大眾越野圖片價格

㈠ 不到30萬選這幾款SUV，開出去不張揚，坐進去有驚喜

揣著30萬元以上的預算，如果不買中國品牌的新能源車型，那麼還是選擇合資品牌最為穩妥。畢竟15萬元的車型可以看配置，30萬元的車型基本該有的配置都有了，就必須看底子。

由於有國外品牌技術的加持，合資車型的底盤調校普遍更優秀，硬傷更少，開起來更舒坦，且發動機和變速箱的技術更成熟，可靠性普遍更好。但買車終歸是要買合適自己的車型，千萬別在亂花叢中迷了眼！今天，我們就來帶大家看看幾款30萬元的標桿級SUV車型，大家可以根據車型的優劣勢做決定。

一汽-大眾 - 攬巡

預售價27.69-32.79萬元

凌放Harrier定位是次於雷克薩斯NX的車型，主打高級感，因此車內使用了大面積的皮質材料包覆，高配車型的多媒體系統也升級到了12.3英寸。只不過凌放Harrier和RAV4榮放都出自GA-K平台，軸距同為2690mm，在RAV4榮放顯得不錯的後排空間，對座椅坐墊更厚實、座椅椅背更舒服的凌放Harrier來說，就顯得視野很壓抑了。

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㈡ 試駕途觀X：它也許是上汽大眾最高級的一款SUV

寫在最後

途觀X作為途觀L的兄弟車型，豐富了上汽大眾在中型SUV市場的陣容。從這次的試駕能感受到，途觀X更加強調了車身在駕控方面的表現。相比途觀L，它在激烈駕駛時能夠更加游刃有餘，有著更高的運動極限。流線型的轎跑設計，也賦予它年輕活力的氣質。也許它是上汽大眾在SUV領域，做的最好、最有樂趣的一款車了。

此外，它的售價比較有玄機：全系24.59萬-30.59萬元。而2021款途觀L的2.0T版本，指導價從21.58-28.58萬元，兩者相差兩到三萬元，這個價差不算小。再加上途觀L終端優惠也不小，相比而言途觀X的價格門檻有些偏高。不過，上汽大眾也許本來就是想區分開二者的目標群體，讓途觀X和途觀L井水不犯河水。俗話說一分錢一分貨，售價不低的途觀X，應該代表的就是上汽大眾在中型SUV市場最高的造車水準。如果你好奇大眾造出的20萬級SUV，極限在哪裡，你也許該去試試途觀X。看看它到底有什麼過人之處。

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㈢ 大眾汽車報價及圖片10萬左右越野式

大眾汽車10萬左右越野式的汽車有：途觀、探岳、途鎧、途岳、探影。

1、途觀 15.48-18.08萬（截至2020年2月3日網路參考報價）

動力方面，探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。年輕人可以選擇1.4T車型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m，長寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm。高底盤懸掛系統及帶液壓緩沖系統（HRS）的減振器的加入。

選購注意事項：

1、後排空間

SUV車型首要考慮的是後排空間大小，這一點需要親自試駕才能得到貼切體會，因為SUV車型普遍存在第二排腿部與頭部空間偏小的特點。

2、排量

一般10萬元左右的車型，排量都集中在1.6L以下，這樣有兩個優勢，一個是利於環保，排量低；另一個是可在一定空間上降低購置稅。

㈣ RAV4勁敵，1.4噸多重+6L油耗，居家越野兩不誤，年銷14萬台被認可

說起SUV領域裡面的熱銷車型，很多的車友和網友首先想到的估計就是哈弗H6、CR-V、CS75、途觀L、博越、探岳、奇駿和奧迪Q5L以及比亞迪宋Pro等等，當然了，也有人會想到其它產品車型，這就是蘿卜白菜各有所愛。其實，不管首先想起的哪一款產品，只要自己喜歡就行。

配置豐富是大眾途岳參與市場競爭的一大「殺手鐧」，也彌補了個別方面的不足，再加上大眾途岳全系採用四輪獨懸，以及百公里6L左右的油耗，這款有著1.4噸多重的SUV，可以說是居家越野兩不誤。

寫在最後：在競爭激烈的白熱化汽車市場裡面，一款產品車型的成功是有多方面的因素，大眾途岳雖算不上出類拔萃，但其無論是顏值、配置、動力、性價比還是駕乘舒適度和做工的精細度等方面，雖中規中矩但也不缺乏時尚，年銷量接近14萬台被消費者認可，足見其實力不容小覷，你說呢？

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㈤ 4米9配四驅，途昂X這是要干什麼

在大家心目中的轎跑SUV是什麼樣子的呢？或許你會收到很多不同的答案，但是在我的心中轎跑SUV是性感的車身加上靈活的操控。在目前這個日新月異的時代，固有觀念就是用來被打破的。一直引領國內汽車市場的大眾推出了自己的轎跑SUV車型，它就是是途昂X。

大眾的動作還是非常迅速的，這款車型今年4月剛在大眾SUV之夜亮相首發，然後5月就宣布正式上市，節奏快的讓大夥都跟不上了。這款車型到底有什麼樣的優點，這么大的車型誰會買呢31.69萬-48.89萬元的售價是不是太自信了？今天就一起來看一看到底值不值。

從外觀上去看，大眾途昂X(參數|圖片)這款新車完全具備大眾家族化的風格，前格柵由三條平直的鍍鉻裝飾條組成，雙L型的日間行車燈辨識度很高。途昂(參數|圖片)的梯形下包圍，在途昂X上變得更加寬大，與美髯公關羽頗有幾分神似。而且前臉所有的進氣網格，都採用了黑色蜂窩狀，顯得非常有運動氣息，雖然設計並沒有那麼年輕化，但是還是比較符合絕大多數的車迷朋友審美。

最後總結：隨著消費升級，運動型轎跑SUV似乎正在成為新的潮流。不過途昂X的誕生，並不是順勢而為，而是借勢開拓了一片新的藍海。途昂X不僅僅是途昂與年輕化的融合，更是大眾的一種突破！你對此車有什麼看法？

㈥ 途昂這款車怎麼樣

大眾途昂上市了，定位為中大型SUV，以大眾新車上市一貫加價的作風，途昂也不例外，那麼大眾途昂是否物有所值？

先看看指導價30.89-51.89萬，全系都是7座的，軸距達到2980，空間表現不錯，發動機2.0T分高低功率兩個版本，和2.5T的V6發動機。高功率版本都是四驅，變數箱7檔濕式雙離合，途昂採用大眾的MQB平台打造的，換句話說途昂就是大眾套娃的方式生產出來的，能大能小，能長能短，前驅在這個平台上簡直就是萬能的了。大眾會利用這個平台達到利益最大化。

途昂可以說是途觀L的拉皮版，你打開發動機艙後你會發現，發動機周圍比較空，發動機上蓋更空，一看就知道了，途昂的定位是在途觀L之上，途銳之下，但是跟途銳不是一個平台，像保時捷卡宴，奧迪Q7，跟途銳是一個平台，途銳採用的是縱橫後驅的全時四驅，而且匹配的是托森中控鎖，帶鎖止功能的，越野能力很強，而途昂中控鎖是多片離合器的全時四驅，適合走鋪裝路面，增強駕駛質感和通過性，以及抓地能力。

途昂在美國起售價合人民幣21萬元，銷量也不好，拉皮版的途觀L根本不值這么多錢，就算選個最低配31萬，再加價3萬，那還不如買個途觀L四驅版本最高配呢，一樣的發動機，一樣的平台，就是外觀不一樣，駕駛感受沒多大區別。

圖片來自網路。

途昂