① 一般機車價格是多少
在1000--3000萬之間。機車是牽引或推送鐵路車輛運行,而本身不裝載營業載荷的自推進車輛,俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算,機車是耗能最少的陸地運輸工具。在台灣等地以及大陸地區也有將重型摩托車稱為「機車」的叫法,「機」是motor的意譯。
牽引方式
用 1台機車在車列前端牽引。列車在陡坡道向上行駛而機車牽引力不足時,可在列車尾部加掛補助機車推送,以通過困難區段。用增加列車重量來提高運輸能力時,可用雙機重聯(兩台機車聯掛)甚至多機重聯牽引列車。
電力機車和柴油機車多機重聯使用時,可由最前面的 1台機車的司機集中同步操縱,後面的機車不需司機操縱。蒸汽機車就做不到這一點,而且後面機車的牽引力還要折減。這也是電力機車和柴油機車優於蒸汽機車的地方。
北美鐵路除普遍使用多節柴油機車重聯牽引外,還在一些鐵路上使用「被控」重聯機車,置於列車全長約2/3處,由列車司機在首部機車司機室內用無線電遙控。這種列車長度通常可達250輛貨車。
② 一般機車價格是多少
在1000--3000萬之間。機車是牽引或推送鐵路車輛運行,而本身不裝載營業載荷的自推進車輛,俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算,機車是耗能最少的陸地運輸工具。在台灣等地以及大陸地區也有將重型摩托車稱為「機車」的叫法,「機」是motor的意譯。
牽引方式
用 1台機車在車列前端牽引。列車在陡坡道向上行駛而機車牽引力不足時,可在列車尾部加掛補助機車推送,以通過困難區段。用增加列車重量來提高運輸能力時,可用雙機重聯(兩台機車聯掛)甚至多機重聯牽引列車。
電力機車和柴油機車多機重聯使用時,可由最前面的 1台機車的司機集中同步操縱,後面的機車不需司機操縱。蒸汽機車就做不到這一點,而且後面機車的牽引力還要折減。這也是電力機車和柴油機車優於蒸汽機車的地方。
北美鐵路除普遍使用多節柴油機車重聯牽引外,還在一些鐵路上使用「被控」重聯機車,置於列車全長約2/3處,由列車司機在首部機車司機室內用無線電遙控。這種列車長度通常可達250輛貨車。