概念車的價格圖片

Ⅰ 「這個概念車賣多少錢」……吉利icon到底是台什麼樣的車

文/張一

去年年末廣州車展，吉利icon首發亮相吸引了不少眼球，據說車展當天進行預售的2020輛「吉利icon銀河限量版」十幾分鍾內就被搶光。而元旦前一周，吉利icon銀河限量版13.20萬元的售價也放了出來，而且icon也已有實車到店。藉此時機，我們決定到吉利4S店探訪一下，帶大家先行體驗吉利icon到底是台什麼樣的車？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 想買概念車要花多少錢吉利ICON：11.58萬元起！

「概念林志玲，量產羅玉鳳」是汽車產業常見的一個現象。

光有不俗的動力還不夠，開起來有足夠的樂趣才能打動年輕消費者。不用擔心，吉利ICON也採用了吉利引以為豪的BMA架構。在前麥弗遜/後多連桿獨立懸架以及工程師精心調校的底盤實力之下，吉利ICON擁有精準的操控性能、不俗的彎道靈活性和非凡的高速穩定性，完全不輸合資競品。不僅如此，在強大制動系統的加持下，100km/h-0的35米超短剎車距離甚至可以媲美超跑。

寫在最後

看過這么多吉利ICON的產品亮點之後，再來回味下它的售價：11.58萬元-12.88萬元，你還覺得貴嗎？

吉利ICON可以說是一台擁有里程碑意義的車型，它完全不同於傳統產品，就好像從未來穿越而來一樣，這也意味著它在如今中國汽車市場上千款車型中擁有獨一無二的地位。那麼，你准備好和吉利ICON一起迎接未來了嗎？

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Ⅲ 目前世界上最貴的車是什麼附帶圖片

勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非勞斯萊斯 是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！個好像是世界上最貴的車，價值13億～15．5億全手工的 引擎和車體都是航空材料現在在一個城堡里放著 因為密封太好 放了50年以上裡面還一塵不染 如果你說的是可以開的車那就是最近北京房地產開發商買的那一輛．據法新社12月14日報道，勞斯萊斯汽車公司董事長伊恩·羅伯特森在周四說，有史以來最貴的一款超豪華勞斯萊斯汽車已經被一名北京房地產開發商買走。這部定製的加長型勞斯萊斯幻影汽車價值220萬美元，擁有6.7L的V12發動機，最大功率為460馬力，車內安裝有液晶顯示娛樂系統等最新款工藝設施。羅伯特森在香港半島酒店展示14款幻影新車時說：「它是我們有史以來製造的最昂貴的汽車。」

Ⅳ 蘭博基尼egoista概念車多少錢

未上市，蘭博基尼對於這款超跑車暫時還沒有任何的量產計劃。
這款超跑車車型更勝於蘭博基尼Veneno敞篷版。
目前蘭博基尼Veneno敞篷版，報價：330萬歐起，摺合人民幣約2600萬起。
蘭博基尼egoista，個人目測估價：,2200萬～2800萬之間。
這他媽的都是有錢人玩的玩意，隨便一輛就可以解決多少貧困孩子的溫飽問題呢，我不懂，反正很多很多很多。
去年京城第一台蘭博基尼LP700提車視頻，價值700萬左右。丫的！好吧，我承認，我嫉妒羨慕恨了。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIzNTU3OTgw.html

Ⅳ 國產概念網紅車，高顏值，低售價，還附帶輕混系統，它還是吉利嗎

一說到概念車，大家想到的就是那些看起來流線型非常美的超跑或者是車展上面那些放在展台中間的車，從來沒有人想過有品牌會把概念車直接量產，但是，吉利它做到了。吉利是全球第一個把概念車量產的品牌，它旗下的ICON和它的CONCEPT ICON幾乎一模一樣。
吉利CONCEPT ICON
首先在外觀上，全新的吉利ICON相較於吉利旗下以往車型的設計有著非常大的差別，新車近乎於照搬了概念車的設計樣式，吉利標志性的「水滴漣漪格柵」做成了圓角矩形的模樣,表現出極強的科技感和未來感。
吉利LOGO
在前臉部分，吉利首次在量產車上採用了分體式大燈的設計，上方修長的LED日間行車燈和整個機艙蓋的輪廓融為一體，貫穿了整個前臉，讓本身較為方正的車身更顯寬大厚重，下方大燈則採用了豎向矩陣式布局，搭配全LED光源的設計，營造出較為精緻的高級感，此外中網則採用了重復矩形的樣式設計，在前臉部分甚至有著電動新能源車的既視感！
吉利ICON前臉
車身側面都大量運用了圓角和垂直線條等設計元素，塑造出一個簡潔、硬朗、富有格調的車身形象
吉利ICON側面
車尾設計相對要簡潔一些，扁平化的分體式尾燈組造型雖然簡單，但內部構造卻非常考究，融合了類似於沙漏樣式的「回」字紋，既呼應了車頭設計，又具有不錯的視覺效果。此外，後杠部位的三個口字樣式裝飾也起到了畫龍點睛的作用，讓整車看上去更加個性動感。
吉利ICON尾部
內飾部分，採用了虛擬座艙的設計，三輻式平底方向盤和電子檔把都是非常前衛的元素.車內兩塊10.25英寸全彩液晶顯示屏可通過三指滑屏，實現雙屏互動。搭載的GKUI智能網聯系統，實現AI語音交互。除此還配備無線充電、手機鑰匙、車享家等。
吉利ICON內飾
至於車身尺寸方面，吉利icon的長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，可以說是一款標準的入門級緊湊型SUV身材了。
吉利ICON側面
吉利icon配備了L2+級別智能駕駛系統，同級獨有540°全地形影像、360°行車記錄儀，全系標配全新一代APA全自動泊車，另有ICC自適應巡航、AEB城市預碰撞系統、LKA車道保持、AEB城市預碰撞系統、SLIF交通限速標示識別等。
吉利ICON智能安全駕駛
動力方面，吉利icon將搭載1.5TD中置直噴渦輪增壓發動機。匹配48V BSG輕混技術，最大功率140KW，最大扭矩300牛米。變速箱匹配7速濕式雙離合，百公里加速7.9秒，油耗只有5.7L/100KM。懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，相信不管是在駕駛還是在乘坐方面都會有不錯的表現。
吉利ICON BMA模塊化架構
總結，現在它的官方指導價有4種，一個是純汽油動力的，一個是MHEV輕度混合動力的，然後兩種裡面又分I7和I9，價格差了一萬，但是，兩者的配置卻差的很遠，小編建議如果你不差這一萬，盡量選I9，因為I9的配置真的要比I7高的多，光主動安全配置就差的很遠了。
吉利ICON配置
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Ⅵ 東南V4什麼什麼時候上市，價格多少看清楚是這輛車

樓主您好，這款是東南在2009年上海車展上展出的V4概念車，同期還有V5概念車。

V4概念車：

現在東南V系轎車中 單數的均是三廂轎車，如V3、V5 數字越大越高級（2013上海車展又有V7概念車推出了），雙數的就是兩廂車了V6，暫時沒有V4，不排除以後會有V3菱悅的兩廂款,那就會叫V4菱什麼了。

Ⅶ 關於概念車，你知道哪些秘密呢

概念車可以說是汽車設計師對未來汽車發展的創意和追求，相當於現實與夢想之間的階段，多半看見的都是用於開發試驗的樣品。

早期概念車市場上出現的產品多以量產的車型為主，主要表達出品牌方的發展理念和方向，通過公眾對的反應來達到測評的效果。但是隨著科學技術的不斷發展進步，越來越多的汽車生產商對能源、環保的關注度增加。現在市場上出現的概念車越來越多，但是許多公眾對這類概念車所包含的內容和秘密可說及其陌生，下面小編簡單來跟大家說一下。

我們對概念車的未來充滿著無比期待，期待著這份驚喜的到來。

Ⅷ 求全球十大最貴豪車照片與報價。

2018年BBC下屬的《TOP GEAR》欄目
推出了他們心中的年度十大豪車
快來看看和你們的排名是否一樣

10：捷豹XJ
上榜理由：激進的外形，良好的操控感
捷豹XJ有著很強的英式豪華范，沒有過多的裝飾來刻意表現自己的豪華身份，但那飽滿修長的姿態卻顯得很優雅動感，這便是它的獨特之處，而它5265mm的車長和1899mm的車寬又會提示你，它是一款D級車，顯得低調的同時又氣度不凡，但後排空間是它的缺點。

9：保時捷panamera
上榜理由：外觀改變很大，但駕駛性能需要提升
第二代保時捷Panamera像是做了徹底的整容手術，效果十分明顯，提供汽油，柴油和混合動力車三種動力，相比較外觀的改變，最明顯的區別是內部變得更為豪華，除了賓利，你不會在大眾集團里找到一個更漂亮的了。

8：賓利Bentayga
上榜理由：豪華SUV的標准被重新定義，外觀對車主來說有點低調
據賓利的說法，這是世界上「最快，最強大，最豪華的SUV」。添越採用了新版本的賓利6.0升W12發動機，使2.4噸的車子在4秒內平穩地從0到100km/h，並達到最高300km/h的速度，採用了新的48V有源防側傾系統，可以為車身提供很好的穩定輔助，其內飾極近奢華，甚至可以加裝價值15萬歐元的百年靈 Mulliner 陀飛輪鍾表 。

7：勞斯萊斯魅影
上榜理由：華麗的內飾，獨特的駕駛體驗
魅影搭載了一款6.6升雙渦輪增壓V12發動機，可以在4.6秒內0-62km/h加速。內飾採用了華麗的木材，比黃油更柔軟的皮革，以及寶馬廠家所有頂級優秀技術。

6：寶馬7系
上榜理由：舒適、經濟、更先進的技術
寶馬利用為i3和i8設計的技術和生產方法，使7系相比之前減輕了130公斤，採用了一些碳纖維材料，以增加剛度，強度和輕盈度。空氣懸架和自適應減震器作為標准配置，行駛中會吸收各種尺寸的顛簸，並保持良好的車身起伏。

5：奧迪A8
上榜理由：精湛的科技水平，放鬆的駕乘體驗
作為奧迪品牌的旗艦產品，A8自誕生以來就肩負著家族門面的重任。在2018年這款車完成了換代工作，新款奧迪A8除了在外觀上有大變動之外，內在的科技配置可以說是更有看點。比如搭載了48V輕混系統、全時四驅+四輪轉向、矩陣式激光大燈、中控台雙觸控屏幕等等這些配置讓奧迪A8在大型車市場里極具產品力。

4：賓利Continental GT
上榜理由：更新的內外觀設計和運動性
歐陸GT結合了賓利出類拔萃的造車工藝與現代頂尖科技。有著世界上最先進的12缸發動機，極速可達每小時312公里，由靜止加速至時速100公里只需5.2秒。延續了賓利轎車優良的低轉速、高扭力特點。

3：勞斯萊斯幻影
上榜理由：十全十美的汽車，或許就是它
生活中沒有什麼東西是完美的，但幻影接近了。它將帶給你一種無可挑剔的汽車體驗。幻影的車內同樣可以看到最具奢華的設計。全車玻璃採用了6毫米厚的雙層玻璃窗。整體而言，幻影上的隔音材料就重達130公斤，地板和前圍板內有雙層合金，泡沫和氈層多種隔音材質。

2：路虎攬勝
上榜理由：SUV中的超級貴族。全能的超級巨星。
作為權威的大型豪華SUV，攬勝經常被模仿，但一直沒被超越，自七十年代初推出以來現在只是第四代，但是不可否認的是，第一代的經典車型就持續了二十多年。其前照燈配有144個LED和四個激光二極體，座椅多達24向調節，這讓讓攬勝在前面比以往任何時候都更舒適。

1：賓士S級
上榜理由：不只是傳奇，更是潮流的領先者
身後的競爭對手比以往的任何時候都更加接近，但S級仍然是最受歡迎的豪車，這就說明了一切。雖然不是最貴的豪華車，但是這是一輛讓人無法拒絕的豪華車。

Ⅸ 蘭博基尼最貴的多少錢

蘭博基尼最貴的2690萬元。

蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。

2010年11月5日，最後一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產線，這標志著Murcielago的停產，同時也標志著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內瓦車展上亮相。

2018年6月19日，OPPO與蘭博基尼汽車達成全球戰略合作夥伴關系。

Gallardo

Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的版本。

Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。

Ⅹ 奧迪阿凡達概念車需要多少錢

我覺得像這款賓士一號的裸車價的話，應該就是可以達到60萬吧，性價比非常高
雙氙氣大燈；大燈自動清洗；燈光自動調節等都是A6系列的基本裝備。豪華舒適裝備增加了真皮方向盤及座椅；座椅加熱；木紋飾條；電動後窗陽光防曬簾；BOSE音響。技術領先裝備增加了記憶前電動座椅及後視鏡；自動防炫目內後視鏡；前後駐車報警雷達；巡航定速；動力轉向隨速調節。運動包為前運動座椅；帶換擋鍵運動方向盤；215/55/R16Y輪胎；7JX166幅運動輪輇；「Sporty」徽標。而行政包最主要的就是右後座的小桌板；兩個裝在前排座椅頭枕後面的DVD/TV屏幕；以及迷你吧，包括小冰箱和能收納香檳酒杯的空格。

在A6正常行駛時，車內很安靜，這得益於奧迪的輪胎選擇，輪胎噪音幾乎聽不到，能夠感覺到的聲音只是風的一點點噪音，這個時候的感覺特別舒適。A6的輪胎是米其林的，也是中國生產的。不過我覺得比安在寶馬上的固特異輪胎高速雜訊還要低一些。也許是追求的不同吧，A6要求的是舒適，寶馬要求的是附著力。開A6是去上班，有一個輕松的過程是緊張工作前最好的調劑。雖說A6的豪華程度人盡皆知，但車無完車，比如它的車門內側拉手安排的位置就有點別扭，總覺得放在那個位置上是很美觀，但用起來不方便；巡航定速裝置設計的位置和操作的方式也使人感覺有點別扭。總的來說，A6系列雖然有運動包，但是這並不是一款為駕駛者設計的轎車，套用一句俗話，這是一輛乘坐者之車。幾乎所有的樂趣都提供給了後排的乘坐者。可以說，奧迪A6仍然是公務用車中的熱門選擇。

營銷策劃
誕生於1889年，奧迪車身上最醒目的四個充滿著金屬質感，閃閃發光的銀灰色圓環標志，最初代表著四家公司。它象徵著四家創始公司之間的牢固聯盟。奧迪公司的創始人一直將其品牌定位於馬力強勁、質量優異、裝飾豪華這一形象。

大眾品牌創始於1934年，德文Volks Wagenwerk意為大眾使用的汽車，代表了大眾的立身宗旨。標志中的V和w為全稱中每個單詞的頭一個字母。標志像是用中指和食指做出的三個「V」組成，表示大眾公司追求勝利的信心。969年，奧迪公司並入大眾集團，1997年大眾決定向中國同步引進奧迪A6。「全球同步」的高品質成為了奧迪A6最吸引人的賣點。奧迪A6整個車身造型全部為圓弧狀，既有傳統美感，又有現代韻味。加上保險杠、前大燈和發動機罩的巧妙配合，使整車充滿了華貴、端莊與現代氣派，更有一份含蓄的內在力量。奧迪A6豪華而又不失人性化的特色。奧迪價格不算便宜但非常暢銷，原因在於品牌。品牌富有競爭力的表現就是讓消費者願意為自己購買的品牌支付更高的價格，從而使該品牌產品得以溢價銷售，獲取超額利潤。這就是品牌的魅力。名牌商品可能質地與普通商品沒有兩樣，或差別不好直接鑒別，但售價卻幾倍於普通商品，這說明品牌本身就是一種增值體現。

我們認為對於汽車而言品牌就是生命。它不僅是一種交通工具，更彰顯身份與地位。

市場調研
1、調研發現，消費者普遍認為，較發達國家的汽車品質較好，較落後地區的汽車品質相對就較差，這就是原產地印象。人們普遍認為德國製造的汽車質量優良、尊貴豪華，日本汽車則實用經濟，性價比高，而國產組裝車的各項性能指標均不如原裝進口車。我們認為奧迪應想辦法讓中國消費者感覺奧迪A6是正宗德國血統。

2、調研發現，消費者還普遍認為，汽車品牌的一個重要組成部分就是車標，汽車的品牌意義都濃縮在車標這一視覺符號中，標志負載了品牌的商標、名稱、內涵和價值。在中國加入WTO之前，除了奧迪，合資企業生產的汽車都掛一個中國的商標、一個外國的商標：如一汽捷達、上海別克、廣州本田……而奧迪作為引入中國的第一款豪華轎車，我們應淡化產地車標。所以我們決定，奧迪首開合資高級轎車，車身無中文、無漢語拼音、無廠名的先河，因為這樣是想，讓國人潛意識里認為，他所看到的所有奧迪汽車，即使是在中國生產的，在技術、質量等方面也達到了全球統一標准。如果加上廠名，顯然是告訴了消費者，這是中國產的奧迪汽車，與德國產的奧迪汽車有所不同。——這樣對下一步奧迪的品牌形象和市場營銷打下基礎。

在我們策劃之後，許多合資品牌紛紛效仿奧迪，將原來掛在車身上的中國商標悄悄摘掉。尼桑「新藍鳥」、豐田「威馳」、別克「君威」等。

3、我們還發現中國人購買高檔車最大市場在公務，而中國的商務人士又以領導的坐駕為標榜。