雷諾電動車價格及圖片

㈠ 7萬預算，是選歐拉R1還是雷諾e諾

電動車作為如今的城市代步利器，由於不限行、稅率少、購車有補貼等利好，也逐漸走進了千家萬戶，根據中汽協的數據統計，2019年，我國新能車車累計銷量完成120.6萬輛，同比下滑4.0%，為十年來首次下滑；其中純電動車累計銷量完成97.2萬輛，同比下降1.2%。盡管如此，我國在新能源車方面的推動作用也是有目共睹。市場數據之外，在實際消費者當中，新能源車，尤其是純電動車也逐漸受到歡迎，尤其是車身小巧、設計走可愛風的微型純電動車，親民的價格加上不錯的續航里程，滿足一般家用還是沒有什麼太大的問題的。

在動力和續航里程方面，歐拉R1目前有兩種類型，一是標准版，搭載容量為28.5kWh的動力電池組，NEDC續航里程為301km。而親子版與女神版均搭載容量為33kWh的動力電池組，NEDC續航里程為351km；不過，盡管續航里程不同，但電動機是完全一樣的，動力參數均為最大功率35kW，峰值扭矩125N·m；在直流快充條件下電池從5%充至80%需要40分鍾。雷諾e諾全系搭載容量為26.8kWh的動力電池組，NEDC續航里程均為271km，電機最大功率33kW，最大扭矩125N·m；在快充模式下，將電量從30%充至80%需30分鍾，在慢充模式下，將電量從0充至100%需要4個小時。

由此可見，到底選擇哪一款車型，還得看購車者更偏向於歐拉的外觀和雷諾的品牌了。

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（運營人員：凌蕭風）

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㈡ 【車主點評:家用便捷電動車，雷諾e諾】

#選車理由 家裡已經有一台福特的蒙迪歐了，平時都是自己開去上班了，因為孩子准備上幼兒園，家裡只有一台車不太方便，所以想買一台十萬以內的小車，國家最近對電動車的扶持政策很大，所以把眼光投向了電動車。國產電動車在最近幾年發展挺好的，所以把目光投向了小鵬和傳奇的電動車型。但是價位上都太貴了。偶然在平台上看到有e諾這款車，價格上也挺實惠的就去體驗店體驗了，當時就直接全款9.2萬提走了。
#最滿意 對雷諾最滿意的是中控台部分，和電動車一貫的作風一樣，十分的簡潔沒有過多地裝飾也不會非常的復雜，中控台就一塊中控屏幾個按鍵，多媒體操作流暢，配置功能上也較為豐富。後排座椅放倒後，後備箱可以獲得很好的延展空間。
#最不滿意 較為不滿意的是這台車整車的塑料質感有點明顯，不過對於一台落地架十萬不到的電動車來說，只是平時代步，這個也沒多重要。

#空間 小諾不要在外觀看的小小的，小諾很是會對空間進行利用，小孩子坐在後排腳都提不到前排靠背，車內儲物空間很多，一些日常用品，紙巾，礦泉水也可以找的到地方放置。

#外觀 小諾的外觀是Q萌Q萌的，小孩子和老婆對他很是喜歡。整體設計遠看比較小巧，但是近看一些小細節還是很到位的，各種鍍鉻的裝飾品。

#內飾 對於內飾我兩個字概括，簡潔，智能。可以與手機互聯出行更加的方便智能化。特別是在城市一些復雜的路段幫助老婆少繞了很多彎路。

#動力 小巧的電動車，初段加速比1.5t的蒙迪歐迅猛不少，畢竟是電機起步。最高速度我也開過100時速，後端加速還是有很多餘力的。
#操控 方向盤大小合適，我和老婆都適合，剎車的力度和反饋都很靈敏。車子的一些輔助系統也很智能可以帶來更好的駕乘體驗。
#舒適性 座椅是織布座椅，方便清潔，坐上去也不會很悶熱，坐墊相對的柔軟，乘坐體驗較好，電機起步是聲音較大，但是到後期就安靜很多了。舒適性可以給好評。
#續航 這車的里程和官方宣傳的數據很接近，現在5天一沖綽綽有餘，主要用於接送小孩和日常買菜。現在冬季的里程是220公里。

㈢ 20萬台雷諾電動車無一例自燃，這將成為品牌方的一大賣點嗎

雷諾在中國發展並不盡如人意，有許多消費者甚至忽略這個品牌在中國存在，將其貼上「小眾」、「個性」的標簽。實際上，雷諾是不折不扣的「大廠」。在2018年雷諾全球銷量388萬輛，同比增長3.2。按照單一車企排行，也是妥妥的全球前十行列。

通過調查發現，消費者最關注新能源車型三個方面是：成本、續航里程和安全。一直致力於電動車實用性普及的雷諾，「恰好」在這三方面都是強項。首先藉助雷諾-日產-三菱聯盟優勢，到2022年80%的車型都基於聯盟統一平台。研發成本將降低40%，製造成本將降低30%，電機成本將降低20%，電池包成本將降低30%，因此車型更具價格優勢。

其次雷諾已經研製並推出全新電機和電池。到2022年雷諾純電動汽車在NEDC循環工況下的續航里程超過600KM，充電15分鍾就可行駛230KM。這已經與汽油車相差不大，對用戶接受電動車將帶來明顯提升。

在最重要安全方面，雷諾通過超過10年的電動車經驗，總結出全行業最嚴苛的三電系統雷諾標准。在累計銷售超過20萬台電動汽車中，無一例燃燒現象，並且通過歐洲針對電動車電池碰撞測試，保證了電池在極端情況下的安全性。如此高的安全保障，確實「打臉」頻頻爆出自燃事件的特斯拉等造車新勢力。

可以預計隨著未來雷諾多款售價低、充電時間短續航里程長、又安全的電動車，進入到國內市場，消費者在購買電動車時一定不會像現在如此糾結。

㈣ 買電動車不配電池，雷諾為什麼這么賣車

日前，東風雷諾在成都車展發布了旗下首款純電動小型SUV——e諾，這位電動巨頭在稱霸歐洲多年以後終於踏出進入中國市場的第一步。但說到雷諾可能很多消費者都不太熟悉，對它的印象仍停留在：這是一個能設計出威賽帝這樣「奇妙」造型的汽車廠商。

人和：電池租賃方案不斷完善。

雷諾 Zoe 上市之初雖然因為電池租賃備受爭議，但雷諾一直堅持這個模式。但堅持的同時，也對電池租賃的條款有所改進，特別是新款 Zoe 上市之後，雷諾把可升級使用更高續航里程的電池也寫在了租賃合同里。雷諾不斷完善它的電池租賃服務也是成功的條件之一，目前雷諾提供的租賃方式有兩種：

一、限制里程：如果一年行駛4500英里以內，每月收取59英鎊的電池租金；

二、不限里程：每月月租110英鎊並且不同電池容量的租金價格也是不同的：鑒於雷諾ZOE最初上市時搭配的是22kWh的電池組，而目前最新款ZOE的電池組容量已經升級到41kWh，租戶每月只需增加10英鎊的租金即可升級為41kWh電池組。

㈤ 價格相當，歐拉R1與雷諾e諾你會怎麼選

2020年是新能源車補貼的最後一年，相較於前些年新能源汽車的興旺和蓬勃，市場的態度似乎變得理性和親民不少。一方面，品牌溢價高、定位中高端的新能源汽車繼續攻城伐寨；如蔚來推出中期改款的ES8、純電動轎跑SUVEC6，國產特斯拉Model3正式交付等等。而在市場的另一端，入門級的新能源汽車也開始飛入尋常百姓家。

以往，價格區間在10萬元以下的車型，絕大多數是自主品牌的產品，比如說歐拉R1。並不是產品力有什麼不妥，但多樣性方面始終還是欠缺了些。如今，雷諾e諾將合資品牌電動車型也拉到相同價格區間帶；作為消費者，如果手持同樣的預算，可以在合資和自主電動汽車之間作出選擇。那麼，關於這兩款車型你會怎麼選擇呢？

可以看出，兩款車型的配置差異比較明顯，歐拉R1正如當年自主燃油車型推出市場時，通過配置、形象和價格的多維結合，讓消費者可以在合理的預算之中，購買到自己需要的車型。至於e諾，拋開名字不談，其英文名K-ZE本就是雷諾在歐洲投放的小型入門電動車型；只是對於走在新能源汽車發展較前位置的中國，國內消費者是否還會在新能源汽車領域，重走對合資、進口車型的迷之信仰嗎？

（文章配圖來源網路，侵刪）

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㈥ 純電車太貴這幾款車十萬元左右預算就能拿下

因為疫情的原因，許多工作崗位不得不「被迫營業」，例如最近大火的「教師直播網課」，就讓許多人哭笑不得，此外，還有許多類似於房產銷售人員、4S店銷售人員都採用了一些網路直播的模式賣房和賣車，那麼對於那些因為疫情遲遲不能復工的人來說，只有每天無所事事的在網路上看著咨詢。那麼在汽車資訊類，人們討論最多的想必是哪些車值得購買。

動力方面，雷諾e諾搭載的電動機最大功率為45Ps，最大扭矩為125N·m，並採用風冷系統的電池組，容量為26.8kWh，NEDC續航里程為271km。可以看到，雖然雷洛e諾有著合資品牌的身份，而且價格也很低，但是在續航方面就要遜色很多，不過作為日常代步車來說，雷諾e諾的表現也足以勝任。

寫在最後

手握10左右的預算，想買一台電動車，可能買不到最好的，但還是能買到最適合你自己的，上面提到的三款車型中，吉利帝豪GSe雖然價格最高，但無論是從續航里程還是產品素質來說，表現的都比較均衡，比亞迪元EV的表現也不遑多讓，而雷諾雖然有著合資品牌的身份，但是其不足300km的續航里程也極大的限制了購買人群。

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㈦ 都是6-8萬，歐拉R1和雷諾e諾該買誰

冬季即將過去，但是接送孩子的小夥伴們誰也不能忘記限號的時間里冒著寒風瑟瑟發抖接送孩子上下學時被凍得像是冰凌棍的樣子，怎麼解決呢？或許你和我想的一樣，若是有條件還是添置一台不限號的新能源車更好，蝸居在家朋友跟我討論歐拉R1和雷諾e諾這兩款車，目的就是為了冬季接送孩子方便。

歐拉R1

總結：雖然雷諾e諾是以合資車的身份出場，但是在新能源車市場來說合資國產其實並不能說明什麼，所以個人覺得若是女性還是歐拉R1更合適，若是男性雷諾e諾更合適。

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㈧ 雷諾有純電動SUV配置如何

雷諾汽車的純電動SUV車型，就是雷諾e諾，這款車也可以算作是合資品牌中最為實惠的純電動車型了。

雷諾汽車為了打開中國新能源汽車市場，推出了一款售價十分親民的純電動SUV車型，也就是雷諾e諾。

所以說，雷諾e諾這款車性價比不錯，配置較豐富，值得考慮。

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㈨ 電動汽車品牌 國產電動汽車 家用電動汽車有哪些

電動汽車價格表及圖片簡介我們在本文中已經提到，電動車作為今後的發展趨勢，更加受到人們的關注。電動汽車價格表匯集了目前市面上即將上市的電動汽車價格表，想了解電動汽車報價的用戶就讓這篇文章為您揭示電動汽車價格表及圖片簡介電動汽車價格表 年底有望浮出水面 電動汽車價格表相關的最新消息，就是近期從北京市經信委獲悉，北京私人購買純電動汽車將無須搖號。北京市出台了政策鼓勵電動汽車的銷售，根據即將出台的北京汽車行業「十二五」規劃，在京購買和行駛電動汽車將不被納入限購范圍，購買電動汽車無須參加搖號，可以直接上牌。不過，純電動汽車只是號牌不必參加搖號，但也要按牌照尾數號碼，該負責人同時表示，純電動汽車不限購的政策也只是「在一定時期內」適用。不限購只是本市對純電動汽車的鼓勵政策之一。據透露，本市還比照國家財政部的有關規定，制定了純電動汽車補貼方案，每輛車最高可獲補貼12萬元。 北汽集團公關部負責人鄭剛表示，純電動汽車不僅低碳環保，而且使用成本低廉，如果市場達到一定的規模，其生產成本也可以快速下降。據悉，北汽已號召麾下5萬名員工率先購買使用純電動汽車，包括董事長徐和誼在內的多名北汽高管將率先買車。為此，位於順義的北汽研究總院將規劃建設100個充電樁，北汽將自掏腰包為購買和使用純電動汽車的員工免費充電。 電動汽車價格表 雷諾風朗電動版風朗新車官方指導價格：

㈩ 預算十萬左右可以買純電動車嗎求推薦

入門電動車，個人還是比較建議選擇比亞迪的車型，首先技術比較成熟，性價比也比較高。

10萬塊左右的話，比亞迪秦EV吧，421km續航，還有較為齊全的車機功能，還是蠻適合作為家用通勤用車。

如果喜歡SUV，吉利帝豪GSe可以考慮，想要合資則選擇朗逸純電，不過預算還是建議選擇「10萬往右」的車型，能滿足更多的應用場景。

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，在今年1-5月份的新能源車銷量排行榜中，秦新能源銷量排名第二位，雖然其中包括秦EV和秦DM，但從側面也可以看出這款車的確是受到消費者普遍認可。

我們以秦EV來看，在家族式Dragon Face設計語言下，秦EV的顏值可圈可點。而且車內也採用了比亞迪家族流行的T型設計，簡潔、時尚，尤其中控屏還可以根據使用情況進行自動旋轉，非常旋酷。

另外，盡管秦EV定位在比亞迪旗下比較入門，但在內飾用料和做工工藝上，秦EV也屬於同級上乘水準，用料實在，而且，還配備了電子擋把，設計精緻，手感很棒。

而且在空間方面，秦EV表現也值得肯定，甚至後排座椅還支持4/6比例放倒，對於空間的擴展性有一定的幫助。後備廂內部容積足夠，同時容納一組20/24/28英寸三個行李箱不成問題，再加上充裕的車內儲物空間，可以說秦EV在儲物方面還是很有優勢的。