遜後多連桿獨立懸掛，底盤性能在大眾里也是出類拔萃的。

速騰1.4T 手動舒適底盤採用大眾自己的PQ35底盤平台的減配版，前麥佛遜後扭力梁式非獨立懸掛。非獨立懸掛使得車身穩定性大大下降，舒適性與操控性都大打折扣。

底盤是一輛車最重要的部件，重要性超過發動機與變速箱。

紳寶D70 2.3T 豪華版繞樁速度65.01km/h

從圖片上來看，繞樁測試姿態，紳寶D70最從容，傾角最小，速騰最狼狽，車身傾角最大，邁騰介於二者之間。

過彎時車身傾角大影響汽車的穩定性，容易失控。

紳寶D70 2.3T 豪華版 採用通風盤式剎車，剎車片採用的是德國ATE公司的，賓士也採用這家公司同樣系列的剎車片，特點都是頭幾千公里，會磨出黑色粉狀物在輪轂上，不過挺便於清洗的。並且由BOSCH公司調校的剎車系統，轉配的ESP9.0，輪胎採用米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎，最高支持速度為300km/h。

邁騰2.0T 至尊型 採用普通盤式剎車，輪胎為固特異 235/45 R17 94Y，最高支持速度同樣為300km/h。

速騰1.4T 手動舒適 採用普通盤式剎車，韓泰 205/55 R16 91H 輪胎，最高支持速度為210km/h。胎寬小，抓地力一般。

100km/h-0剎車距離

紳寶D70 2.3T豪華版 37.43米

邁騰2.0T 至尊型 39.74米

速騰1.4T 手動舒適41.80米

操控性對比下來紳寶優於邁騰優於速騰。

4，安全性

C-NAP碰撞測試得分：

紳寶D70 2.3T豪華版 56.1分 獲得5星級安全

邁騰2.0T 至尊型 52.8分獲得5星級安全

速騰1.4T 手動舒適44.6分獲得4星級安全

紳寶不僅因為馴鹿角式車身結構，在C-NCAP上以56.1分高分，並且裝備主動安全式頭枕、防侵入式踏板，這些安全測試測不出但可以有效保護我們的勁椎、腳踝的地方也考慮周到。

安全性方面紳寶優於邁騰優於速騰。

5，配置

邁騰2.0T 至尊型有自動駐車、後排座椅加熱、後排獨立空調、自動泊車入位、自適應巡航紳寶D70 2.3T豪華版沒有。

紳寶D70 2.3T豪華版有座椅通風、方向盤換擋、後排遮陽簾、並線輔助邁騰2.0T 至尊型沒有。

紳寶D70 2.3T豪華版、邁騰2.0T 至尊型共有，而速騰1.4T 手動舒適沒有的配置：

胎壓監測、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、上坡輔助、多功能方向盤、倒車影像、前後雷達、真皮座椅、定速巡航、腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節、電動座椅記憶、前排座椅加熱、GPS導航系統、中控台彩色大屏、藍牙/車載電話、氙氣大燈、自動頭燈、前霧燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、防紫外線/隔熱玻璃、內/外後視鏡自動防眩暈 、後視鏡電動折疊、後視鏡記憶、感應雨刷、自動空調、後座出風口、溫度分區控制。

車載音響：

紳寶D70 2.3T豪華版 是BOSE車載音響 11+1個喇叭

邁騰2.0T 至尊型 是丹拿車載音響

紳寶和邁騰採用的都是世界一流車載音響品牌。

速騰1.4T 手動舒適 是CD，雜牌音響。

配置方面紳寶與邁騰各有千秋，速騰遠遠不及。

6，質量

紳寶D70 2.3T豪華版 至今沒有重大質量事件的記錄。

邁騰2.0T 至尊型 有大眾DSG事件，只是影響汽車變速箱使用壽命，炒大的原因就是大眾通過調教ECU降低汽車動力的方法來解決，令消費者十分不滿意。

速騰1.4T 手動舒適 有速騰斷軸事件，斷軸頻率非常高，危及性命，高速行駛時突然斷軸，車子馬上失控連翻幾圈，這是性命攸關的缺陷呀，造成的原因是速騰減配，速騰把以前的優質的獨立懸掛減配為劣質的非獨立懸掛導致的。

7，油耗

紳寶D70 2.3T豪華版 汽車之家車友平均認證油耗為11.2個

邁騰2.0T 至尊型 汽車之家車友平均認證油耗為11.4個

速騰1.4T 手動舒適 平均油耗在7-8個

速騰車小車輕，所以省油。紳寶D70 2.3T豪華版、邁騰2.0T 至尊型都是中型車，油耗肯定要高於緊湊型車。

8，價格

大眾經常遇到加價提車的現象，不知道樓主是否能夠以廠家指導價購車。

紳寶優惠幅度很大，一般都有4萬現金優惠甚至更多。

實際提車價格，邁騰2.0T 至尊型裸車價可能要超30萬，紳寶D70 2.3T豪華版16萬以內可以提車還是有可能的，速騰1.4T 手動舒適提車的價格可能在15萬左右。

綜上所述，空間方面紳寶與邁騰戰平，遠高於速騰。動力方面初段提速紳寶不如邁騰，中後程提速紳寶優於邁騰，二者遠遠高於速騰。實際使用中動力就是超車時用到的最多，超車最經常用的就是中程提速，也就是40-130的提速。操控方面紳寶底盤最扎實操控最好，剎車最好。邁騰中間，速騰最差。安全性紳寶最高，邁騰第二，速騰最後。配置邁騰略優於紳寶，二者都遠高於速騰。質量方面，紳寶沒有重大質量事故，速騰斷軸門很嚴重。油耗方面速騰優於紳寶與邁騰。價格方面紳寶與速騰相當，邁騰價格接近二者之和。

我買的車就是紳寶D70 2.3T 豪華版，紳寶能讓人感覺到很不錯的駕駛樂趣。

㈨ 北汽紳寶x55值得購買嗎

挺好的。

紳寶X55是旗下第三款SUV產品，定位介於X25和X65之間，而從顏值來看，似乎也是這幾款車中最好的。整車以獵豹奔跑的姿態為設計語言，顯得更動感，元素的搭配也顯得更成熟。

配置特點：

紳寶X55是北京汽車旗下紳寶品牌第三款SUV車型，在2015年上海車展中首次亮相。紳寶X55傳承「安全世家」SAAB的經典設計元素，搭載1.5L和1.5T兩款發動機，配備CVT/6MT/5MT三種變速箱，同時擁有全景天窗、前後倒車雷達、無鑰匙進入＋一鍵啟動等豐富配置，紳寶X55已於2016年1月10日在三亞臻至上市，售價7.68萬—11.98萬。