木材裝載機圖片及價格

A. 挖掘機抓木機和抓鋼機有什麼區別

1、概念不同：抓鋼機是指抓鋼料的機器，是由液壓挖掘機演變而成的。抓木機，顧名思義就是抓木料的機器，是由液壓挖掘機演變而成的。

2、作用不同：抓木機主要作用是進行木材、木料、蘆葦、稻草及各種條狀物料的裝卸及搬運作業。抓鋼機主要作用是進行廢舊金屬、工業廢料、碎石、建築垃圾、生活垃圾各種物料的抓取、裝載作業。

3、價格不同：原裝抓木機價格在20萬左右。抓鋼機則不是。

(1)木材裝載機圖片及價格擴展閱讀：

選購挖掘機式抓木機的注意事項：

1、根據工作范圍來選購抓木機設備。一半木材市場運原木的車最為常見的就是9米多的高欄車和13米的平板兩種，這兩種車的在運輸中由於國家對運輸車輛的規定基本上就是不能超過5米高度，13米的平板車由於沒有外側護欄的限制，一般裝卸高度超過4米6的抓木機就可以正常裝卸。

2、根據是否長時間要經常轉場來選擇抓木機設備現在市場中有兩種移動模式的抓木機設備，一種機械行走式一種液壓行走式，機械行走式抓木機顧名思義就是跟開機動車一樣，有變速箱傳動機構換擋變速，液壓行走式就是像自動變速模式。

3、液壓行走式抓木機，操作便捷，但車輛移動速度較慢，不能長時間的轉場，長時間移動液壓油溫容易升高，後期維修費用比較高，比較適合投資預算較高的個人用戶或者企業公司使用。

參考資料來源：網路-抓木機

參考資料來源：網路-抓鋼機

B. 森林采運機械設備有哪些

森林采運作業的專用機械設備（下簡稱機械）。包括採伐機械、集材機械、運材機械和貯木場作業機械等。採伐機械有伐木機械、打枝機械、造材機械、原木剝皮機械和木材削片機械等；集材機械有集材拖拉機、架空索道等；運材機械有陸路運輸木材的運材汽車、森林鐵路機車和水路運輸木材的船舶等；貯木場機械有木材兜卸機、裝車絞盤機、起重機、輸送機、叉車、木材裝載機、電動平車等。森林采運機械按作業特徵可分為木材切削機械、運輸機械和木材起重輸送機械。按運行特徵又可分為攜帶型、自行式和固定式。攜帶型機械實質上為專用機動工具；自行式機械一般由大型運輸機械和工程機械改裝而成，如各種集材拖拉機、運材汽車、林用裝卸橋等；固定式機械為貯木場專用的大型設備，如各種木材剝皮機、木材削片機等。

沿革

森林采運機械的發展歷史較久，中國遠在公元4世紀就曾在河流、山谷之間利用架空索道運輸薪材。1776年法國與葡萄牙之間的比利牛斯山區也曾用架空索道運輸長材。但是森林采運機械的真正發展還是從19世紀末開始的。最初是引進農業機械，以後逐步改進與完善，最後形成各種林業專用機械。美國在1890年首次將製成以蒸汽機為動力的拖拉機用於集運木材；1883年首次使用絞盤機集材；在19世紀末還製成以蒸汽機為動力的原始動力鋸。1914年德國製成第一台汽油動力鏈鋸。第一次世界大戰期間出現了履帶拖拉機，1920年美國便開始使用履帶拖拉機集運木材。1922～1924年相繼出現了由汽油機和柴油機驅動的絞盤機。1919～1925年在義大利普遍使用動力架空索道集運木材。1913年中國台灣在阿里山使用了美國製造的架空索道集材。1928年美國製成以汽油機為動力的集材機。從19世紀末到20世紀初，美國、蘇聯、日本相繼使用蒸汽機車牽引森林鐵路車輛運輸木材。美國在1913年首次使用汽車運材。1947年蘇聯製成第一批專門用於集材的履帶拖拉機，這標志著森林采運工業已進入生產各種專用機械的階段。1954年蘇聯、瑞典、芬蘭、挪威開始使用由一人操作的輕型油鋸。同年在美國出現了移動式鋼架桿架空索道集材裝置。20世紀60年代美國開始研製以拖拉機為基礎的多工序聯合機，70年代相繼出現了伐木—歸堆機、伐木—集材機、打枝—造材機等多種型式和不同工序組合的自行式採伐機械，使森林采運作業進入了全盤機械化階段。中國從20世紀50年代開始使用進口的機械設備進行森林採伐作業，如1950年開始使用油鋸造材、汽車運材，1953年開始使用絞盤機集材，1955年開始使用電鋸伐木。與此同時，國產采運機械也發展很快，1950年開始生產絞盤機，1957年生產油鋸，1956年使用國產汽車運材，1965年使用國產裝卸橋進行木材裝、卸、歸楞作業。到80年代已先後製成各種單人操作的油鋸、中頻電鋸、集材拖拉機、絞盤機、森鐵蒸汽機車和森鐵內燃機車等40餘種森林采運機械。到80年代初，中國國有林區森林采運綜合機械化程度已經達到90%左右。

發展趨勢

由於森林采運工業的作業對象笨重，作業條件差，勞動強度大，生產場地分散，世界各國都十分注意森林采運的機械化問題。隨著工業的發展，各種新技術、新工藝、新設備不斷被引進，到20世紀80年代中國已逐步形成一套完整的森林工業專用機械繫統，實現了采運工業各工序的全盤機械化。森林采運機械的發展趨勢有如下特點：①在森林采運各工序基本上實現機械化的基礎上，傳統的單工序專用機械，在性能上和製造質量上日益完善，操作者更加安全、舒適。例如20世紀80年代，油鋸重量已經降低到6～8千克，振動和噪音已大大降低；運材汽車已成為主要運輸工具，駕駛室的安全性和舒適性已大大改善；液壓技術、電子技術已經引進到森林采運機械中來。②在改進傳統機械的同時，採伐聯合機在穩步發展。由於這種聯合機能減少伐區的機械品種，提高勞動生產率，提高作業安全性，減輕工人勞動強度，到20世紀80年代已在工業發達國家的平原和緩坡林區中得到比較廣泛的應用。但由於成本高，技術復雜，尚未在發展中國家得到推廣。③貯木場作業在實現單工序機械化以後，人們正在努力實現工廠化生產，進一步提高全盤機械化和自動化水平。④伐區資源的綜合利用，已引起人們的重視。20世紀80年代科學家們正在研究林區生物量的利用以及森林採伐與生態平衡的關系。可以預計，有利於綜合利用林區生物量和保護生態環境的機械設備將得到發展。

C. 這台50鏟車買廢鐵能賣多少錢

正常大鐵價，你問問收購部多少錢一斤，加上1-2毛，再乘以個2000，就是一噸的價了，差不了多少，但我勸你找個修配廠，賣掉，他們可以拆件賣的，怎麼也得多給你點，如果你不急著用錢，就先不要錢，讓他們賣一個你收一個，要的人不少
50裝載機的整車重量一般在16噸左右，大概1噸2000，能賣個32000吧。

一、鏟車
1、鏟車的型號，字母表示產址，數字是型號，表示斗容量。
2、鏟車即裝載機，是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。

二、如何查詢廢品回收價格
可以通過中國廢品回收網查詢每天的廢品回收價格表，且可以查詢不同種類的材料，如廢塑料，廢紙箱、廢金屬、廢電子回收的價格。
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三、廢品回收的注意點
在回收垃圾的時候，要注意垃圾的分類，這是很關鍵的，不同的材料的垃圾價格是不同的，所以一定要注意分類。
要注意廢棄物是否有任何危險比如一些化學物質的容器，我們一定要注意這一點，它們是非常危險的，而且我們要注意氣體瓶的儲存。
要注意防火，提前准備一些滅火器，不僅可以通過以上的安全檢查，還可以防止以後竄流。我們應該注意市場價格的變化，避免價格上的損失。

D. 木材裝載機如何工作

利用顎爪裝載木材的自行式機械。顎爪一般置在前面，用於木材采運中的裝卸、歸楞和場內運輸作業。如換顎爪為鏟斗，也可供林區道路建築施工之用。分輪式和履帶式兩類裝載機。

20世紀50年代已有液壓操縱的四輪驅動式和履帶式裝載機。60年代出現了鉸接式車架的輪式裝載機，改善了運行性能，並適應復雜地形上的作業。裝載機的起重量從小型發展到一次鏟裝木材50噸的大型機械。中國在60年代初開始製造裝載機，70年代又研製木材專用裝載機。

類型

有輪式、履帶式兩種。

輪式木材裝載機

四輪驅動鉸接式車架的後部安裝發動機，中部為司機室，前部為鏟裝木材的工作裝置（見圖）。工作裝置包括起重臂、搖臂、連桿、可換式屬具裝置（如顎爪或鏟斗）。顎爪的托架、起重臂、連桿與車架上的支座構成平行四連桿機構。因此，當起重臂的提升和翻轉油缸閉鎖時，顎爪或鏟斗始終保持平移狀態，所鏟裝的木材或斗內物料不致散落。起重臂由16Mn鋼板製成。輕型或中型的採取一對單塊厚鋼板結構；如承受較大載荷時，則採取箱形焊接結構的臂架。鏟取木材的顎爪包含下顎和上顎。下顎中部鉸接於翻轉油缸的活塞桿，使其俯仰翻轉，以便鏟裝或傾卸木材。為了防止木材掉落，用液壓操縱的上顎爪抓緊木材。鉸接式車架由前、後兩段車架鉸接而成，兩者可以相對地繞鉸接點回轉一定角度而實現轉向，故轉彎半徑較小。發動機所輸出動力經液力變矩器，輸入液壓換檔變速箱以取得數檔不同的正、反轉傳動比，也就是產生數種前進或後退的行駛速度。接著，經過前、後傳動軸和配有差速裝置的前橋和後橋，從而驅動半軸及輪邊減速器，使車輪旋轉。輪式裝載機的特點是運行速度高、機動靈活、不破壞地面，但在泥濘場地上工作的適應性較差。一般用在貯木場、貯材場中的裝卸、歸堆、搬運以及山場裝車作業。

履帶式木材裝載機

司機室位於履帶行走系的車架上，起重臂與車架鉸接，臂端裝顎爪。車架承受各機械部件傳來的全部力矩，因而必須具備足夠的強度和剛度，並且在一定的離地間隙條件下，盡量降低機械重心位置，維持整機穩定性。所以多用整體式車架，通常為由兩根槽鋼的縱梁和橫向聯結件組合而成的焊接結構。傳動系由離合器、變速箱、傳動軸、後橋和履帶驅動輪組成，類似履帶式拖拉機的傳動裝置。履帶式的特點是，接地比壓小，牽引力大，工作穩定性好，但運行速度低，易破壞場地，常用在多沼澤的伐區裝載作業。

常用木材裝載機的額定起重量為3～8噸，卸載高度在3米以上，伸幅約1.5～2米左右，爬坡能力20°～30°，發動機採用50～200千瓦柴油機，牽引力100千牛左右，外側車輪的轉彎半徑約6米，行駛速度可達30公里/小時以上。中國製造的ZLM-30型木材裝載機中，ZL代表輪式裝載機，M表示木材專用型，數字表示額定起重量噸位的10倍（即3噸起重量），而履帶式以ZD標志。

發展趨勢

①採用簡單合理的直線形臂架，更換習慣使用的曲臂型式。②為了謀求適應貯木場歸高楞作業，採用彎曲主臂和副臂鉸接成的起重臂組，使臂端的抓具能升達較高位置，例如當起重量為5噸時，其有效裝載高度可達6米左右。③發揮一機多用功能。例如在裝載機後端添裝可拆式並配備液壓支腳的起重臂；更換工作屬具變成營林用的挖坑、開溝、碎土、整地機械；改換特製的液壓剪式伐木頭，裝在起重臂端，變成伐木—歸堆聯合機，等等。④減輕機械振動和雜訊，改善司機室的舒適性和工作可靠性。

E. 木材裝載機的介紹，使用地區問題

建議你在網路網頁上查，不要在網路知道上面查。回答的人不會很多，甚至沒有。不過最關鍵的還是，這個問題的答案我也不知道！

F. 二手鏟車價格多少錢

大概在6萬左右。

裝載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。

在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。

G. 徐工50裝載機價格

徐工50裝載機分三個型號：
型號 工況 售價
LW500F 輕工況車 售價 30萬左右
LW500KL 重工況及超重工況 售價 32.5萬 （礦山型：34萬）
ZL50G 適用於各種超重工況 售價 36萬

● 如何選擇國產裝載機：

1、沒有最好的牌子，只有最好的車。同一個企業，不同的產品，可靠性、性價比都不一樣，看你買車干什麼用，最適用就是最好的，所以選准車型最關鍵，特別是5噸車。

2、看當地銷售商的服務能力如何，能不能及時處理故障，在各種土方機械中，裝載機是工作強度最大的機種之一，再好的車都要出故障，都要維修，出了問題能及時處理才能夠接受。

3、另外就是結合你的購買力。

現在，從技術上看，1999年之後徐工領先，特別是2008年以後，徐工在行業唯一一家採用汽車製造工藝，產品製造水平已完全和歐美企業看齊，部分工藝能力甚至超過歐美企業，中國工程機械龍頭企業，實力雄厚，名不虛傳。

● 國產5噸車情況：

1、高檔超重工況車：徐工50G（國內僅此一款）。(單搖臂、長軸距）。

適用工況：港口礦粉等超重工況，要求3.5米以上的各種超高卸高的裝載工況。當然其他一般工況不在話下。

因其機重達到17.5噸，掘起力達到17噸，最新款改進型50G（配強悍的徐工最新款特製加強橋）牽引力達到17噸，綽號「小60」，在國內無人能望其項背，力冠群雄。

徐工50G在5噸級別上，不僅打敗國內無敵手，在國際市場，也是力挫歐美列強，在北歐、中東、泛俄地區、南美，已逐步全面擊退歐、美、日列強的同級別產品。

在工程機械領域，徐工50G裝載機和徐工汽車吊，率先在全球讓西方列強重新感受到千年前令其望而生畏的漢唐神威。

目前，國內很多企業都瞄準徐工50G這款經典產品，有的做些表面文章，通過提高液壓系統壓力，提升掘起力，名義參數是上去了，但是由於壓力過高，有的達到20MPA，系統超負荷工作，可靠性大打折扣，而徐工達到目前的優異性能，壓力僅17MPA左右，系統工作非常輕松。

徐工的設計風格就是扎實穩重，在國產5噸車中，只有徐工50G和500K兩個車型卸載高度達到3.7以上，有這個能力的基礎是：用鋼多，車體重，結構強悍。

2、高檔重工況車：徐工500K-2、柳工856、廈工958、山工650。(單搖臂、長軸距）。

適用工況：礦山及其他重載土石方工況，以及要求大斗容、大卸高的煤炭工況。當然，其他一般工況不在話下。

3、中檔重工況車：徐工500K、柳工50C、廈工956

適用工況：礦山及其他重載土石方工況，以及要求大斗容、大卸高的煤炭工況。當然，其他一般工況不在話下。其中徐工500K卸高可達3.7米以上，煤炭市場有特別的優勢。

4、中檔中重工況車：徐工500F、臨工953、柳工855（單搖臂、中等軸距）

適用工況：一般土石方、煤炭及其他散料裝載工況，其中前兩者也廣泛用於礦山工況。

5、中檔中輕工況車：廈工951-3（雙搖臂、短軸距）

適用工況：煤炭及其他散料裝載工況，一般土石方工況。

6、低檔中輕工況車：各種小企業的雙搖臂車。
適用工況：煤炭及其他散料裝載工況，一般土方工況。

當然,你也可以用最低檔的車去干礦山活,比如去鏟鐵粉,也能幹,但是,效果不一樣.

● 重載王中王：徐工50G裝載機

一、機型特點

徐工50G：長軸距車型，適用於超重工況作業環境；

二、產品評價

特點是：

1、結構最強：機重達17.5噸，在國內所有5噸機型中最大，鋼材用量最大，堅固程度無與倫比。

2、力量最大：掘起力在17噸以上，09新款50G牽引力也在17噸以上，特別適用於礦山作業。

3、配置最高：先導操縱、標配空調。09年最新改進型，舒適性全面提升，等同於汽車水平。可選配電控箱等。

4、歷史最長：徐工50G誕生於1999年，是中國第三代裝載機的開山鼻祖，也是一戰成名的最經典機型，至今已10年，一直主導超重工況市場，10年時間最艱苦的磨礪，使徐工50G改進得至臻完美，市場上甚至出現了50G「追星族」。

5、特殊能力：國內唯一一家5噸車卸高達到3.7米以上（因其超大機重、超長軸距帶來的強大的作業穩定性。其他廠家機型，因機重輕，穩定性差，卸高一般只能達到3.4米）

三、實際應用

1、配上柴6121發動機、ZF箱的徐工50G，絕對讓您感到意外的驚喜。

2、目前很多用戶，特別是煤炭用戶，在保修期外，將徐工50G加大配重，3.7米卸高的車，斗子加大到4立方以上，作業能力超過6噸車，這一點，國內其他機型均無此能力。

四、經濟分析

由於徐工一貫堅持高端精品思路，不重視低端廉價車的開發，在以規模論英雄的中國市場，徐工裝載機品牌目前在國內不象在國外那麼突出，致使開發的好車也賣不上好價錢。如果按產品實際具備的能力，徐工50G普通配置的產品，09年的正常售價應該在35萬以上，但實際市場售價基本都低於此價格，這是目前國內高端車型中性價比最好的車。

五、市場表現

徐工50G是中國第三代裝載機的鼻祖，也是最成功的經典機型，1999年問世，2000年之後，各企業紛紛模仿徐工50G的設計風格，2001-2002年，其他主要企業均跟隨徐工推出高端車，但由於不能直接抄襲徐工50G設計結構和風格，至今沒有出現一款能夠比肩徐工50G的機型。

徐工50G問世以來，做到了兩點：

1、擊退所有該規格的進口品牌，從2000年開始，進口5噸規格裝載機數量逐步縮減到幾乎為零。

2、席捲北歐、東歐、中東、南美市場，成為這些地區的單打冠軍，並逐步打入德、美等西歐和北美市場。

徐工憑借一款50G裝載機，在全球裝載機市場獨樹一幟。

實際上，在高端機型上，從2000年以後，一直是徐工引領行業潮流。

H. 木材裝載機操作方法

• 木材裝載機操作方法

• 裝載機工作前，應作的准備工作，參照挖掘機的有關規定執行。

• 裝載機在工作中應注意以下安全事項：

1、剎車、喇叭、方向機應齊全、靈敏，在行駛中要遵守："交通規則"。

2、裝載機在配合自卸汽車工作時，裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。

3、裝載機在滿斗行駛時，鏟斗不應提升過高，一般距地面0.5米左右為宜。

4、裝載機行駛時應避免不適當的高速和急轉彎。

5、當裝載機遇到阻力增大，輪胎（或履帶）打滑和發動機轉速降低等現象時，應停止鏟裝，切不可強行操作。

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6、在下坡時，嚴禁裝載機脫檔滑行。

7、裝載機在作業時斗臂下禁止有人站立或通過。

8、裝載機動臂升起後在進行潤滑和調整時，必須裝好安全銷或採取其它措施，防止動臂下落傷人。

9、裝載機在工作中，應注意隨時清除夾在輪胎（或履帶）間的石渣。

10、夜間工作時裝載機及工作場所應有良好的照明。

• 裝載機工作後應注意下列安全事項：

1、將裝載機駛離工作現場，將機械停放在平坦的安全地帶。

2、松下鏟斗，並用方木墊上。清除斗內泥土及砂石。

3、按日常例行保養項目對機械進行保養和維護。

• 起重作業安全注意事項

一、作業前應先作無負荷的升降、旋轉、變幅，前後左右的運行以及制動器、限位裝置的安全性能試驗，如設備有故障，應排除後才能正式作業。

二、司機與信號員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與信號員密切配合，服從信號員的指揮。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。

三、司機在得到信號員發出的起吊信號後，必須先鳴信號後起重。起吊時重物應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和起重機穩定後在繼續起吊。

四、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止起重機移動位置或作旋轉運動。禁止吊拔埋在地下或凝結在地下或重量不明的物品。

五、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩。防止因重物擺動，造成事故。

六、嚴禁超過本機額定起重量工作。如果用兩台起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統一指揮，兩機的升降速度應保持相等，其重物的重量不得超過兩機額定起重量總和的75%；綁扎吊索時要注意重量的分配、每機分擔的重量不能超過額定起重量的80%.

七、吊運重物時，不能從人頭上越過，也不要吊著重物在空中長時間停留，在特殊情況下，如需要暫時停留，應發出信號，通知一切人員不要在重物下面站立或通過。

八、在工作時，所有人員盡量避免站在起重臂回轉索及區域內。起重臂下嚴禁站人。裝吊人員在掛鉤後應及時站到安全地區。禁止在吊運重物上站人或對調掛著的重物進行加工。必須加工時應將重物放下墊號，並將起重臂、吊鉤及回轉機構的制動器剎住。若加工時間較長，應將重物放穩，起重機摘鉤。吊著重物時司機和信號員不得隨意離開工作崗位。在停工或休息時，嚴禁將重物懸掛在空中。

九、在運行時，禁止人員上下，從事檢修工作或用手觸摸鋼絲繩和滑輪等部位。

十、吊運金屬溶液和易燃、易爆、有毒、有害等危險品時，應制定專門的安全措施，司機要連續發出信號，通知無關人員離開現場。

十一、在吊重作業中禁止起落起重臂，在特殊情況下，應嚴格按說明書的有關規定執行。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿。

十二、在吊裝高處的重物時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷楊過限將鋼絲繩拉斷或起重臂後翻。在起重臂達到最大仰角和吊鉤在最低位置時，捲筒上的鋼絲繩應至少保留3圈以上。

十三、在工作地點，應有足夠的工作場所和夜間照明設備。起重機與附近的設備、建築物應保持一定的安全距離，使其在運行時不會發生碰撞。

十四、作業時，有下列情況之一時，不能起吊：

1、信號不清時；

2、重量不明時；

3、所吊重物離開吊點有一段距離需斜拉時；

4、所吊重物超過起重機的起重能力時；

5、重物捆綁不牢及起吊後不穩時；

6、露天作業遇有六級以上大風及大霧等惡劣天氣時；

7、夜間作業沒有足夠的照明時；

8、鋼絲繩嚴重磨損，出現斷股時。

I. 像推土機一樣前面是兩個夾子的那個機器叫什麼

那是專用搬運機器，移動搬運木材用的，叫木材裝載機，真心在幫你期待採納，

J. 哪種裝載機質量好 價格多少

首選雷沃 30在20-22萬左右 50在32-35萬 售後一流 車用著也挺好 我從2005年就一直用這個