運魚車圖片和價格

❶ 活魚運輸車一車能拉多少長途700公里運費大概多少錢

這個車也有大小的，一般來說一次運輸6噸左右的魚是沒有問題的，但必須製冷及加氧，至於費用的話，應該在三千元左右，一般每噸每公里在4至5毛。
不過也有很多因素影響價格。建議多到當地物流市場了解下，或者找本地有過經驗的人請教。

❷ 鮰魚多少錢一斤

野生的大概160一斤，養的18塊錢一斤。

鮰魚是長江水產品的三寶之一。它的肉又鮮又嫩，皮又肥。作為一個熱愛魚類的中國人，鮰魚堪稱名魚。

鮰魚因其體型大、營養豐富，常成為漁民捕撈的目標魚。海峽鯰養殖面積有所擴大，特別是今年魚價不錯，不少經營者和養殖戶對其前景十分樂觀。

生活習性

長吻鮠為底層魚類。常在水流較緩、水深且石塊多的河灣水域里生活。白天多潛伏於水底或石縫內，夜間外出尋食。

覓食時也在水體的中、下層活動；冬季多在幹流深水處多礫石的夾縫中越冬。主要以水生昆蟲及其幼蟲、甲殼類、小型軟體動物和小型魚類為食。

以上內容參考網路-長吻鮠

❸ 鮮活魚運輸車多少錢一輛

鮮活魚運輸車是一種運輸鮮活水產品的特種運輸車輛，享受國家有關政策扶持，如免收過路過橋費，享有綠色通道，力威專利8.5方鮮活魚運輸車價格298000元，如自帶底盤14方鮮活運輸設備在14-15萬元左右。希望能幫助你

❹ 活海鮮的運輸方法

鮮活水產可以採用運輸車又名活魚運輸車,海鮮運輸車。這種方法運輸量大、運輸成本低，損耗率低。是目前較為理想的活海鮮運輸方法。

(4)運魚車圖片和價格擴展閱讀：

鮮活水產運輸車性能介紹：

1.活魚運輸車是運用生物學、水環境工程學、水產養殖學、養殖水處理工程學等原理，與自動控制、高效除污、高壓增氧、生物過濾等多項現代化高新技術結合。

2．活魚運輸車利用高科技玻璃鋼復合材料，凈化水質、優化水環境，運用水產動物生存的生態生理特性，充分降低水產動物活體運輸中的新陳代謝，達到延長保活時間，提高運輸存活率的目的。

3．活魚運輸車適用於海淡水魚蝦、蝦蟹類、貝類等水產品動物高密度長時間長距離活體運輸，實踐證明存活率高達99%以上，各項技術指標均居國內外同類產品領先水平。

4．採用先進的玻璃鋼或碳鋼罐體運輸，與空運比較運輸量大、運輸成本低；與帆布水箱、木製水箱運輸比較存活率高，保溫性能好。

❺ 活魚輸送機

主要指活魚運輸汽車。載魚箱體一般以鋼、鋁、不銹鋼或玻璃鋼製成。因箱 內水體在運輸過程中會發生強烈晃動，魚易受損傷以至死亡,故魚箱容積不宜過大,以2～4立方米為宜。有的魚箱內部還被分隔成若干小格。箱體外有的包有隔熱材料,並塗淡色油漆以反射陽光,防止箱內溫度過高。箱體的縱向後端下方有一放水閥，用以排放箱內污物，前端裝有卸魚閥。箱形結構可分敞式和罐式 2種。敞式箱體的頂部開有裝入活魚的帶蓋長方形敞口。箱的橫截面通常為腰鼓形或矩形，縱截面的四角呈弧形以增強箱體強度和防止魚類在車速突變時受傷。罐式箱體呈油罐形，可進行自卸，頂部有密封蓋。

❻ 我想買一輛二手拉活魚車

要看你的是什麼車？可做多大的灌？正常是按你車廂的4/5做魚灌。在車想前面空出來的1/5製作金屬框架固定蒸氧設備。一般跑短途運輸，要配備柴油機帶動氣泵蒸氧，成活率：85/100以上。長途就要做純氧運輸了，也要把氣灌放前面。一般活魚運輸箱要格幾個小倉，便於途中換水，提高成活率。

❼ 活魚運輸用力威專用運魚車成活高嗎

活魚運輸用力為專用孕育嗯，成活率非常高。比一般的成活率高出50%還要多。基本上沒有死的。

❽ 裝魚車的圖片和價格查詢

直接聯系我，我這里有

❾ 運魚車買什麼二手車來製造運魚車最好

買一輛有進口五十鈴發動機的貨車（車輛品牌不重要），改大梁和改不銹鋼車廂就是了

❿ 梭邊魚運輸要打氧嗎

文 | 卡車之家

前一陣子，我認識了一位跑了十年活魚運輸的卡友能哥，並在一次活動中對他做了采訪。活魚運輸是綠通中的一個細分市場，也是這十幾年來剛興起的一個行業。由於運輸風險高，技術要求高等原因，許多卡友可能對這個行業不太熟悉，今天我就為大家做個基本的介紹。

活魚運輸關鍵在於「活」 一車活魚變死魚損失超十萬
卡友能哥表示，活魚運輸關鍵在於這個活字，因為活魚和死魚的價格差別非常大。比如叉尾魚，活的在一斤6元左右，死魚估計就只能賣5毛一斤了。一輛8x4的專業魚車，17方的箱，冬季一次能拉18000斤，如果運輸過程中魚死完了，那麼損失就要達到十萬，其他單價更貴的魚，運輸出問題，損失可能更大。



卡友能哥的歐曼GTL8x4活魚運輸車

也許卡友會問，運輸的魚這么容易死嗎？這就要從這個行業早期的情況說起了，在十幾年前，國內的活魚長途運輸用的是飛機，因為用火車或者汽車運基本要死完。近些年來由於技術進步和專業設備的普及後，才延長了運輸過程中魚類存活的時間，更快捷、省事的公路運輸逐漸成為了活魚運輸的主要方式，不過距離越長，魚類存活率越低的情況依舊存在。

時效要求非常高 開車如同開飛機


論壇里一位從事活魚運輸的卡友發布的車速照片

很多幹活魚運輸的卡友表示，自己開車就像開飛機，時速超120是常有的事。導致這種現象的主要因素有兩點，第一點就是活魚和死魚之間的價格差，不跑快魚死了，司機損失太大。第二點就是水產市場賣魚時間點的問題，一般市場里的大額批發都在凌晨，早進市場一分鍾和晚一分鍾完全是兩個概念，早進一分鍾有可能魚一搶而空，晚進一分鍾可能賣一天也賣不完，還要氧氣停車費。

跑得快自然風險大，在以前的新聞里，大家經常會看到魚車側翻，魚灑了一地的新聞。因為魚車里裝的大多是水，在高速過彎時非常容易側傾。有卡友表示，他有個跑自卸的朋友准備進軍魚車，結果跟車一趟乖乖的回來跑自卸了，對那件事決口不提，自己坐著都害怕。

不靠超速趕時效 三大關鍵道具魚箱、氧氣瓶、冰
跑車自然是安全第一，要想不靠超速趕時效，就需要專業的設備，魚箱、氧氣瓶和冰就是司機延長魚存活時間的關鍵道具。

水溫越低，魚的活動能力越弱，對氧氣需求也越少，運輸越安全。比如夏季的時候，卡友17方的魚箱只能拉14000斤的叉尾魚，冬季的時候就能拉19000斤。按照這一習性，活魚運輸的司機們普遍採用降低水溫的方式來提高運輸效率和成活率。



冰塊就是一種非常廉價的降溫工具，在廣州一塊100公斤的冰，價格為17元

冰塊就是一種非常廉價的降溫工具，在廣州一塊100公斤的冰，價格為17元。卡友17方的魚箱，一塊這樣的冰下去，水溫能降4度，魚類的新陳代謝也會相應降低。不過魚不能經受溫度劇烈升降，通常一個小時內，魚耐受的溫差不超過5℃，如果超過，魚也可能會凍死。



專業的魚箱擁有非常好的保溫性能，隔艙設計能減少水體晃動對行車的影響

降溫之後就要考慮如何保持溫度，這里就需要靠魚箱了，卡友能哥定製的這個魚箱，在24小時內，水溫只會上升一度。另外魚箱的分艙設計好處多多，可以減少車輛行駛過程中水體晃動帶來的影響，也可以分品種裝魚。最後說說氧氣瓶，由於運輸過程中魚的密度非常高，水裡的氧氣是不夠用的，所以大多數魚在運輸過程中都需要打氧，一般的長途魚車都會備上3-4個210升容積的氧氣瓶。

在運輸過程中，只要是活魚，他的新陳代謝就不可避免，魚類的新陳代謝會使水中的二氧化碳和氨的含量大幅提高，水的融氧性下降，所以在長途運輸中車輛還需要換水，以卡友能哥為例，他從廣州跑新疆，單程就需要換水3次，每次換水都要下高速，另外路上要加氧氣和冰基本也要下高速。



除了魚箱拉活魚的方式外，也有用冷藏車拉活魚的



這種方式是將魚裝在一個個泡沫箱內運輸，原理與魚箱加冰相同

除了這種魚箱拉活魚的方式外，也有用冷藏車拉活魚的。冷藏車拉魚一般都會將魚裝到一個個泡沫箱內進行運輸，每個泡沫箱都是插上一個氧氣管。這種運輸方式的原理也是通過降溫減少魚類的活動能力，廣東的何氏水產就是用的這種方式。不同於散戶的是他們能將魚的活動能力降到基本不動的程度，其中的技術含量更高。

普貨車也能拉的活魚 脫水三天都不死的黑魚


黑魚是一種活魚運輸里普貨車也能拉的魚，脫水3天都不會死

在活魚運輸中，有一種魚並不需要上訴的這三種道具，那就是黑魚，也稱生魚、花魚等。這種魚即使在脫水的情況下依舊能夠存活三天，運輸過程中也不需要打氧，只要換水就好，所以普貨車有時候也可能會接觸到這種貨。

普貨車要拉這種魚，基本只需要自帶篷布，專業的扎車工會用篷布扎出一個水池來裝魚，扎車價格在1000-2000元左右。然後運輸過程中，司機只需要按照貨主的指導，在固定地點換水就好，另外由於拉的是活魚，車上大多是水，所以在過磅的過程中，最好等水不晃了之後再過，不然可能會超重。

廣東是最大的特種魚生產基地 這里不愁沒貨拉


廣東是全國最大的特種魚生產基地，特種魚就是除了四大家魚的其他魚類。四大家魚是指青魚、草魚、鰱魚、鱅魚，鰱魚又稱白鰱，鱅魚又稱花鰱。在我國江蘇射陽擁有最多的活魚運輸車，車型以前四後八為主。最為常見的運輸路線是廣東到湖北這條，一般拉特種魚從廣東出去，從湖北拉花白鰱回來。

由於廣東是全國最大的特種魚生產基地，特種魚的運價又高於四大家魚，所以國內很多活魚車都會將廣東做為運輸線路的重要一點。雖然從廣州出去的貨不用愁，但是回貨還是要看自己的能力了，魚車作為一種專業性很強的運輸車，拉其他貨都不方便。要是過去了，沒有貨回來就很尷尬了，光是過路費就是好大一筆。

以前可以賺差價，現在只能賺運費 新規後8X4經常超載
對於老一輩的活魚運輸司機而言，以前干這行還能賺差價，即司機從廣東買一車魚運回成都，提價幾元後，把魚賣給當地的商販，自己充當了一個中間商的角色。但是這種情況隨著信息技術的普及，兩地之家的魚價已經十分透明