賓士小跑及圖片及價格

① 賓士現在有幾款跑車它的價格和型號最好有圖片，謝謝啦！！

賓士的跑車具體查看真只有自己按照名字去網站看，因為確實太多了，復制過來排版都很麻煩。
主要款式有原廠的SLR,SLS,CLK,SLK,系列。上述車也可以根據客戶要求進行內飾和顏色與非性能的改裝。
而賓士的專門改裝品牌AMG，可以為客戶提供更多的服務。AMG在內飾，特別是性能方面的改裝那是世界一流的。AMG能改裝任何賓士車。AMG改裝的跑車排量是兩位數帶上AMG，如C63 AMG。
資料很容易在網上搜索到

② 一般賓士跑車價格多少

賓士純跑車常見就是SLK，SL，SLS三種，都是雙門兩座。
SLK:60-100W
SL:120-180W
SLS AMG:350W

③ 賓士跑車系列價格和圖片60萬左右

賓士 SLK，售價58.80萬-89.80萬

④ 賓士各種型號的跑車價格

賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的「森林」中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。賓士M級前後懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設計使得它在同級車(BMWX5,VOLVOX90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的「軟肋」。舒適性歷來為賓士所強調，賓士M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風阻系數達到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級轎車莫屬。外形風格「修枝減葉」，逐步趨向於年輕化賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。「C」代表coupe(雙門)，「L」代表light(輕量化)，「K」代表compact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起CLK那不低的售價。按照賓士的分類，賓士Vito不在乘用車的范疇，而是屬於商務車里的一種——廂式車(Van)。定位於商務車滿足的商務需求的種類分，Vito有三個功能類型：貨運型(Panelvan)、客貨兩用型(Mixto)和客運型(Crewbus)。從1947年的賓士E級車鼻祖賓士170v，一直到2002年最新一代E級車(w211)，賓士的E級車總共經過了七代的發展。這是一款對於賓士汽車具有里程碑式意義的車系，該系列在歐洲有超過25%的市場份額，每4輛賓士車中就有一部E級車。E級車也屬於豪華車,但是它穩重過於現代化很受人歡迎賓士SL系列「SL」代表兩項屬性——Sporty(運動化)和Light(輕量化)。這也的確成為了賓士SL級雙門跑車的追求目標。大型巡航GT跑車SL相當好SLK敞篷跑車折疊硬頂目前國內僅有SLK200Kompressor一款目前國內售價最高的MPV——賓士viano售價幾乎可以買兩輛別克GL8選中了這款MPV的消費者，在財力上應該都是「總裁級」的viano在國內只有少量非正規渠道的銷售四門四座轎跑車CLS2005年的第五代S級大氣、優雅梅塞德斯-賓士車型號中的字母「S」一直是尊貴、高品質和高技術的代名詞，因此，賓士S級轎車從來沒有因為過多的高科技技術的武裝而產生煩惱。高科技武裝寶馬760和奧迪A86.0的售價也僅有166萬和175萬一台新款S500的售價就已經快接近頂級的寶馬760和A86.0的價格

⑤ 賓士最好的跑車、轎車以及轎跑分別是哪種型號價格都在多少，最好有圖片，多謝

樓上說的SLK屬於賓士中低端跑車，即使再怎麼經過AMG改裝畢竟其原售價還是屬於賓士家族的小號。

賓士性能最好的跑車當屬SLR邁凱輪售價40萬歐元

賓士最好的轎車當屬S600普爾曼加長防彈車售價140萬美元，其中還有其高端的邁巴赫62S售價67.8萬英鎊。

賓士最好的轎跑當屬賓士CL65AMG售價300萬人民幣。

貌似世界上沒有最強的越野車，各國的性能越野車都被廣泛運用於軍事，比如中國的梟龍，東風猛士，北汽勇士等。

插一張SLR邁凱輪的圖片給你

⑥ 賓士小跑最便宜的多少錢

目前最便宜的是slk敞篷跑車價 格： 62.0-81.4 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4082/1777/1297mm 排 量： 1796-3498 cc 原產地： 歐洲 理論油耗： 7.0-20.0 升/百公里 優 點：外形非常酷，暖氣頭枕冬天都能敞篷 缺 點：外表有點虛張聲勢 1996年，賓士推出了slk敞篷跑車，世界上第一款帶硬頂的敞篷跑車由此誕生至今slk還不到10歲，在賓士大家族中只能算「小弟弟」，然而它的表現卻有賓士老道成熟的作風：銷售超過30萬輛，輕松占據著同級市場的頭把交椅。 slk的名字表明了它的身份：「s」運動化；「l」輕量化；「k」小尺寸。 slk 4082mm的車長和1385kg的整備質量和sl級的4535mm和1735kg相比，活活「瘦」了一圈，把「k」的含義詮釋得淋漓盡致。 看過slk之後，可以毫不誇張地說，外形的吸引力絕對超過目前國內所見的任何賓士車型，連身價高出許多的sl級，在震懾力方面都會被新slk比下去。 性能的提升和多項新設備的使用足見賓士對它的期望。但值得懷疑的是賓士1996年推出第一代slk的動機，僅僅是由於工程師設計出的那套精彩的折疊硬頂么。在對第一代slk的記憶中，除了那個折疊硬頂以外，實在找不到其它獨到的賣點。4缸的發動機、中庸的底盤、平淡的內飾，都是泛泛之作，連方向盤柱都是不可調的，實在不像是賓士所為。想來賓士當年推出slk應是十分倉促的，目的很可能只是讓那套折疊硬頂以第一時間面世，成為業界之先，其它方面則來不及作周全准備。 新款slk有3種動力配置，120千瓦的直列4缸發動機、200千瓦的v6發動機和265千瓦v8發動機。頂級的slk55amg配合賓士獨創的7速自動變速器，其0-100公里/小時加速，只要4.9 秒！即使是功率最小的4缸發動機也一樣不可小覷，由於採用了機械增壓，最大扭矩讓人吃驚，達到240nm(同排量非增壓汽油發動機，一般最大扭矩僅為170nm左右)。所以即使是在這款小排量(不到1.8升)發動機的驅動之下，slk仍然能讓人體會到推背快感，配合5速touchshift手自一體變速器，最高車速能達到230km/h。 slk200 kompressor裝備的4缸發動機，在保持同樣動力表現的情況下，燃油經濟性提高了大約8%。二.懸架在強調了運動風格的同時並沒有以損失舒適性為代價。新一代slk的前懸架由雙叉臂式改為麥佛遜支柱式配3連桿的結構，相信是為了騰出更多發動機艙的間。另外，slk的轉向表現也是非常的運動化，主要是因為改用了齒輪齒條式的設計，取代了以往的循環球式設計。除此之外，廠方表示新的3連桿麥佛遜支柱式，由於多了幾條連桿，可以更有效地消除路面的震盪，而另一方面又可提供直接的操控反應。可見在設計新一代slk時，依然要在提高slk運動性的同時，又能保持一貫的舒適性。因為設計者認為slk的買主在要求操控樂趣的同時，更看中的是賓士一貫的舒適性。 三.vario-roof摺合式電動車頂和airscarf頭枕部暖風系統引領slk革新設計。賓士在新slk的開發上投入了更多心思，或者說，這些心思是賓士開發一部新車應該花的，只是當年slk實在倉促，才將該做的功課拖到了今天。新slk是賓士2004年度的大製作，發動機、車架、電子技術、外觀內飾，乃至那個折疊硬頂機構，都是全新的設計及變革，有些不但是賓士的全新，還再一次成為業界的全新，令這部新slk的賣點和話題都比上代更多，相信也更經得起時間的考驗。 作為slk的標志，新一代的折疊硬頂在結構設計上又有突破。目前，幾乎所有車廠目前的同類設計，都採用「對折式」車頂。但在新slk上，後窗玻璃收折時不是和車頂對折，而是與兩側的車柱脫離，和車頂平行疊在一起再滑入尾廂。這樣的設計節約了車頂收折時所佔用的空間，使得新slk的尾廂容積在車頂收折後還有260l，比採用軟頂篷的寶馬z4還大20l。不過話雖如此，由於有三塊車頂組成的部件佔用了上層空間，要存取行李，仍是不大方便，這點是妥協之處。 但是，今日的賓士畢竟不是跑車專家，看到slk這樣的表現，至少說明賓士已經認同一部跑車就應有跑車的樣，應該有跑車的調校。目前國內僅有slk200 kompressor一款，相信喜歡slk的朋友會更加期待slk350和slk55amg的到來。參考資料： http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=147; http://data.auto.qq.com/car_serial/245/detail.shtml 答案補充 因為此車型老點所以價格比較低！
他就相當於上海大眾的普通型桑塔納一樣！

⑦ 頂級的賓士跑車圖跟價格

防彈S600

⑧ 要所有賓士敞篷跑車價格與圖片

汽車之家看看去啊