15小鏟車價格及圖片

1. 16小鏟車多少錢

國產的50大約要50W進口的同等型號要80W

2. 小鏟車的價格和質量

你好！一次大概鏟500公斤左右。。我建議你買部30的（3噸）牌子很多！
新車大概15—17萬左右（福田935價格，質量，油耗，都可以。維修和配件就麻煩點要到服務店買）
柳工，成工價格質量油耗一般！維修方便配件多易找老牌子
如果你產量大我建議你買部油耗低的和質量好的（因為油耗和你的毛利成正比）
新鏟車有一年保修
二手鏟車要經常維修費用大。。。。就鏟車幾萬蚊就有
買太小的鏟車做不了活的 你買部3噸最合適

3. 小鏟車的分類

常用的小鏟車，按發動機型號，傳動形式，行走系結構，鏟卸方式的不同進行分類。
1、發動機型號：
①型號小於22為微型小鏟車。
②型號在24～28為小型小鏟車
③型號在2105～485為中型小鏟車
④型號大於4100為高配小鏟車
2、傳動形式：
①液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調節，一般在中大型裝載機多採用；
②液力傳動：可無級調速、操縱間便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機上採用；
③電力傳動：無級調速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型裝載機上採用。
3、行走結構：
①輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用；
②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。
4、裝卸方式：
①前卸式：結構簡單、工作可靠、視野好，適合於各種作業場地，應用較廣；
5、驅動方式：
①、小型一般為後輪驅動，中型為四輪驅動，高配為液力。

4. 小型裝載機的價格是多少

要看你買什麼品牌..國產和進口的價格相差比較大..國產又分質量好與不好的..
國產小型ZL04..ZL10..ZL12..ZL15..ZL18..ZL20..ZL30型..價位分別在1.8W..2.5W..3W..3.5W..4W..6W..8W..16W不等...進口機在此基礎上加個一兩萬..
ZL10裝載質量為1噸..ZL1.2為1.2噸..依次類推...
其中同一型號的機型...不同廠家的發動機配置也不相同..價格也就有所相差..一般在2000左右..
建議你買國產機..維護費用低..技術也成熟...機器的使用壽命長短是根據駕員的操作技術有關的....

5. 小型裝載機價格大約是多少

15的5-6萬，20裝載機的價格9萬左右

6. 小鏟車的價格

要看多大型號，從 二萬五 到 6萬左右的都有

7. 小鏟車價格一般多少

有10幾萬的，有幾萬的，看你要什麼品牌了，建議去鐵臂商城看看，上面機器很全，可以直接詢問價格。

8. 20小鏟車多少錢

你問的太籠統了，好的和差的價格能差10萬，這還不算進口的，目前小鏟車做的比較好的廈工還算不錯，全液壓自動四驅，配重合理，就是價格有點高

9. 小型鏟車什麼牌子好

山東魯工、山東萊工這兩個都是有名的小鏟車品牌。

中國裝載機行業經過近50年的發展，特別是近10來年的超高速發展，產品技術質量已經有了很大的提高，與世界先進水平的差距已越來越小。2011年，我國裝載機行業累計銷售裝載機192100台，同比增長14.81%。

其中，國內市場銷售裝載機173271台，同比增長10.80%;累計出口裝載機18829台，同比增長72.25%，出口增幅遠高於國內銷量增幅。

2011年前三季度我國華東地區和華北地區的裝載機需求較大，其中華東地區裝載機的銷量佔全國銷量的21.7%，華北地區為19.0%;分產品來看，2011年前三季度5T產品的市場佔有率最大，為66.78%，份額較2010年下降2.88個百分點，其次是3T產品，市場佔有率達到22.57%，份額較2010年上升2個百分點。

據統計「十二五」期間我國社會固定資產投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，國家將進一步加大保障性住房建設、水利工程建設、海洋建設工程、鐵路、公路、城鎮公共交通和基礎設施、電力、輸氣工程、輸電工程建設。

預計到2015年，我國裝載機行業銷售量將達到30萬台，其中出口將達到4萬台，我國裝載機行業前景看好。中國現代輪式裝載機起始於20世紀60年代中期的Z435型。

該機為整體機架、後橋轉向。經過幾年的努力，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術的基礎上，開發成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450(即後來的ZL50)，並於1971年12月18日正式通過專家鑒定。

就這樣誕生了中國第一台鉸接式輪式裝載機，從而開創了中國裝載機行業形成與發展的歷史。Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅動、液壓操縱、鉸接式動力轉向、氣推油加力制動等現代輪式裝載機的基本結構，為當時世界先進水平。也基本上代表了中國第一代輪式裝載的基本結構。

該機在總體性能方面具有動力性好，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業效率高等一系列優點。1978年，天工所根據機械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機系列標准。制訂標准時，保留用Z代表裝載機，用L取代「4」代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國ZL輪式裝載機系列標准，這是中國裝載機發展史上的重大轉折點。

該標准制訂出來後按當時的行業分工，柳工、廈工製造ZL40以上的大中型輪式裝載機，成工、宜工製造ZL30以下的中小型輪式裝載機，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當時的裝載機四大骨幹企業。到70年代末、80年代初中國裝載機製造企業已增加至20多家。

中國輪式裝載機已經發展到了第三代，但最基本的結構仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年中國裝載機全行業總銷售量已突破3萬台，居世界裝載機市場的前列。

因此，中國已經成了世界上裝載機產銷大國。2006年中國裝載機行業全行業總銷售量為129，793台，比2005年的112，527台，增長了15.3%，凈增了17266台，其凈增量超過了中國裝載機行業「八五」以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機行業又是一個紅紅火火的豐收年。

2007年1-11月，裝載機26家主要企業累計銷量為143794 台，同比（109397 台）增加34397 台，增幅為31.4%；累計出口為8606 台，占累計銷量的6.0%，同比（3234 台）增加5372 台，增幅達166.1%。