小孩汽車賽車圖片價格

⑴ Benz SLR 350的圖片和價格！！！

賓士推出全新限量版SL350 全球僅銷售12輛

賓士最近向大家公布了一台非常迷人的全新限量版本的車型--馬力245匹(180千瓦)的SL 350，該車可以令大家回想起傳奇中的義大利汽車比賽--Mille Miglia。這台全新的SL 350將會以限量版的形式發售，全球只有非常稀少的12台，甚至比GTR街車版的25台還要少。

這台限量版的「Mille Miglia Edition 2003」主要強調他的獨一無二的身份，包括非常獨特的「銀箭」金屬油漆，車身腰線採用全鋁的修飾，配合耀眼奪目的18寸超輕合金材料車輪，輪胎則採用超寬的255/40 ZR 18(前)，285/35 ZR 18(後)尺寸輪胎。在車前兩側的進氣口上，是黑底白字的「Mille Miglia Edition 2003」標識。車頂則是獨一無二全玻璃式設計，讓乘客可以獲得毫無遮攔的全開景觀，該設計來源於SL系列的一鍵開合式敞蓬車頂，廠方專門按照限量版的車型進行設計，完全吻合新車與普通SL車型略為不同的尺寸。

車內採用頂級的雙色軟羊皮材料裝飾，這也是限量版的一個獨特之處，座椅採用經典的紅色，其設計原型是50年代的傳奇SL跑車座椅。中控台以及儀錶板的周圍採用具有亞光色澤的鋁條修飾，相當高貴。

設計師運用了創新的激光技術把「Mille Miglia」商標和全長1000英里的比賽路線刻在座椅的頭枕上，為這台限量版SL車型又創造了一個獨特之處。打開車門，顯露新車身份的「Mille Miglia」鍍鉻徽章分別標示在自動變速排擋桿以及車門踏板上。

特別版的車型擁有眾多的標准裝備：包括控制和顯示系統COMAND，停車援助系統PARKTRONIC，含有CD轉換器的音響系統，電子折疊車外後視鏡，強勁有力的V6引擎配合5速自動變速箱。

Mille Miglia比賽首次於1927年舉辦，到1957年一共進行了23次不同的比賽。賓士汽車於1952年參加首次比賽，Karl·Kling駕駛他300 SL在全部比賽中獲得第二名，1955年，車手Stirling Moss以及Denis Jenkinson駕駛300 SLR賽車奪得了冠軍，而本隊車手Juan Manuel Fangio則尾隨他們沖過終點獲得亞軍。

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⑵ 我家孩子想玩賽車，我給他買了一輛CAMMUS的卡丁車，小孩子玩賽車危險嗎

小孩子想玩賽車的話，先讓他從卡丁車玩起是對的，然後記得做好相應的安全措施。我之前在CAMMUS車手說裡面就看到有小孩子也是從小就開始玩賽車

⑶ 兒童玩具車有哪些

兒童玩具車有：費雪玩具、孩之寶HASBRO、奧迪AULDEY、驊威HWTOYS、樂高Lego。

1、費雪玩具

HermanG.Fisher和IrvingL.Prince於1930年成立了費雪玩具公司，當時他們一定沒有預料到，這一歷史性的合作，將使費雪牌玩具76年來為世界各地的孩子們的成長帶來無窮的歡樂。費雪牌作為玩具業中最受歡迎、最值得信賴的品牌，同時也被認證為全世界十大頂尖品牌之一。

2、孩之寶HASBRO

孩之寶(Hasbro)，美國著名玩具公司。1923年在美國羅德島，由Henry與Helal Hassenfeld兄弟創建，名字源自Hassenfeld Brothers的縮寫。

公司起初只是做些鉛筆盒之類的文具，後收購了Playskool公司。1935年，Hasbro公司靠Monopoly（大富翁）游戲發跡，逐漸成為世界級的玩具公司。公司旗下有小馬寶莉、變形金剛、特種部隊、星球大戰等多個知名品牌。

5、樂高Lego

2013年，樂高聯合華納兄弟影業宣布旗下未來三款新游戲將會啟用新生的自有品牌 「Chima」。這意味著樂高系列的下一部作品將不再是經過外部授權的游戲，而是以樂高自有的品牌「Chima」打造的游戲。

4月，第三代的LEGO頭腦風暴——EV3正式登場。相繼推出31313,45544等配件，感測器。

⑷ 汽車拉力賽的車多少錢

買的話最少要4000萬，而且不是一手。

世界拉力賽的賽車是在4缸2.0升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳里看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。 價格也大不相同--一輛WRC賽車的價格在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件。

一套用於比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之後，還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出。

參加WRC比賽用車並不是單獨製造的，車身為工廠批量生產的，為滿足拉力賽的要求，車身加固需要500個小時，而加固車身所用鋼管的長度約為50米。據介紹，參加WRC比賽的賽車會選用比民用車高一級別的發動機，如參加WRC比賽的標致307配備的就是經過改裝的406發動機。

在其他部件方面，各車隊根據不同的賽段會有所選擇。記者在標致運動中心看到，有許多適合不同路況要求的減震彈簧。

⑸ f1賽車輪胎的價格

需要650美元一個。

輪胎作為賽車與地面的唯一的接觸點，F1以光頭胎Full slick 聞名，每秒平均轉動5次，平均一條F1輪胎只能撐200公里左右，一條F1輪胎才650美元，不過，考慮到每次都是4條輪胎一起更換，一個賽季下來一共消耗29萬美元（約19萬人民幣）的輪胎錢。

F1賽車的費用

一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。

如果讓一部價值約989370歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是8848770歐元，相當於885萬美元。

⑹ 布加迪發布Chiron特別版車型官圖 摺合人民幣售價2257.78萬元

洋蔥點評：對於布加迪Chiron這種車型，真的是沒啥可說的，頂級工業的產物，這限量的20台應該也早就被訂完了。不少車企推動旗下的超跑搭載純電驅動系統、插電混動系統，其動力性能大有追趕甚至反超8.0T四渦輪增壓W16發動機。即使是曾經的頂級工業產物，面對新能源動力的強大生命力，也有日落西山的危險。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 請問誰見過，和小孩童車大小的小型車，這種車很少見的，大人開的，誰知道叫什麼車

再怎麼樣都比孩子童車大吧。您說的會不會是Smart？最小的車型了，賓士公司出的。

⑻ 你說一輛F1賽車可以買到什麼價錢

一輛F1賽車造價在1000萬RMB左右,約100萬英鎊合人民幣1200萬差不多。不過您問得包不包括研發費用呀？造價不貴，關鍵是研發的費用很貴。如果按市場價來組裝一個的話，大概也就8百萬吧。 一輛F1賽車的基本造價： 底盤：每部13萬美圓，每年至少6－7部 引擎：每台13萬美圓，每年消耗量不明．． 輪胎：每隻735美圓，每年消耗2600隻． 輪圈：每套3500美圓，每年要用上75套． 塗漆：一輛車塗一次要1．2萬美圓． 方向盤：每隻1．4萬美圓． 電子系統：12萬美圓． 剎車碟：每套1萬美圓，每場比賽下來都要更換．．． 測試費用，車隊薪資，比賽費用，研發費用，車手薪資，賽車製作費，風洞測試費，交通住宿費，貴賓招待費等等．．．．可想而知打理一支F1車隊有多麼困難了． 製造賽車與製造普通汽車在技術上存在著天壤之別，造價超過百萬美元的F1賽車是採用大量現代科學技術、憑借電子計算機對每個組成及零部件進行精心設計而製造完成的。具有極好的動力性和可靠性。 F1的造價 F1是世界上開銷最大的體育運動，相信很多人早已聽說過。賽車的設計和製作是一件非常復雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財務的角度要求，每一個部件必須有一個基本價格。這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費等等，一輛F1賽車的造價到底是多少呢？下面是車輛各組件的價目清單，也許我們可以從中看出一些輪廓： 這就是為什麼我們說一輛F1賽車的造價就要100萬英鎊的原因，其中以引擎、變速箱、車身及電子系統的造價最為昂貴。上面的價目並沒有包括車隊150到500人不等的高額薪資與設計車輛的成本（風洞測試、計算機設備之類），加上之後更是驚人，要稱F1賽車是最昂貴的職業運動顯然並不為過。

採納哦

⑼ 公路賽車 木隼Suzuki Hayabusa GSX1300R 的價格

讀 sun

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2手價格在3萬
SUZUKI GSX1300R 隼
當今各大摩托車生產廠都在開發具有強大輸出功率的摩托車，以爭奪誰是群龍之首。1999年鈴木公司生產的GSX1300R 隼，就是為了爭奪世界上極速最快的摩托車稱號而誕生的 。為什麼叫隼？可能是用日本陸軍航空隊的輕量戰斗機之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA「隼」，又可能是因為在日本有一種小型獵鷹的名字叫隼，這種小獵鷹在高空瞬間俯沖下來捕食獵物的時候速度可以達到每小時300km。也可能是專門為了捕殺本田的那隻黑鳥而生吧！

1999年GSX1300R的主打顏色是金米色，也有紅色和藍色 。馬力是175匹，在9800轉時產生，最大扭距是14.1公斤，在7000轉時產生，乾重是215公斤。完成測試後，廠方作出了時速超過300km的承諾。因車子在300km時速下的阻力很大，所以該車的車身設計是以減小風阻為重心的。它的外行整體看上去非常流線，轉向燈鑲在前面的鬼臉上，內側各有一個進氣口，中間是一盞堆疊式頭燈，後部廠方還付送一個駝峰式坐椅殼，樣子和鈴木的TL1000R基本相同。目的是讓駕車人在高速行駛時，後部的亂氣流能有效的從背部流過，模擬圖上的氣流走向就是一道漂亮均勻的弧線。

發動機型式：
水冷四沖程並列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式
凈重（kg）：215 ；排量（ml）:1298
壓縮比：11.0：1；變速系統：六個前進檔；
座高（mm）:805;
最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800;
最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000;
輪距（mm): 1485; 減震系統：
前減震43mm倒立式前*，
後減震單筒油壓彈簧；
制動系統：前輪為320mm浮動式雙鑽
孔碟配對向3活塞卡鉗，後輪為240mm
單鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗；
輪胎規格：前120/70 ZR17，
後190/50ZR17，
燃油箱容積（L）：22。

風洞測試地點是在日本子彈頭高速列車的風洞實驗室里完成的。經測試，務求車身風阻減至最低，再配上一台水冷四沖程並列4汽缸DOHC16氣門發動機，排氣量達1298ml,令她能夠在9800轉時發揮出128.63kw的最大功率，在7000轉時產生141N.M 的最大扭矩，其表現已經是同排量中的佼佼者。

前大燈以上下方式集中在車
頭的中央，以便RAMAIR進氣口更
接近中央。 車身設計以流線型為主，並經過風洞試驗。

前避震、剎車和ZX-12R一樣同是43mm倒立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對象6活塞卡鉗。輪胎前輪是120/70-17後輪190/50-17。車架和引擎也基本上是本公司生產的GSX-R750的超級放大版，電子燃油噴注，汽缸壁上還鍍了陶瓷之類的東西，目的是減低磨損和防制發動機過熱，水箱也是上下分體式的。因為單獨開發一款發動機或車架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和車架技術很成熟，只要注重車身的風阻系數才是重點。值得說明的是隼的型號是GSX1300R不要和GSX-R1300混濁在一起，因為「-R」是鈴木廠的輕量化賽車。
2001款的隼的側面圖裝就象一個鷹嘴，而固定側面板子的主螺絲就象鷹的眼睛，真是恰倒好處，其它沒變。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光測速）。它的表盤刻度最高時速是350KM，最高轉速13000轉，是用液晶顯示里程和小記單程的。前車把的正中央還打著隼的英文HAYABUSA的字樣，它的意義由來我想應該是時刻提醒車主，自己的坐騎可不是一個等閑之輩。以隼的馬力重量比來說，汽車要想超過它，馬力必須要在1000匹以上。（蘭博基尼鬼怪才550馬力）

超硬雙翼梁式車架

GSX1300R採用鋁合金雙翼梁式車架這一高科技產品，車架本身以擴張式設計，而車把及後減震的連接部分則以鑄造式結合雙翼梁部分。鋁合金搖臂以方形斷面更配設加強拱橋桿，令整個托架得以強化。

取材自賽車場並發展而成的鋁合金雙翼梁式車架

SUZUKI空氣直接導入系統

RAMAIR進氣過程
GSX1300R不只是與風阻搏鬥，因為它也需要導入空氣與燃油混合燃燒，令發動機有更高的表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在車的正面，GSX1300R的前大燈是上下兩個集中在中央的原因是要將空氣直接導入口更接近中央，以令空氣直接進入化油器，提供最好的空氣導入效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁

經多年研究經驗的累積，SUZUKI空氣直接導入系統能提供強大進氣給發動機，同時成功地運用在世界各地的摩托車比賽中。為了減少進氣造成的阻力，GSX1300R採用了33 mm進氣和27.5mm排氣閥門，設在相反的角度（28（、14（進氣，14（排氣），壓縮的18.8ml的T.S.C.C.燃燒室，能有效地燃燒，生產出更大扭力及最大的加速度。 公司在比賽中使用的鍍層汽缸孔，採用鑷、磷、矽碳化物等表層，名叫SUZUKI鍍合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸空間減至最低，令曲軸更短，減低重量，增加發動機冷卻效果。低重量降低內摩擦，霧化油冷發動機，再配上六檔變速箱，加上油嘴噴霧在最常用的4、5及6檔的面層，增加了變速箱的耐用性。
四沖程4汽缸DOHC16氣
門燃油噴射發動機，排
量1298ml,這就是HAYA-
BUSA的動力來源。

無誤的燃料噴射

全新數碼電子燃油噴射系統，
有8個觸發點及4個感應器 該車的動力源自一台水冷並列4汽缸發動機，81mmX63mm的缸徑X行程，總排量1298ml，雙凸輪軸每汽缸4個氣門，數碼電子發動機控制系統結合無誤的燃油噴射控制及全電晶體點火系統。
其實GSX1300R全套發動機是源自GSX-R1100發動機，在它的基礎上開發出這台更高功率及更大扭矩的新發動機，是現今鈴木擁有的最強勁的電噴發動機。
每汽缸有獨自燃油噴射系統來提供絕佳的噴射動作，與此同時還大大減輕車重。整套系統的壓縮裝置是設在油缸外而並非設在油缸內，最終達致減重及簡化整體設計的目的。

高素質減震系統及行走裝置

減震方面採用43mm倒立式前*，可調校式回彈，上落行程為120mm，後減震為鋁合金減震架，可調校式彈簧，回彈力可作22段回彈調校，上落行程為140mm。前後軸承及彈弓臂支持點桿都是為減低重量設計。
鋁合金輪轂配放射性輪胎，前車胎為120/70ZR17，後車胎為190/50ZR17，前剎車系統為320mm浮動式雙鑽孔碟，配對向3活塞卡鉗，後剎車系統為240mm單鑽孔碟，配對向雙活塞卡鉗。
以賽車型式設計的可揭式油缸維修起來很方便，有後座乘客扶手，乘客後座下有大型儲物箱可容納U鎖，及可選擇的附加中央支架，亦是GSX1300R的特點。

超硬的雙翼梁式車架及43mm倒立前*

其它

速度表上的讀數達340km 排氣管裝有無鉛汽油催化器 賽車化的可揭式油缸

兩人騎行時可加上後座乘客扶手 可附加的中央支架 儲物箱可容納U鎖及隨車工具

總結

其128.63kw的強大功率輸出數值，肯定已經先聲奪人，再加上43mm的套桶式倒立前*及320mm的浮動式雙鑽孔碟等，可以帶給駕駛者無比的信心。

⑽ 北京哪有賣那種小孩能坐能開的那種小汽車的大概多少錢啊

我見天意有。 300多就有。