石油價格圖片

⑴ 中國油價在世界處於什麼水平

中國油價在世界處於中等水平，比發達國家要價要低，比不發達國家要高，我國的油價也隨著世界國際原油價格的浮動而浮動，就如近期世界油價飆升一樣，如果油價也水漲船高，再突破了，9元大關之後還有向上突破的趨勢。
油價牽扯到各行各業對經濟影響比較大，特別是對於交通業有較大的影響。歐派克各大石油產油國都紛紛表示加大產業將抑制世界油價的上漲。
油價上漲是市場經濟行為，隨著國際形勢的逐漸轉暖，油價也會逐漸下跌，我國油價也會隨之下降，可以看出3月31日如果油價上漲的幅度比較大。
如果有價還處於中等水平，隨著國內的儲備原油產量增多，會保持一個穩定的平衡狀態，不會表示影響到國民經濟發展。油價也是世界經濟的一個晴雨表，時刻影響著世界經濟。

⑵ 加油站偶爾會出現因打折大排長龍的事件，這是做促銷嗎

隨著國際石油價格的持續下跌，國內成品油的零售價格仍然相對較低。為了佔領市場，私人加油站決定進一步降低促銷價格。

據《集美報》報道，山東一些煙台，東營等民營加油站的汽油價格最近已下調至每升3元，比主要煉廠便宜約2元。

卓創資訊的煉油廠分析師徐娜告訴《捷報》，提供大幅折扣的私人加油站主要在山東。由於較低的采購成本和相對穩定的零售價格，利潤更大。

私人加油站希望使用低成本的成品油來吸引客戶，一些加油站的價格已進入3元大關。

但是，徐指出，近期煉油市場需求回升仍不理想。由於油價低廉，一些車主擔心油的質量。低成本促銷相對限於銷售增長。

未來，由於利潤率仍然很高，預計將繼續推動由當地石油公司主導的煉油廠低價促銷。

金聯創的監測數據顯示，煉廠批零價差仍在上升。

目前，國內主要成品油汽油零價差為2118元/噸，柴油批零價差已達到590元/噸，而就本地煉油而言，零汽油價差為3667元/噸。噸，柴油批零價差達到了1642元/噸。

金聯創指出，在不久的將來，當地主要煉油廠的庫存狀況並沒有發生明顯變化，假期後市場的庫存購買意願有所下降。預計當地煉油廠庫存將增加。期內，國內成品油批發價仍有下降空間，批零價差可能會繼續擴大。

劉霞說，隨著國內航站樓市場逐漸恢復，汽油消費有望繼續增加，但由於疫情流行，人們對出行仍然比較謹慎。從短期來看，國內汽油批發價格仍難以上漲，汽油零售利潤仍然很高，私人加油站有望繼續推動降價。

隨著低成本原油的逐漸流入香港，煉油利潤正在改善，本地煉油廠的利用率繼續上升。金聯創表示，山東的獨立煉油廠利用率升至72.06％。

根據龍中信息的數據，截至5月14日，山東煉廠的常減壓操作利用率達到74.31％，同比增長23.58％，比上月提高了7個百分點。

在國際油價暴跌的背景下，國內油價受到「下限價格」的限制，煉油價格不會在4月29日進行調整。

但是，根據中正軍的說法，全國許多加油站實際上都在抽各種茅台氣的「可選措施」，並提供紅包。各種花式促銷活動，包括「 3桶石油」。

業內許多人指出，隨著低成本原油在不久的將來逐步到來，如果提早消化昂貴的原油，煉油廠將進一步降低煉油成本。不排除會有更大的公共關系活動。

中石化花式促銷

當前，國內煉油和化工行業正面臨著過剩的局面。根據數據，我國每年的石油需求量超過6億噸，國內煉油能力接近9億噸，整個煉油業的利用率約為70％。同時，受流行病，出口不佳和激烈競爭的影響，煉油廠和加油站都有降低價格的誘因。

受競爭壓力最受低油價影響的「三桶原油」也加入了出色的晉升行列。與私人加油站的直接降價相比，許多地區的「三桶石油」公司都有很多宣傳技巧。

在某些地區，地方政府的消費券還包括「三桶石油」加油站，使用消費券在這些加油站加油會更便宜。

根據中國石化上海分公司的官方組織，如果您每月充油量為500升，則每升網上打車和計程車的價格將便宜0.6元。

中石化江蘇分公司也利用了飛天茅台的重大舉措。除了其他優惠活動外，您還可以使用一鍵式汽油以200元的單筆交易價格獲得2瓶原價或隨意購買的飛天茅台。汽油紅包和其他獎品的中獎率是100％。鯉魚大獎賽的獲獎者之一將獲得包括飛天茅台在內的實物禮物和一張汽油券，總價值為20,888元。該推送已經獲得了數以萬計的點擊。

⑶ 為什麼中國石油油價比美國油價高

一直以來，車主們對油價的漲跌都悉心關注。不少關注國際油價的車主都會有這樣一個質疑：為何國際油價只跌不漲，國內油價卻反其道而行，中國的油價為什麼比國外高？

單從每升汽油的價格（以人民幣計）中國的油價與美國相比，是很貴，但與歐洲國家相比也不算很貴。

中國的油價比美國油價高，在於國內油價調節機制不合理、不科學所致。我國燃油成品稅比較高企，遠遠高於美國。相關資料披露，我國成品油價格中稅負佔比47%，比美國高出32個點，這可能就是導致中國油價高而美國油價低的主要原因。

中國油價既然與國際接軌，油價調節機制也應與國際接軌，而且稅也一樣要與國際接軌，尤其三桶油的部門利益應該要徹底打破。中國油價才能真正回歸合理軌道

⑷ 油價或「七連漲」，機構預計加滿一箱多花4.5元，車主們會棄車而行嗎

有些車主可能會因此而考慮換新能源電車。

車主們會棄車而行嗎？

應該有少部分人放棄汽油車，考慮電車。石油價格上漲太快了，前兩天才8元多一點，現在馬上就到了9元。所以，油價上漲後，一部分人會選擇放棄燃油車，磚頭選擇電車了。純電動汽車聽起來更方便，但考慮到它的成本，就會發現成本太高，普通家庭無法支撐。一輛純電動車的價格並沒有我們想像的那麼低，而且要知道裡面的電池每隔幾年就要更換一次，所以這種電池的成本比較高，後面的保養要花錢充電也是個問題。如果不解決這些問題，應該沒有多少人會選擇電車。

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⑸ 今晚本輪油價不做調整，年內歷經第10次擱淺

作者：常笑

根據國家發改委網站8月7日消息，國內成品油價格調整再次擱淺。按現行國內成品油價格機制測算，8月7日的前10個工作日平均價格與7月24日前10個工作日平均價格相比，同時考慮7月24日未調價金額，累計調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

整體來看，現階段油價已經處於較低水平，因此只要保持擱淺狀態對車主朋友們就是很好的結果。看起來暫時不用連夜去加油了，想想還是美滋滋。此外，下一輪調價窗口將於8月21日24時開啟。（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 2007年到2014年原油價格走勢

望採納 謝謝

⑺ 為什麼很少有車主看見大貨車去加油呢

網上流傳了一張圖片，主要講述了國際石油價格和國內石油價格的對比。面對極低的國際原油價格，而國內越來越高的石油價格，眾多網友紛紛調侃不是國際石油價格貴了，而是裝石油的桶貴了。很多人都在調侃自己的愛車「喝油太快」，自己快養不起它那張不知何時是頭的「胃」了。

其實，大貨車加油次數少，不僅僅是因為加油時間和加油地點的不同，還源於其「胃口」的大小。這個大塊頭胃口太大，因而一次喝飽後，是需要一段時間消化的。普通私家車因為「胃口」小，因此加油次數多。

⑻ 「中石油」和「中石化」的油差別多大

「中石油」和「中石化」的油差別多大？

1.中石油全稱為「中國石油天然氣集團公司」，前身是中國石油天然氣集團公司。一些知名油田為中石油所有，如大慶油田、遼河油田、新疆油田、大港油田、華北油田和長慶油田。中石化全稱為「中石化集團」，前身是中國石油化工集團公司，主要以南方市場為主。早些年，中石化的油田較少。原油有不同的來源。上面我們也詳細介紹過。中石油主要來自國產原油，中石化主要來自進口原油。

4.其實不管是中石油還是中石化，只要堅持使用固定油品，保持車內清潔，就一定能提高汽車的燃油經濟性。中石化的油總是比中石油的貴一點，這不是不合理的，因為兩家公司有不同的想法，鍾石。想靠質量取勝，而中石油一直認為價格才是硬道理。從企業內部的經營宗旨可以看出一二，中石化所追求的。利潤最大化，即使在市場供應充足，價格競爭激烈的情況下，也只有少數省級國道加油站降價，但想要保護。要實現利潤最大化，必須保證油品質量。

⑼ 趕緊去加油，今晚油價將再次上調！

作者：常笑

10月22日，我們從發改委獲悉，根據《石油價格管理辦法》和《油價調控風險准備金徵收管理辦法》有關規定，自2020年10月22日24時起，國內汽、柴油價格價格上調。

2020年，國內成品油調價已呈現「四漲四跌十二擱淺」的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸下調1780元，柴油價格累計每噸下調1720元。（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 國際油價強勢未改，成品油或上漲320元一噸，其上漲的原因是什麼

國際油價強勢未改，成品油或上漲320元一噸，其上漲的原因是多方面導致的，首先是因為供求關系的影響，商品的價格是由價值和使用價值兩個方面的原因決定的。商品價格的波動是由市場的供求關系所決定的。成品油作為一種特殊的商品，其價格也是要受到多方面因素的影響，包括但不限於供求關系，其他產品對其的影響，還有一些政策等等方面的原因，都會對成品油的價格形成一定的影響。

三、價格波動是正常的現象。

雖然說成品油上漲的厲害，但是我們也要明確一個道理，成品油價格的波動是正常的現象，我們應該尊重市場，尊重價格規律，成品油有上漲的時候，也就會有下降的時候，所以希望油價上漲不要引起太大的波動。

（圖片來源於網路，如有侵權，請聯系作者刪除）