北威汽車圖片價格

1. 車聞聯播，紅旗E-HS9正式上市，能上綠牌的本田皓影也要來了

售價50.98萬元起，紅旗E-HS9正式上市

距離首次發布官圖過去了4個月，被譽為「國產庫里南」的紅旗E-HS9終於都上市了，售價區間為50.98-72.98萬元，合共推出4款車型。新車的長寬高達到5209/2010/1731mm，軸距3110mm，定位在大型純電動SUV。

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編輯|車上還有誰

2. 威馬EX5-Z上市，續航520公里補貼後14.98萬起，概念車續航800公里

從造車新勢力的百花齊放遍地開花到進入平緩再到淘汰賽加劇，各大造車新勢力品牌進入分化期。進入2020年以來，造車新勢力開始出現兩極分化，包括蔚來、威馬、理想、小鵬在內的進入量產和交車的新勢力們，開始在新能源汽車市場站穩了腳跟，也有包括愛馳、博郡、拜騰、大乘、國金、國機智駿在內的品牌在前進中遭遇更大寒冬，跌跌撞撞中失去了迅速崛起的機會，未來出線的機會越來越小。
在又一個母親節到來之際，5月10日晚間，造車新勢力威馬在母親節這個有特殊意義的日子發布了兩款車型，其中一款概念車還有一款新車上市。作為威馬創始人/董事長兼CEO的沈暉，以旺盛的鬥志為威馬親自站台，也看出了此次威馬對於這兩款車的重視程度，那話不多說，我們來看看威馬這兩款戰略車型。
未來概念車驚艷現身，續航800公里
在威馬品牌暢想日當天，我們看到的第一款車型就是全新概念車威馬Maven，威馬汽車首席增長官王鑫發布了這款車，而在活動中我們也了解到了這款車的一些重要信息。據悉，這款車雖然是量產車，但卻是一台量產概念版車型，威馬Maven預計將於2021年實現量產，據悉量產車將會最大程度保留概念車的設計語言與功能屬性。
威馬Maven這款車彰顯科幻效果，比如它採用了全新家族式風塑語言，交互性外觀設計讓人過目不忘，高而狹長的腰線、低鼻頭等設計元素提升了新車辨識度。另外整車外觀的流線造型配合動態尾翼設計，能最大化的降低車尾負壓，0.23的風阻系數也在同級別中最低，這也將會是未來威馬品牌的設計語言和方向。用兩個字形容這款量產概念車就是驚艷。
功能性方面，威馬Maven也相當出色，比如在續航方面，該車搭載的是威馬第三代Living Motion三電動能系統，NEDC 綜合續航里程高達800km，這樣的續航里程甚至比目前全球火爆的特斯拉車型還要出色，跨城出行對於電動車來說早已不是續航焦慮，威馬Maven的出現可以說解決了用戶使用痛點。
智能安全方面，威馬Maven也相當出色，比如它採用威馬自主研發的Living Pilot智行輔助系統，這套系統不僅可以實現全速域的L3級別自動駕駛，在自動泊車等特定場景下還可以實現L4級自動駕駛，當然前提是法規允許的情況下。
不僅如此，在5G盛行的時代，威馬Maven還搭載了5G互聯技術，高速率、低時延的優勢盡顯，設定一個使用場景也許你會更明白，在幾秒鍾內下載一部4K電影都是一件很輕松的事兒，這樣的表述是不是很直觀，也很誘惑呢？
威馬EX5-Z正式上市，14.98萬起售最大續航520公里
當晚的品牌煥新計劃之後，我們迎來了威馬汽車的另一款新車，零接觸智能交互純電SUV 威馬EX5-Z也迎來了正式上市。此次威馬EX5-Z共推出三款車型，補貼後售價分別為Fun動感版14.98萬元、Nex探索版17.98萬元和Pro性能版19.88萬元。不僅如此，威馬還推出了一系列的購車優惠方案，比如本年度6月30日前購車用戶可享受0元首付、36期低利率的金融方案。另外，規定時間內購車車主用車前三年可以免費充電10000度，這也意味著新車的前6萬公里續航費用為0，6萬公里對於家庭來說可以用車4-5年。
外觀方面，威馬EX5-Z前臉採用了雙「Z」字型設計，極具未來感，和很多電動車一樣，它採用了封閉式格柵，格柵兩側大燈組造型犀利配合引擎蓋上隆起的肌肉線條，讓新車的整個前臉看起來視覺沖擊力很強，加上個性的日行燈形狀，看起來辨識度很高。
從車頭來到車身側面，你會看到其從前大燈和A柱斜下方開始，流暢靈動腰線一直延伸到車尾燈，看起來更動感。
威馬EX5-Z定位緊湊型純電SUV，其車身尺寸分別為4585/1835/1672mm，軸距則超過了2.7米，達到了2703mm，和小鵬G3相比，四個關鍵的指標都完全勝出。車尾方面，新車採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，看起來優雅大氣。
內飾方面，威馬EX5-Z定位為「零接觸智能交互純電SUV」，這也看出了其在科技和智能交互方面的優勢。威馬EX5-Z配備了一塊12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，它集成了AI小威語音管家，支持超過120項駕駛場景常用功能語音控制，喚醒該功能後，語音可以輕松操控電話通訊、地圖導航、音樂娛樂、車內實用功能等九大模塊功能，做到了解放雙手，提升安全和科技感。不僅如此，該系統還可以通過車家互聯功能與米家賬號關聯，更可關聯智能家居產品多達30種，做到對智能家居的遠程式控制制和查詢。
值得一提的是，威馬EX5-Z還推出了全球首創的「CleanPro健康頭等艙」。它在Clean Space整車空氣凈化系統基礎上，升級了CN95微米空氣過濾系統、並增加獨創的車規級UVC紫外線感應凈艙功能，這樣的細節設計，讓我們看到了威馬這款新車的誠意，也為駕乘者提供了更健康的駕乘環境。
?一輛車最大的關注點在筆者看來絕對是安全，而在安全方面，威馬EX5-Z誠意十足，比如它採用了獨特塔式能量傳導設計的車身結構，其高強度應用率超過75%，獲得C-NCAP五星安全認證。在電池方面，其採用了四重安全保護的電池組，具備最高級別IP68級防水防塵能力，在同級別競品中也屬於領先水平。時下，新能源純電動車因為充電導致的車輛自燃的問題可不在少數，而隨著環境和天氣等多重因素影響，對新能源汽車電池影響的因素越來越多。
除了被動方面的細心之外，主動安全方面，威馬EX5-Z也做到了面面俱到。比如它搭載了同級功能最全的L2級Living Pilot智行駕駛輔助系統，該系統集成了AACA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、車道偏離糾正輔助、前方碰撞預警等被動安全裝備，最大化保證駕乘人員安全，這樣的主被動安全在同級別中處於領先地位。
動力方面，它採用了博格華納一體化電驅動系統，這套系統的最大功率超過160kW，峰值扭矩更高達315N·m，動力總成也超越了小鵬G3。出色的動力也保證了續航。威馬EX5-Z 的NEDC綜合續航里程最高可達520km，這也意味著我們開這輛威馬，從北京開到呼和浩特都不用充電。需要提及的是，新車的動力電池組還配備了行業獨有的全車熱管理2.0系統，有效解決了冬季電車空調掉續航的問題，這也是很多用戶尤其是北方用戶的使用痛點。
寫在最後
此次發布的威馬EX5-Z，可以說是威馬EX5-Z的改款或衍生車型，在產品力方面，較EX-5有了較大提升，在很多細節方面也進行了優化，和同級別的小鵬G3相比有一定優勢，未來這款車的市場值得期待。另外，最大續航達到800公里威馬的量產概念版車型Maven，在產品力方面可以說在同級別中處於領先位置。
造車新勢力已經迎來淘汰期，而在這個時期內，威馬顯然躋身了晉升行列。在剛剛發布的最新銷量數據顯示，威馬3月銷量為1173台，4月份銷量達到1388台，連續三個月逆勢上漲，環比同比雙增長。隨著這兩款車的發布，威馬無疑迎來了更多機會，未來的威馬汽車到底會走向何方，我們將會持續關注，我們也有理由相信，未來的造車新勢力如果能留下5家，那麼威馬可能會是其中一家。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 威蘭達的「短板」在哪它的保值率低嗎

威蘭達的「短板」在哪？它的保值率低嗎？

豐田威蘭達和豐田RAV4是兄弟車型，整體價格定位也相同，17萬到25萬之間，主要區別在車型前臉，兩款車型先後上市，是汽車銷售常用的雙車戰略，RAV4隸屬於一汽，威蘭達隸屬於廣汽，相同的車型，通過外觀的細微改變，可以增加車型整體銷量，綜合來說威蘭達表現如何可以參考豐田RAV4。

總的來說，威蘭達並不是一輛盡善盡美的車，就像它起步肉肉的感覺需要去適應，但金無足赤人無完人，何況一輛車子呢？我眼中威蘭達的閃光點足夠的多，足夠的耀眼，至少在我看來這作為一輛居家SUV用車來說，威蘭達在同級別中應該是最有自信、最有競爭力的，沒錯，喜歡一輛車的眼神是藏不住的。

總結：豐田威蘭達整體品牌力和產品力很強，可靠性和穩定性很突出，性價比不錯，實力很強，還是很值得選擇的，保值率也是不錯的。

4. 威海目前的房價大約多少

-THE END-

本文編輯：瘋子

圖片來源與網路，版權歸原作者所有

本文始發與公眾號：「威海那點事」(weihainadianshi)

5. 2007年現在去八達嶺長城門票多少錢

世界文化遺產
全國重點文物保護單位
AAAA景點
八達嶺長城門票價格
45元（學生票22.5元）；乘八達嶺纜車來回程60元。
八達嶺長城開放時間
夏季 6： 30—— 19： 00；冬季： 7： 00—— 18： 00

北京八達嶺長城景區介紹(門票.交通) 長城是中華民族的象徵，它全長一萬二千多里，是世界上最偉大的建築之一。長城始建於秦始皇時期，經過歷代的增補修築，現在我們能看到的長城幾乎都是明代所建。八達嶺長城是明長城中保存最好的一段，也是最具代表性的一段，是明代長城的精華，這里是長城重要關口居庸關的前哨，海拔高達1015米，地勢險要，城關堅固，歷來是兵家必爭之地。 登上八達嶺長城，極目遠望，山巒起伏，雄沉剛勁的北方山勢，盡收眼底。長城因山勢而雄偉，山勢因長城更加險峻。

早在1961年就被國務院發布為全國重點文物保護單位。1988年，八達嶺萬里長城被聯合國列為世界人類文化遺產。 1991年，在全國名勝四十佳評選中，八達嶺名列榜首。

八達嶺長城在北京北部延慶縣境內,距離北京市70多千米. 高速公路穿山而過，從北京驅車40分鍾便可到達. 在這里長城如巨龍一般在崇山峻嶺之間沿山脊蜿蜒曲折，烽火台和敵樓密布。牆高7.8米，頂寬7.8米。遊人可以登城領略長城的雄偉和工程的浩大、艱巨。

八達嶺自古便是重要的軍事戰略要地，春秋戰國時期為防禦北方民族的侵擾，在此修築了長城，至今仍見殘牆，墩台遺存，其走向與今明長城大體一致。八達嶺是峰巒疊嶂的軍都山風吹草動的一個山口，明代《長安夜話》說：路從此分，四通八達，故名八達嶺，是關山最高者。「可見八達嶺的地理戰略地位。明代為了加強防禦，對八達嶺長城進行了長達八十餘年的修建，並將抗倭名將戚繼光調來北方，指揮長城防務。經過八十餘年的修建八達嶺長城成為城關相聯、墩堡相望、重城護衛、烽火報警的嚴密防禦體系。 歷史上八達嶺長城是護衛居庸關的門戶，從八達嶺長城至今天的南口，中間是一條40里長的峽谷，峽谷中建有關城「居庸關」，這條峽谷因此得名「關溝」，而真正扼住關口的八達嶺長城，八達嶺高踞關溝北端最高處，這里兩峰夾峙，一道中開，居高臨下，形勢極為險要。古人有「自八達嶺下視居庸關，如建領，如窺井」，「居庸之險，不在關城，而在八達嶺」之說。可見當時居庸關只是一個關城，真正的長城是修建在八達嶺。八達嶺山口的特殊地形，成為歷代兵家必爭之地，因此，在這時修築長城具有極重要的戰略意義。 八達嶺是歷史上許多重大事件的見證。第一帝王秦始皇東臨碣石後，從八達嶺取道大同。再駕返咸陽，肖太後巡幸、元太祖入關、元代皇帝每年兩次往返北京和上都之間、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子親征……八達嶺都是必經之地，近代史上，慈禧西逃淚灑八達嶺、詹天佑在八達嶺主持修築中國自力修建的第一條鐵路——京張鐵路、孫中山先生登臨八達嶺長城等，為今天留下了許多歷史典故和珍貴的歷史回憶。

八達嶺長城是我國古代偉大的防禦工程萬里長城的一部分，建於明代弘治十八年（1505年），明嘉靖、萬曆年間曾加以修葺該段長城地勢險峻，居高臨下，是明代重要的軍事關隘 和首都北京的重要屏障。

八達嶺長城碗蜒於崇山峻嶺之間，依山而建，高低起伏， 曲折綿延。八達嶺位於居庸關外口，有東、西兩座關門，東叫「居庸外鎮」，西稱「北門鎖鑰」。關城東窄西寬，長城從「北門鑰 鎖」關門城合台起依山而築，城牆高低不一，平均高約7．5米，頂寬約6米，可容五馬並馳，十人並行。該段長城的牆體是用整 齊巨大的條石鋪成，有的條石長達2米，重數百斤。內部填滿泥土和石塊，牆頂地面鋪滿方磚，十分平整。牆頂外側築有高 1．7米的垛口，上有瞭望孔，下有射擊洞，內側建有宇牆。城牆每隔一段，築有一個堡壘式的方形城台。城台有高有低，高的 叫敵摟，是守望和軍士住宿的地方；低的叫牆台，高度與城牆 相差不多但突出牆外，四周有垛口，是巡邏放哨的地方。在制 高點上還設有煙墩，即烽火台，是古代傳遞警訊的設施。

登上萬里長城，你可以看到腳下的長城依山就勢，蜿蜒起伏，如一條不見首尾的巨龍在綿綿山嶺上翻滾爬動，氣勢磅礴，雄偉壯觀，令人嘆止。這里的自然景觀也很有特色，春夏秋冬四時都有佳境。 最是春化鋪錦，夏綠疊雲┄漫道紅衰翠減，愛丹林濃染，秋氣澄清。 更冬來莽莽雪嶺，玉龍騰春，風光盡收方寸。 望關山，無限古今情，卻不解，今古何所別。萬里長城萬里長，兩千歷史不盡言；欲要看盡數千古，長城不登好漢無。

「不到長城非好漢」，到北京不登長城，猶如到上海不游城隍廟一樣，是不可想像的。迄今為止，已有包括尼克松、撒切爾夫人等在內的三百多位世界知名人士曾登上八達嶺一覽這里的山河秀色，您能錯過嗎？

八達嶺要塞

八達嶺

位於關溝的北口(外口)，從此可南通北京，北至延慶，西達大同，東抵永寧等地。因其"路從此分"，四通八達而故名。 八達嶺最高峰為海拔1000米，其嶺口兩峰夾峙，扼控交通，大有"一夫當關，萬夫莫開"之勢。古人說："居庸之險不在關，而在八達嶺"，的確如此。在古代，八達嶺歷來是保衛中原地區的戰略要地，元、明等各朝，均設重兵把守。

關城(瓮城)

八達嶺長城築有東西兩座關城，東為"居庸外鎮"城門，西為"北門鎖鑰"城門。兩門相距43.9米，瓮城面積達5000平方米，處於海拔600米處。現存關城為明代弘治十八年(1505)建築，是萬里長城中最著名的關隘之一。 "居庸外鎮"一詞，系指此處為居庸關的前哨陣地。"北門鎖鑰"一詞，典出宋朝的宰相寇準。宋遼雙方議和後，寇準就不在朝中任職，而來到大名府作鎮守。遼國使臣路過大名府見寇準於此，便詫異發問：宰相大人怎能來此?有何貴干呢?。寇準嚴肅地對遼臣說："朝中無事，北門鎖鑰，非鎮不可口 羅!"後來，人們便把北方的邊防重鎮，稱之為"北門鎖鑰"了。

岔道城

在八達嶺火車站附近，有一座氣勢雄渾，建築堅固的大城堡，這就是"北門鎖鑰"關城的前哨指揮部--岔道城。據《居庸志略》載："八達嶺為居庸之禁扼，岔道又為八達嶺之藩籬"。當時設有"把總"三名，駐兵八百員，在八達嶺長城中起著十分重要的軍事防禦作用。

古炮

陳展於八達嶺關城內登城入口處的馬道旁，共有五尊鐵炮，為當時的先進武器之一。其中最大一尊炮筒長2.85米，口徑105毫米，射程達千米以上，威力甚大。炮身上刻有"敕賜神威大將軍"字樣，為明代崇禎十一年(1638)製造。該炮是1958年從八達嶺東十餘里的張堡地方運來的。另外四尊牛腿小炮，為1957年整修長城時的出土文物，同時還發掘出數百枚炮彈，均為明朝製品。據《武備志》記載："古代以機發石，其機之木架，形如虎蹲。後來使用火炮，炮身短而粗大，以發開花彈者，名虎蹲炮，俗稱田雞炮"，由此可見當時武器情況之一斑。

城牆

八達嶺長城，是明代萬里長城中最典型、最高大雄偉的一段。其城牆外皮，均用大城磚或重達二千多斤的花崗岩條石砌成，內夯泥土碎石，特別堅固整齊。牆體平均高7.8米，牆基厚6.4米，牆頂寬5.8米，可容五馬並騎，十人並進。於牆頂的外側，築有1.7至2米高的堞牆與垛口。垛口下側開一小洞，叫射洞，用於射箭。同時，在牆頂內側還砌有宇牆，俗稱女兒牆，起安全作用。宇牆一側，每隔一定距離開辟券洞門一座，內鋪石階可登牆頂。牆面均用方磚鋪成，石灰填縫，十分齊整，寸草難生。其兩側還設有流向內側的排水溝和吐水嘴等。從軍事防禦出發，各種建築均極為講究，固若銅牆鐵壁，充分體現了我國古代勞動人民的偉大創造才能。

城台

又稱牆台。指稍高出長城牆頂，四周砌有堞牆、垛口、射洞等平台型建築。此是古代士兵們的巡邏放哨之處，以及發生戰爭時進行據守防禦的地方。例如八達嶺關城門頂的平台，即為城台。

敵台

亦叫敵樓、碉堡，建築於長城牆頂。一般為四方形或長方形，分上下兩層。上層設有望口和射洞，並置有燃放煙火的信號設施；下層辟有券門、樓梯，可供士兵暫歇或存放武器之用，為長城沿線的重要軍事設施之一。

戰台

修築於長城沿線的交通要道或地勢險要之處，為碉堡式建築，有一、二、三層之分，規模大小不 一。內可儲兵器、彈葯及其他戰略物資，作用大於敵樓。據明代劉效祖所著《四鎮三關志》記載，在戚繼光的規劃和督辦下，從山海關至北京的長城沿線，共築敵台、戰台一千二百座(原計劃要建三千座)。當遇戰爭爆發之時，在敵台上可"從上臨下，用火器、佛郎機、子母炮更番擊打"，"器用盡以火炮代之"。一個戰台一般需30人守台、30人守垛，分6伍，備火葯300斤。此外，在戰台上還存有神箭、鐵棍，以及數以千計的大小石塊，同時還儲備一個月的口糧和用水等。這種"製作久而彌精，心思熟而愈巧"的戰台設施，既可出擊，又可據守，並可與長城上的城台、敵台(敵樓)等軍事設施密切配合，以組成密集的火力網，大大地增強作戰威力，有效地阻擊敵騎進攻，在軍事防禦上起著十分重要的戰略戰術作用。

烽火台

為一座座獨立據守的碉堡，建築於長城沿線兩側的險要之處或視野開闊的崗巒上，屬長城防禦工事的重要組成部分。一般每距五至十里築一台，每個台上設有五個烽火墩，為供燃放煙火報警，傳遞軍情的專用設施。如遇敵情，白天燃煙稱"燧"，夜間點火叫"烽"。據說古時曾摻狼糞燒煙，其煙可直沖雲天而不 散，所以烽火台亦?quot;狼煙台"或煙墩之稱。自明代成化二年(1466)起，燃放煙火還加硫磺、硝石助燃，同時還鳴炮為號，根據敵軍的多少，對燃放號炮的數量也有明確規定。敵人百餘人左右燃一煙、鳴一炮；五百人舉放二煙二炮；千人以上放三煙三炮……只要一台燃放煙火，便逐台相傳點燃，設於遠處的指揮機構，就可以迅速得知敵情。這是古代行之有效的科學通訊方法。我國約在二千七百多年前的周朝就已採用了。

八達嶺長城交通
八達嶺位於北京西北方向的延慶縣境內，距離市區約80公里。從市區到八達嶺有高速公路。乘旅遊專線車一小時可以到達。旅遊專線車每天早晨在市區的前門樓東側、天安門廣場歷史博物館門前、崇文門路口東南角等地發車，車票價：往返人民幣36元/人。

德勝門乘919路（每15分鍾一班車），前門（17路站）乘游1路，北京站東街（103路站）乘游2路，歷史博物館西門乘游2路支線，東大橋（28路站）乘游3路，西直門、動物園乘游4路，蘋果園乘游4路支線，前門西出租站乘游5路，安定門、前門乘游8路均可直達（各游車首發時間均為早上6：30），車程只需40分鍾。

登八達嶺長城的最便宜的乘車方式，乘地鐵等車輛到德勝門下車，乘911路公交汽車直達八達嶺長城腳下，普通車每人5元，快車每人10元，五分鍾發一輛車，比旅遊車要便宜許多，又方便。

乘旅遊專線車50元一人，包括居庸關長城，八達嶺長城和十三陵。

門票：45元（學生票22.5元）；乘八達嶺纜車來回程60元。

八達嶺長城購物:
工藝品公司：

主要門店位於關城內公路南側，主要經營琺琅、雕漆、珠寶玉器、名人字畫、工藝美術品、旅遊服裝等。

◇ 影藝公司：

主要經營照相器材和攝影服務。在長城上設照相服務點多處；在關城設照相器材銷售部。

◇ 燕京書畫社 ：

位於西門外公路北側。主要經營名人字畫、文房四寶、畫片畫扇、圖章印泥、珠寶翠鑽、金銀首飾、琺琅雕漆、牙雕玉刻、地毯皮貨、刺 綉織錦等。

◇ 文物商店：

位於西門外南側。主要經營歷代陶器、古銅琺琅、金銀漆器、古代錢幣、翠玉料器、竹木牙雕、古今字畫、碑帖印章等等。

◇ 新華書亭：

位於關城西門外南側。經營有關八達嶺的圖書、圖片和畫冊等。

◇ 八達嶺銀杏茶廠：

位於八達嶺鎮經濟開發區。生產的「八達嶺」牌銀杏茶含有黃酮類茶多酚和氨基酸等多種對人體有益的物質，經北京市產品質量監督檢驗所檢驗，其黃酮含量高達 3.03% ，是同類茶中的佳品。

八達嶺長城特別提醒
八達嶺長城地勢較高，處於風口，應多穿一些衣服。長城上部分地段坡度很大，最好穿旅遊鞋，尤其是女士不要穿高跟鞋，否則你只好爬行了。
八達嶺長城美食
◇ 八達嶺餐廳：

位於關城內公路北側。營業面積400平方米，可供中外遊人200人同時用餐。餐廳設有工藝品專櫃、冷熱飲、還供應盒飯、快餐。

◇ 八達嶺外賓餐廳：

位於西門外公路南側，是一幢具有民族特色的仿古建築，外觀古樸曲雅，室內設備精良完善。建築面積5000平方米，有中廳、東廳、西廳和國賓廳等四個大廳，可供1000人同時就餐。該餐廳列為北京市旅遊局定點餐廳。 餐廳附設旅遊商品專櫃，經營有長城特色的紀念品、金銀首飾、珍珠瑪瑙、翠石寶玉、牙雕貝雕、文房四寶、名人字畫、絲綢刺綉。 有趣的是，在廳內休息或用餐，往往會發現地板在顫動，伴有隆隆聲響。這不是地震，是火車在腳下賓士。餐廳地下20多米，就是京張鐵路上的八達嶺隧洞。

◇ 八達嶺飯店：

位於外賓餐廳西側，是一座小型涉外飯店。適宜旅遊結婚和長城考察者，中外旅遊者住宿，也可接待小型會議。飯店設單人床位50個，雙人間7個，高擋房間設有衛生間。室內裝飾高雅，配沙發、地毯、電話、電視機。飯店可為住宿中外賓客，提供早餐和晚餐。

◇ 巨龍飯庄：

位於關城西門外公路南側，滾天溝口停車場對面。經營正宗川菜，承辦大小筵度，供應份飯、快餐。營業面積300平方米，可供200人同時就餐。

◇ 八達嶺旅遊公司：

位於關城內公路南側。經營店堂有：工藝紀念品門市部、中餐廳、西餐廳和冷熱飲。

關城附近還有10多家小飯館、小吃部。

八達嶺長城住宿
在延慶縣城住宿很方便，從中高檔的賓館到廉價的小招待所應有盡有，遊人可根據自己的情況進行選擇。推薦延慶賓館。

另外在龍慶峽景區也可住宿。

延慶賓館（二星級）：延慶香橙建外大街50號；

價格：雙人標准間188元；

電話：010-69102611；

玉都山莊：龍慶峽景區；

電話：010-69191058

八達嶺長城聯系方式
地址：北京延慶縣南部，在北京城區的西北方向，距市中心75公里
郵編：102102
電話：69121338 69121423 69121520

八達嶺長城投訴電話
北京市旅遊投訴電話：010-65130828
國家旅遊投訴電話：010-65275315
八達嶺長城景區榮譽
世界文化遺產
全國重點文物保護單位
AAAA景點
八達嶺長城門票價格
45元（學生票22.5元）；乘八達嶺纜車來回程60元。
八達嶺長城開放時間
夏季 6： 30—— 19： 00；冬季： 7： 00—— 18： 00

6. 七座位的SUV車有哪些

奧迪-Q7
廠商指導價：79.80-165.00萬元
推薦指數：★★★★☆
奧迪Q7配備了全球頂尖的奧迪新一代quattro全時四驅技術，僅此一點就使奧迪Q7不僅在越野性、運動性和主動安全性方面超越了以往任何一款SUV，而且將使奧迪Q7在可預見的未來令對手望塵莫及；全球頂尖的350馬力(257千瓦/6800轉)8缸4.2 FSI汽油直噴式發動機，使奧迪Q7在動力方面高出同級別對手一籌。
寶馬-新X5
廠商指導價：82.20-173.60萬元
推薦指數：★★★★☆
與上一代車型相比，新一代BMWX5進一步提升了公路性能，3.0si的0—100公里/小時加速時間只需8.1秒，而4.8i版本的則縮短至6.5秒，較之前分別縮短了8%和7%。與此同時，兩款車的油耗也得到改善，歐盟標准下的百公里耗油量分別為10.9升和12.5升。新一代BMW X5在全球同級別車型中，是首款裝配主動轉向系統，自適應駕駛系統，平視顯示系統和防爆車胎的車型。
別克-昂科雷
廠商指導價：51.90-59.40萬元
推薦指數：★★★★☆
昂科雷所使用的生產平台Lambda-通用豪華SUV的專用生產平台，於2006年正式交付使用。在該平台下生產的豪華SUV昂科雷最顯著的特點是擁有三排獨立且寬敞的座椅，能為駕乘者提供足夠舒適的乘坐空間；動力系統方面，採用的是3.6L SIDI 智能雙模直噴發動機，在6速智能變速箱的配合下，為車輛提供充沛的動力性能；引進中國的昂科雷為四驅版本，提供更好的驅動性能；而從外觀來講，昂科雷採用了流線型的外觀以及俯沖式的造型，使得車輛看上去更加充滿動感。
吉普Jeep指揮官
廠商指導價：61.99-64.99萬元
推薦指數：★★★☆☆
全新Jeep Commander指揮官採用的「劇場式」座椅，提升了三排七座布置的功能性，更為乘客和載貨提供了非常寬敞的空間。在七個座椅全部就位時，行李空間仍然可達170升(6立方英尺)。第三排座椅折疊起來，載貨空間便可增至973.5升(34.38立方英尺)；當第二排和第三排座椅都折疊起來，載貨空間甚至達到1775.6升(62.7立方英尺)。

7. 汽車新能源有哪些品牌

一、特斯拉
特斯拉可以說是現在世界上排行第一的純電動汽車品牌，在這新能源汽車領域的技術是處於世界領先水平的。不過特斯拉電動新能源汽車的價格也是不菲，價格在60萬左右起步，這已經是屬於豪車級別了哈，所以現在國內大街上能看到的較少。
二、比亞迪
比亞迪是目前國產品牌中，在新能汽車領域處於領先水平的存在，因為比亞迪是做充電電池起家的，而新能源汽車電池這塊又是核心技術之一，所以它有技術上的先天優勢。現在小編在大街上，經常可以看到新能源的比亞迪汽車。為什麼我知道是新能源，因為他們上的綠色的新能源牌照，所以非常顯目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是國內第一個獲得新能源汽車生產資質的，到現在已經推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。
四、寶馬
寶馬作為著名的豪華汽車品牌，很早就布局了新能源汽車領域，旗下出名的新能源汽車有i3、i5等等。
五、吉利
要說目前國產汽車品牌中最牛逼的還是吉利控股集團了，因為它的收購了沃爾沃，而且傳聞還入股了賓士。可以說是目前最強的國產車企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽車。
六、長安汽車
長安也是國產品牌中，新能源汽車較為知名的企業，旗下的逸動系列就是新能源汽車車型。
七、眾泰
可能各位車友對於眾泰的第一印象就是模仿保時捷造出了「保時泰」了，它也的確靠模仿起家，不過現在也是慢慢有了自己的原創車型。旗下Z500就是新能源車型。
八、精靈（Smart）
這是賓士旗下的微型汽車品牌（又叫精靈汽車），所以還是一些背景實力的，旗下新能源汽車是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有關系了，上汽大通是上汽的全資子公司，正所謂背靠大樹好乘涼，其實力也是不可小覷。旗下新能源汽車主要是2016款 EG10系統。
十、海馬汽車
海馬汽車前身是合資品牌，現在分家變成了純粹的國產品牌汽車。旗下主要新能源汽車是：普力馬2016款 EV綠驅型。

8. 手持26萬想開XT6雪佛蘭開拓者能做到！

近日雪佛蘭發布了一款重磅車型，這款車型為雪佛蘭旗下首款中大型7座SUV--開拓者，全系共5款車型，售價區間為25.99-32.99萬元。以雪佛蘭年輕化的定位來說，發布一輛SUV產品本身是一件很常規的事，但開拓者的價值便在於它的平台基礎。

我們知道去年凱迪拉克發布了XT6這款中大型SUV，其基於最新的C1平台打造，在空間上有著巨大的優勢，最大的驚喜來自它的售價，一輛豪華品牌的中大型SUV產品居然做到了起售價40萬出頭，無疑引起了巨大的反響。

不過通用集團給我們的驚喜還不止於此，從XT6到別克的昂科旗，再到如今的開拓者，C1平台被下放到了開拓者身上，頗有一點途銳和卡宴的意思，雖然途銳可能在豪華感上與卡宴有著差距，但整體的行駛品質相對於價差可以說相當微弱，這也是開拓者性價比顯得爆炸的原因。

當然除了機械素質保障，開拓者其他方面的表現也相當均衡。尤其是對於一些時髦的二胎家庭來說，內外全方面年輕化的開拓者，尤其是搭載運動套件的版本，無疑是比昂科旗更適宜的選擇，價格還能低上不少。另外就是全系標配的可變缸2.0T渦輪增壓發動機，讓消費者不再有動力方面的糾結。本期就開拓者推出的5款車型，分析下它們的購買價值。

650T 7座型版
售價：25.99萬

全系的入門版本車型，但配置可一點也不含糊。基礎配置有18英寸輪圈、胎壓顯示、後雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、車頂行李架、一鍵啟動、無鑰匙進入、塑料多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、主動降噪、仿皮座椅、主駕駛電動調節、後排座椅比例放倒、後排杯座、8英寸中控大屏、藍牙、導航、6個充電介面、6揚聲器、LED大燈、自動大燈、主駕駛車窗一鍵升降、外後視鏡電動調節、內後視鏡手動防眩目、自動空調、後排獨立空調。基礎配置就完全能夠接受，如果預算吃緊，完全可以考慮。推薦指數：3星半

650T 7座威版
售價：27.99萬

次低配車型。新增配置有20英寸輪圈、電動後備廂帶記憶、真皮多功能方向盤、真皮座椅、副駕駛電動調節、前排座椅加熱、後排座椅電動放倒、10英寸中控大屏、單色氛圍燈、外後視鏡電動折疊、內外後視鏡自動防眩目、感應雨刷、車載凈化、負離子發生器。價格增加2萬，但幾乎配齊了所有舒適性配置，還是十分值得推薦的。推薦指數：4星半

Redline 650T 7座霆版
售價：28.99萬

增加了Redline套件，外形上會更運動。新增配置有全套的駕駛輔助、運動風格座椅、自適應遠近光。價格增加1萬，換來了主要是更好的外觀，如果對於輔助配置不是剛需，性價比一般。推薦指數：3星半

RS 650T?四驅7座悍版
售價：30.99萬

次頂配車型，採用了RS運動套件，另外加入了四驅系統。新增配置有陡坡緩降。價格增加2萬，只要提升是四驅系統，如果不是北方地區的朋友，選購價值不高。推薦指數：2星半。
RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版
售價：32.99萬

全系的頂配車型。新增配置有21英寸輪圈、前雷達、360全景影像、全速域自適應巡航、自動泊車、感應後備廂、方向盤加熱、8英寸液晶儀表、內置行車記錄儀、前排座椅通風、主駕駛位電動記憶、後排座椅加熱、220V電源、8揚聲器的BOSE音響、外後視鏡記憶、外後視鏡倒車自動下翻、後排隱私玻璃。價格增加2萬，配齊了所有想得到的配置，但價格已經購買到更豪華的昂科旗中配車型，推薦給喜歡開拓者又不差錢的朋友。推薦指數：3星。

綜上，全文最為推薦的便是次低配售價27.99萬元的《650T 7座威版》。
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9. 求全國省會。直轄市，計程車起步價

全國各地計程車起步價 北京
車型：桑塔納3000.捷達、愛麗舍、伊蘭特、索納塔、紅旗、吉利。
起步價：白天10元/3公里，夜間（晚23：00-早4：59）11元/3公里。
公里價：超出（含）三公里至十五公里以內，2元/公里，超出（含）十五公里以外，3元/公里。
其他：電話租車費，每次3元。
出租印象：北京計程車司機，熱情開朗之外，近年來多了點職業化：上車先說「您好，請問您去哪？」，下車說：「請拿好您的東西，再見！」根據記者的觀察統計，近半數司機會使用標準的服務流程。甚至有的司機會有簡單的英語與外國乘客交流。但北京計程車「趴活」現象嚴重，很多車等候在大型商業區、航空大巴、地鐵站附近，只拉遠程客人，而且要求不打表。特別要說的是，如果你是外地遊客，想咨詢哪有好玩的哪有好吃的，問計程車司機最合適，他們大多不但能回答你的問題，還能提出種種可行性建議，甚至有人連出行路線都幫你規劃。不過提醒你一句哦，在北京坐計程車，別閑耳朵根不清凈，一半以上的計程車司機都會跟你聊天。
長春
車型 捷達 桑塔納 紅旗 奇瑞 菱帥 比亞迪 夏利 吉利
起步價 5元2.5公里，等候2.5分1塊
沈陽
車型：捷達、中華、桑塔納、奇瑞、菱帥、比亞迪.
起步價：白天3公里以內8元，夜間(22時~次日6時)3公里以內9元。
公里價：白天超過3公里至15.1公里以內1元/550米，超過15.10公里就要（空駛費）改為1元/370米。夜間超過3公里至15.1公里以內1元/550米，但超過15.10公里就要（空駛費）改為1元/370米。
其他：夏季空調費隨運價調整變成起價9元/3公里，超3公里至15公里以內1元/500米，超過15公里1元/340米。
出租印象：態度一般，堵車或者不順利時，會暴粗口，確實很「爺們」，不過很多乘客「消受」不了。
天津
主要車型：花冠[ 威志 捷達比亞迪 起亞 夏利 海馬 菱帥 桑塔納
起步價：8元起步（3公里）
公里價：超過3公里後1.7元／公里，超過10公里按2.25元／公里計算（10公里 以上有空車回程費）
備註：1.7元／5分鍾；沒有燃油附加費。
出租印象：天津計程車司機普遍服務態度良好，收費也還合理。
大連
車型：桑塔納、捷達、中華、紅旗、奇瑞A5,弱混A5BSG新能源車.
起步價：白天8元/3公里 ，夜間時段（22：00－5：00 ）10.4元/三公里
公里價：白天2元/公里，夜間2.34元/公里
出租印象：旅遊城市大連，計程車接觸的很多客人都是外地遊客，繞遠路還是不繞遠路，是大連計程車司機的素質考核。不少遊客投訴大連計程車繞遠，尤其對外國遊客，能宰就宰。對此大連人表示，夜半司機有特別素質不高的，另外請坐「藍燈的士」，就是車上的計程車標志是藍色的那種，藍燈的信譽以及服務質量在大連是出名的好。
哈爾濱
車型：捷達、哈飛賽豹、奇瑞風[綜述 圖片 論壇]雲奇瑞風雲、奇瑞旗雲[綜述 圖片 論壇]、奇瑞A5、東南菱帥、紅旗
起步價：起車費8元 加收一元燃油附加費，步計價三公里。
公里價：1.9元/公里
其他：短途可以講價，比如一兩公里的，給五塊錢也有拉的。等信號、慢速時不跳字。夜間23：00按規定要加價，但一般情況不加價。
出租印象：哈爾濱計程車司機感覺是缺乏整體的業務培訓，有的司機甚至不太認路。還有偷偷安裝「蹦得快」的現象，多收取車費。另外在每年冬季大雪天氣，宰客現象時有發生。
鄭州
車型：桑塔納、奇瑞A、旗雲、花冠、東方之子[綜述 圖片 論壇]
起步價：2000CC以下汽車，即市區常見的富康[綜述 圖片 論壇]、捷達、夏利等車型起步價6元（包2公里），排氣量2000CC及以上的汽車，主要是跑新鄭機場的中華、東方之子等車型的計程車，起步價為10元/3公里；
公里價：每公里1.5元，12公里及以後，每公里2.25元。夜間（22：00-次日5：00）加2元。
返程費：單程超過12公里（含12公里），超過部分公里租價加收50％的空駛費。
評價：鄭州計程車大部分司機都非常敬業，服務態度也很禮貌，絕不多繞路，當然也有個別司機存在拒載行為。
武漢
車型：富康起步價：起步價格是3元 ，但是1公里起跳，第二公里是5元，第三公里是8元
公里價：3公里以後每公里1.4元 燃油附加費5角
回程費：超過10公里加收50%返程費，即2.1元/公里
簡要評論（服務態度、等等）：武漢的計程車基本被本地產的富康壟斷，車型較老不說，而且外形都很臟，相當影響城市形象。另外，每日早7時至晚8時，計程車必須分單雙號通行長江大橋。
太原
車型：東南、三菱藍瑟[綜述 圖片 論壇]、捷達、長安鈴木天宇、桑塔納3000、雪鐵龍
起步價：7元3公里內（白天），7.8元3公里內（晚上）
公里價：1元／公里（白天），1.2元／公里（晚上）
出租印象：很明顯，同其他城市相比較，太原計程車晚上的價格比起其他城市來說算是比較「溫柔」的了。
長沙
車型：桑塔納、捷達、愛麗舍、威志三廂[綜述 圖片 論壇]
起步價：起步價為2公里6元，夜間（21時-次日5時）2公里內7元。
公里價：白天2公里以上續程單價每公里為1.8元，晚上（21時-次日5時）在白天車公里價標准基礎上上浮20%，2公里以上續程單價每公里2.16元。時速在12公里/小時以下，按每3分鍾/1元收取
回程費：凡單程載客10公里以上，從10公里開始，車公里價按公里運價的50%加收空駛費
評價：長沙的計程車很難打，因為計程車在拉客過程中如果遇上堵車，乘客是不需要另外付費的。正是因為這個不合理的收費政策，造成越是在上下班時間，計程車越是不願在交通擁擠的區域載客。
南昌
車型：桑塔納、捷達、富康
起步價：前2公里7元，夜間起價8元
公里價：每公里1.9元，如果是夜間表（夜間23時-次日5時），每公里2.3元。
回程費：載客行駛超過8公里以外部分，每公里租價加收50%的空駛補貼費。夜間23時至次日5時，每公里租價加收20%的夜間行駛補貼費。
呼和浩特
車型：捷達、紅旗、富康
起步價：前2公里6元起步，晚上6.2起步、
公里費：2公里以後夏利每公里1元，桑塔納、富康等車型每公里1.5元
回程費：載客里程[綜述 圖片 論壇]超過10公里後，按運價的50％加收空駛費
上海
車型：普桑、桑塔納2000[綜述 圖片 論壇]、桑塔納3000、中華、帕薩特[綜述 圖片 論壇]、伊蘭特、賓士（大眾）
起步價：小型出租汽車起租價為11元，中型出租汽車起租價為16元。
公里價：2.1元/公里，夜間（23：00-次日5：00）起租費、超起租里程運價上浮30％。
其他：載客運距超過10公里（不含10公里），超過部分按超起租里程單價加價50％。
出租印象：上海計程車司機著裝很整潔，襯衫領帶，嚴絲合縫的。計程車公司對駕駛員的保護也很好，算是國內比較早一批在駕駛室安上保護圍欄的，留2個小孔，用來說話和付錢。不過上海人的精明同樣映射在計程車上，被拒載的情況比較嚴重，太近的地方很多人不喜歡拉。另外在上海打車，說目的地，要說至少兩條路名。怎麼說？一條經線一條緯線，像描坐標圖那樣。要不司機會搞不清楚你要去哪。
南京
車型：號稱全國計程車種類最多的城市。中華，世紀星[綜述 圖片 論壇]，索納塔，起亞遠艦[綜述 圖片 論壇]，東方之子，桑塔納3000，紅旗，愛麗舍，奇瑞新款（浦口區），新捷達。
起步價：8元/3公里，外加一元的燃油附加稅
公里價：白天2.4/公里；夜間（23點至次日5點）2.7元/公里
其他：江寧的車價比市區便宜，起步5元/三公里 ，每公里1.8元
出租印象：南京市不大，雖未旅遊城市，可買張交通地圖，該怎麼走基本都能看明白。南京打車比較容易，計程車司機也少有繞路的。但是很多計程車司機都是本地人，普通話講的不好，與他們溝通，需要多點耐心。
寧波
車型：捷達、寶來[綜述 圖片 論壇]、帕薩特
起步價：8元3公里內
公里價：1元／公里
備註：每趟加收燃油費1元
溫州
車型：雪鐵龍、愛麗舍、富康、捷達、桑塔納
起步價：10元4公里內（白天），12元4公里內（晚上）
公里價：1.4元／公里（白天），1.68元／公里（晚上）
福州
車型：捷達、桑塔納、富康愛麗舍
起步價：前3公里8元，不另收燃油附加費
公里價：每公里1.5元，夜間（23點至次日6點）每公里1.95元
杭州
車型：帕薩特、索納塔、寶來、起亞、桑塔納、捷達
起步價：10元3公里 另加1元燃油費
公里價：2元／公里
出租印象：和北京相差不大的起步價大概還是會讓很多人望而卻步吧。
濟南
主要車型：桑塔納、紅旗、帕薩特
起步價：（前3公里）1.6L排量一下：7.5元 1.8L排量以上：10元
公里價：1.6L排量以下：1.4元/公里（加收0.5元燃油費） 1.8L排量以上：2元/公里
出租印象：服務態度良好，但是價格偏貴。
青島
主要車型：桑塔納、紅旗、帕薩特、花冠、伊蘭特、中華、富康、夏利
起步價：（前3公里）1.6L排量以下7元 ；1.8L排量以上10元
公里價：1.6L排量以下1.2元/公里（加收0.5元燃油費）；1.8L排量以上1.7元/公里
備註：6公里以上加收50%空返費。
出租印象：青島的計程車車型很多，為乘客提供了更多選擇。隨著去年奧運會帆船比賽在青島舉行，青島計程車服務態度明顯提高。但是乘客對6公里就加收50%空返費不滿。
廣州
車型：捷達、桑塔納、起亞遠艦
起步價：市區內起步價7元(現時廣州市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加費)
公里價：2.3公里後夏利車(基本被淘汰)每公里2.2元，其他車每公里2.6元，番禺區計程車每公里2.8元。無夜間收費；候車及當車輛運行時速低於10公里時，計費為26元/小時，燃油附加1元/車次。
回程費：如路程超過35公里則需加收50％的空駛費。
出租印象：廣州計程車清潔衛生做得不好，而且顏色五花八門，部分計程車司機的服務態度也有待提高。
深圳
車型：桑塔納 3000、紅旗明仕[綜述 圖片 論壇]、桑塔納暢達、起亞遠艦，還有少量花冠。
起步價：紅、黃車都是一類車（前3公里）白天12.5，晚上16.5。不過近日，深圳物價部門發布計程車運費擬調整方案，計劃將起步價由現在的12.5元3公里調整至10元2公里，同時增加返空費。
公里價：3公里以後每公里2.4元
出租印象：主要有紅黃綠三種，紅的可以在深圳市境內任意地方行駛載客，綠的只能在關外行駛載客，黃的只能在關內行駛載客。

珠海
主要車型：捷達、現代索納塔[綜述 圖片 論壇]、起亞遠艦[綜述 圖片 論壇]
起步價：白天（前3公里）10元 ，夜間（24：00-次日6：00）13元
公里價：白天和夜間都是2.4元／公里
出租印象：招手即停、明碼標價"。珠海移動的交通信息化產品「12581258計程車電召服務 。如遇到收費不合理或服務質量惡劣，可根據的士上所標明的投訴電話去投訴
廈門
主要車型：桑塔納3000[綜述 圖片 論壇]、現代索納塔、起亞遠艦
起步價：（前3公里）白天8元， 夜間（03：00-次日05：00）在運價的基礎上加收20%
公里價： 2元/公里 超過8公里，每公里加收50%的空返費。
備註：2007年12月1日起，廈門計程車加收1元燃油附加費
出租印象：廈門的計程車非常有秩序。在司機的監管也相對比較到位，對於遊客的投訴都會及時處理的。
桂林
主要車型：捷達、桑塔納
起步價：（前2公里）白天捷達、桑塔納 7元。夜間（23：00-次日6：30）捷達、桑塔納7.80元
公里價：白天不超過4公里1.6元／公里，超過4公里2元/公里。夜間（23：00-次日06：30）不超過4公里1.8元／公里，超過4公里2.4元/公里
備註：不設夜間補助和空車補助
出租印象：宰外地客的現象還是很嚴重。會介紹遊客去一些不知名或者費用很高的地方，尤其是港澳台遊客。
海口
主要車型：海馬、捷達、夏利[綜述 圖片 論壇]
起步價：（前3公里）10元
公里價：白天夏利、捷達、馬自達1.8元／公里 ；新款「捷達」車、「桑塔那」2元／公里。夜間（03：00--次日05：00）2元/公里
備註：不設夜間補助和空車補助
出租印象：海口的計程車都可以還價，打車難價格貴車況爛司機黑，私改計價器宰客，車內衛生臟亂。
三亞
主要車型：捷達、愛麗舍、富康[綜述 圖片 論壇]、夏利、吉利
起步價：（前2公里）白天捷達、雪鐵龍、富康6元； 夏利、吉利5元。夜間（01：00-次日5：00）在運價的基礎上加收20%
公里價： 2元/公里
備註：五一(5月1日-5月7日)、十一(10月1日-10月7日)、春節黃金周期間每車次加收5元。
出租印象：狠宰外地客，拒載本地人
南寧
主要車型：桑塔納2000[綜述 圖片 論壇]、3000，愛麗舍，帕薩特[綜述 圖片 論壇]
起步價：（前3公里）7元
公里價：1.6元/公里
備註：計程車加收1元燃油附加費
出租印象：對外地人的宰客現象很少，總體管理較為規范，客人投訴妥善處理。
成都
主要車型：捷達愛麗舍 速騰[綜述 圖片 論壇]
起步價：（前3公里）白天捷達、愛麗舍、速騰（1.6L）5元 ； 速騰（2.0L）7元
夜間（22：00次-日6：00）捷達、愛麗舍、速騰（1.6L）6元 ；速騰（2.0L）8元
公里價：白天1.4元/公里；夜間（22：00次-日6：00）1.7元/公里
備註：除速騰2.0外，其它車型加收1元燃油附加費。
出租印象：成都的哥、的姐都有一副俠肝熱膽，去年地震當中很多的哥、的姐為幫助災區人民紛紛沖到了災區前線，讓人十分感動。但在平常的文明用語等細節上還需注意。
重慶
主要車型：天語、羚羊[綜述 圖片 論壇]
起步價：（前3公里）白天5元；夜間（22：00-次日6：00）5.9元
公里價：白天1.8元/公里，夜間（22：00-次日6：00）2.2元/公里
備註：重慶還有少量的蒙迪歐[綜述 圖片 論壇]計程車，起步價為7元，3公里後每公里2.4元
出租印象：山城重慶坡坡坎坎較多，計程車為市民的出行帶來了極大的方便。也許是重慶人性子比較急，很多在山城坐過計程車的外地遊客普遍反映司機服務態度一般和車速過快這兩個問題。但不繞路、不宰客是重慶出租優點。
西安
車型：排氣量1.8L的捷達、富康、普桑、桑塔納2000、桑塔納3000、比亞迪等；排氣量1.8L以上的 紅旗、中華、東方之子[綜述 圖片 論壇]、帕薩特等
起步價：小排量車型白天6元（2公里內），晚上7元（2公里內）(夏利 6元 奧拓[綜述 圖片 論壇] 5元晚上加1元)；大排量車型白天8元（3公里內），晚上9元（3公里內）
公里價：小排量車型1.5元／公里；大排量車型2.4元／公里（白天），2.7元／公里（晚上）
備註：長安區的計程車（藍色）起步價為4元。
出租印象：像西安這樣將各類車型分得相當清楚的也確實不多。不過享受的待遇與付出的代價是一致的。不知道有多少人在打的的時候首先關注一下車輛的排量？
蘭州
車型：普桑、桑塔納2000、桑塔納3000、伊蘭特[綜述 圖片 論壇]、紅旗、捷達、愛麗舍、吉利自由艦[綜述 圖片 論壇]
起步價：7元，含3公里
公里價：1.4元/公里。22點以後1.6元/公里
出租印象：蘭州城東西狹長，南北窄，平時打車很容易。但是近兩年開始，上下班的高峰期，市中心的計程車經常被堵在路上，東邊和西邊的街區打車就不太容易。計程車司機多是本地人，嚴格打表，也沒什麼遠路可繞。但司機素質不太高，做不到自己不吸煙、不隨地吐痰，需要乘客提醒。
廈門
主要車型：桑塔納3000、現代索納塔、起亞遠艦
起步價：（前3公里）白天8元， 夜間（03：00-次日05：00）在運價的基礎上加收20%
公里價：2元/公里 超過8公里，每公里加收50%的空返費。
備註：2007年12月1日起，計程車加收1元燃油附加費
出租印象：廈門的計程車非常有秩序。在司機的監管也相對比較到位，對於遊客的投訴都會及時處理的。
台北
車型：凱美瑞
起步價：白天70元新台幣1.5公里內，晚上11時至翌晨6時期間採取夜間加成收費，1.2公里內70元新台幣
公里價：白天5元新台幣/0.3公里，晚上5元新台幣/0.25公里
備註：白天5元新台幣/2分鍾，晚上5元新台幣/1分40秒
香港
車型：豐田comtort為主
起步價：15港幣（紅色市區），新界（綠色）12.5港幣，大嶼山（藍色）12港幣（據香港政府2008年最新公布價格）。
公里價：每程（200米）跳錶1.4元（紅色），1.2元（綠色，藍色）
備註：市區的士(紅色車身)、新界的士(綠色車身)及大嶼山的士(藍色車身)。
出租印象：如攜帶行李而使用後備廂，會另加收費。
西寧
主要車型：夏利 富康桑塔納
起步價：（前3公里）6元
公里價：白天1.3元/公里；夜間（22：00次-日6：00）1.5元/公里
出租印象：西寧被稱為「青藏門戶」，歷來交通比較便捷。目前，全市已基本形成了空運、鐵路、公路相銜接配套的交通網路。但是西寧計程車行業不是十分規范，今年出現過罷運事件。
拉薩
主要車型：桑塔納 捷達
拉薩計程車普遍實行統一定價：市內10元 ；郊區白天15元、晚上20元；郊縣30-40元；機場150元；山南300-400元 。
備註：會根據油價和旅遊淡旺季進行調整
出租印象：拉薩是一個令人神往的地方，拉薩的計程車行業雖然不是十分正規，但絕對淳樸。
昆明
主要車型：桑塔納 捷達 富康夏利
起步價：（前3公里）白天桑塔納、捷達、紅旗：8元 ；夏利：7元。夜間（22：00-次日6：00）9.6元
公里價：白天桑塔納、捷達、紅旗：1.8元/公里；夏利：1.6元/公里。夜間（22：00-次日6：00）：桑塔納、捷達、紅旗：2.7元/公里； 夏利：2.4元/公里
備註：加收1元燃油附加費。
出租印象：昆明作為一座旅遊名城，計程車的地位尤為重要，總體而言，昆明計程車的服務質量比較好，但據部分乘客反應，有時會出現拒載現象。
麗江
主要車型：桑塔納、捷達、富康
起步價：（前3公里）捷達、富康：6元 ；桑塔納：7元
公里價：捷達、富康1.6元/公里 ；桑塔納1.8元/公里
備註：在麗江打出租一般不打表，在市內6元即可，到其它旅遊景區要與司機協商。
出租印象：麗江是雲南最主要的旅遊地，計程車司機大部分都十分熱情，向乘客介紹當地的風土人情、奇聞異事。但有極少部分司機和景點或餐館「勾結」。

10. 賓士最好的跑車型號是什麼~價錢多少~

全球頂級跑車TOP10(看看什麼叫做頂級)

全球頂級跑車TOP10(看看什麼叫做頂級)
1.布加迪威龍 Bugatti Veyron
在「2006世界最昂貴汽車前十名」的榜單上，布加迪威龍名列首位。這個榜單上沒有法拉利，沒有阿斯頓·馬丁，沒有賓利，沒有蘭博基尼或者勞斯萊斯，這些豪華汽車同布加迪威龍比起來成了便宜貨，名聲顯赫的邁巴赫57也將將夠資格，而且是這張榜單上最便宜的汽車。經過多年的歡呼和期待，和多年的懷疑和嘲笑，大眾汽車終於將夢想變為了現實。這部創世巨作一登場，就創下了兩項汽車工業的紀錄：最高速度407公里以及每輛120萬美元的驚人價格。
中國檔案
其實有很多超級跑車的名字都會和蔡瑞宏聯系在一起，這位廈門房地產老闆稱得上是「國內收藏超級跑車第一人」。至於他和布加迪威龍的關系，很簡單，那就是他的下一個藏品。據蔡先生介紹，雖然他早在半年前就交了不菲的定金，但是想要得到這輛全世界價格最高、速度最快的跑車，還需要等上一段不短的時間。為了完全按訂單生產，為客戶訂制的布加迪，這漫長的等待也會變成快樂的過程。
《座駕》
見過布加迪威龍之後，你就會明白一千萬元以上的跑車和四五百萬元跑車之間有著本質的差異，絕不僅僅是更快那麼簡單！
TIPS
布加迪——百餘年歷史的法國品牌
布加迪，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌（但總有人誤認為是義大利跑車），在過去的一個世紀間，可以說是風風雨雨。自從1947年時因為創始人Ettore Bugatti過世而終止營運後，雖然一度於上世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家——義大利人Romano Artioli的努力奔走下復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。但不幸的是，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112（1996年）概念車讓人憑吊。
1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下，由大眾集團來管轄。自從大眾接手之後，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，一連推出了數款概念車，但在量產方面卻一直沒有動作，這種情況直至2004年日內瓦車展中所公開的EB16-4 威龍原型車誕生才被打破。EB16-4 威龍可以說是自從EB110之後，真正第一款掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪品牌真正走向復活的證明。
2.幽靈 Koenigsegg CCR
CCR沒有對速度的限制，但這不代表幽靈真的可以飛起來，擁有先進的電子滅火設備還是會對駕駛者加以控制。它的內飾十分豪華，點火裝置也頗有意思，你需要先同時按點火和電子設備兩個按鈕，然後踩下離合，再同時按電子設備和引擎按鈕，經過這些稍顯復雜的過程，你才能開動。CCR的鈦排氣裝置讓它的聲音洪亮而有力，它的嗓音既不像SLR McLaren的搖滾式狂吼，也不像Enzo的超高音，介於兩者之間的音調非常悅耳。
中國檔案
現在在國內你也可以和這位幽靈會面了，北京宏偉汽車展廳里標價1000多萬元的這台CCR目前還沒能找到它的中國主人，但我們相信這只是時間問題，且不會太長。（這台車在《座駕》2007年7期上已經有全面的獨家報道，大家可以參閱。）
《座駕》
雖然同為低調的小規模工廠之作，但CCR的工藝水平顯然更值得人放心，讓你第一眼看過去不會聯想到「改裝」二字。390公里以上的時速和「幽靈」的名字總讓人對它充滿了期待，買它一定需要懂它，這也是目前國內僅存的這輛幽靈還在等待主人的原因。我們覺得，用「低調之王」來這個詞來形容它再合適不過。
TIPS
Koenigsegg CCX
推出CCR車型近一年後，Koenigsegg又推出新作——CCX。較之CCR，CCX在車身技術上有了不小改進，但動力方面依然搭載一台與CCR相同的Koenigsegg/Teksid/Ford SVT V8發動機，百公里加速耗時減少了0.2秒，達到3.0秒，這多少讓盼望超越布加迪威龍的車迷有些失望。新款Koenigsegg CCX將在美國拉斯維加斯的Caesars汽車展廳銷售，售價為65萬美元（約合493.75萬元人民幣）。
3.法拉利ENZO
60萬美元（約合455.7萬元人民幣，不含稅價格）的高昂售價，但在這個榜單里卻稱得上是最超值的一款車。全球限量400輛，而且最近關於ENZO車禍的報道不斷出現，這輛超級跑車的數量正在慢慢減少。想擁有一輛法拉利ENZO不是有錢就可以的，「必須擁有兩輛法拉利以上，且其中一輛必須超過10年」的嚴格條件，讓ENZO在只會出現在「骨灰級」粉絲的收藏之中。
中國檔案
購買條件如此苛刻的法拉利ENZO在香港擁有主人。2005年11月22日，郭富城在拍攝新歌MV時，為了加強火紅的視覺效果，著名廣告導演Richard Au Yeung特別游說他讓其現值一百萬美金的限量版法拉利ENZO作「特別道具」出鏡表演。愛車如命的郭富城起初並未答應，因擔心拍攝時會不慎弄花會有些心痛，後來經不起導演的游說才首肯，但卻吩咐助手在非拍攝時段徹夜在旁看管著。
《座駕》
除了在法拉利慶典上短暫的現身之外，大陸地區ENZO一輛沒有的情形絕對讓我們感到遺憾不已。對於價格不是問題的大陸收藏者們，積累對於法拉利情有獨鍾的資歷，才是他們最高的門檻，這也許正是ENZO高貴的另一種極致體現。
4.Pagani Zonda S
我們相信能夠讓全世界的狂熱車迷都頂禮膜拜的聖城就只有義大利小城摩德納（Modena），從這里駛出的每一款跑車，無論是掛著法拉利、蘭博基尼或是瑪莎拉蒂的牌子，它們都已經成為跑車世界中的靈魂。而就在城中的一個小車廠里，一群工匠們精心打造出了一款震驚世界的跑車——Pagani Zonda S。Pagani Zonda S的碳纖維使用不只用在車體，它的整個車廂都是由碳纖維製成的保護罩，裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤。掛上Pagani徽標的入門型號車型也有500馬力的驚人動力，這一數據會令以上的每一款超級跑車緊張起來。它的零件來自全球各地，除著名的AMG引擎外，其皮革、懸掛、制動等組裝配件，也都是設計後委託外廠代工，最後送回摩德納由設計公司完成組裝。
中國檔案
Zonda在中國聲名大噪，是因為2002年4月5日凌晨在香港試車時的一場車禍，當時車輛失控撞上路邊消防栓，導致車頭嚴重損毀。在Pagani40輛的生產預算當中，右舵車款只有6部，而這其中香港就獲得了3個份額，我們可以尋訪到的一位車主就是被稱為香港「玩具大王」的蔡志明，他也是全亞洲首位Pagani車主。大陸地區唯一一部風之子的經歷可謂曲折。2004年引入國內，出席了無數大小車展，其間價格起伏多次。2006年這部漂泊多年的名車終於找到了它的神秘主人，雖然最終的成交價格我們目前還不得而知，但我們記得它最後的標價是888萬元人民幣。
《座駕》
說實話，花這樣的大價錢買這么專業的跑車的確不是僅僅有錢就OK的，至少在哪裡跑都是一個大問題，希望在下文中介紹的跑車場地，會給那些車主們一些建議。
5.Versace Lamborghini Murcielago LP 640
這是Lamborghini項目專員與Versace設計隊伍緊密合作的成果，將一部普通的Murcielago LP 640型號改裝成可塑性更高的車廂，令顧客能享受獨一無二的度身訂造車廂設計服務。汽車的儀錶板下方部份、車門、車頂板、中央操縱台及座位均套上了華麗的nappa羊皮，並飾以象徵著Versace品牌的希臘回紋。這部Versace Lamborghini Murcielago LP 640跑車配備多種不同款式的型號配件，當中更包括特製的黑色「Hermera」 輪輞、carbon finish、透明玻璃肋材構架引擎蓋，以及備有連續變換系統的e-gear自動齒輪箱。其中，黑色的」Aldebaran」特別版只限量生產10部。除外，手工製造的outure系列配飾也是它的珍貴之處。行李套裝包括男女裝款式行李箱和一個飾以希臘回紋的黑色牛皮西裝袋，其獨特設計的尺寸，剛好能夠放進車尾的行李箱中，而且每件配飾均擁有一個與車身同樣的編號，而這個編號則刻在配飾內里附有的小牌子之上。
中國檔案
Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海恆隆廣場和北京車展中都有所展出，它的出現讓我們看到了汽車和時尚最完美的結合。
《座駕》
值得一提的是，Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海展出時香港明星鍾麗緹到場助興，看來成熟性感的女人也是高貴與時尚最好的詮釋。同時，Lamborghini與Versace的合作也是典型的1＋1>2的成功案例。
6.賓士SLR Mclaren
這款被譽為「公路上的F1賽車」的梅賽德斯-賓士新款SLR Mclaren跑車，充分體現了梅賽德斯-賓士及其F1合作夥伴邁凱倫（Mclaren）在研製高性能跑車方面的能力和經驗。它來源於20世紀50年代頗具盛名的SLR賽車，採用引人注目的鷗翼車門，車身由碳纖維復合材料製成，而位於車頭部分的碰撞緩沖機構也全部採用了同種材料，這在批量化生產的轎車中尚屬全球首次。賓士SLRMclaren採用了發動機中-前置設計，高性能V8發動機被固定在堅固的鋁質車架上，安裝位置盡可能貼近地面，從而降低車輛的重心，使操縱性更加敏捷。SLR Mclaren標准配備的高性能5擋自動變速器，為駕駛者提供了三種截然不同的操作模式。在選擇「手動」時，可以使用方向盤上的按鈕，或者換擋桿的「單觸」功能，在5個擋位之間進行轉換。SLR Mclaren甚至在手動模式中提供了「跑車」、「超級跑車」和「競賽」3種換擋程序，將換擋間隔大幅度縮短。除碳纖維材料外，梅賽德斯的設計師們還採用了為新款SLR Mclaren特製的紅色「銀箭」皮革，該種材料曾經用於50年代傳奇般的SLR賽車。
中國檔案
賓士SLR Mclaren在2005年首次亮相於第11屆上海國際車展，2006年參展於杭州車展。2005年8月大連北星賓士在大連大窯灣港從美國進口一輛銀色的SLR Mclaren，賣給了一位北京擁有賓士邁巴赫的名人，當時海關征稅價格是600多萬人民幣，國外定車價格為70多萬美金。現在你可在賓士各地經銷商處問詢訂購此車。
《座駕》
賓士SLR算得上是超級跑車中的主流之作，近千萬元的售價算得上物有所值。可以預言，賓士SLR Mclare定會得到國內富翁們的青睞，保有量遠不止目前這一輛。
7.世爵Spyker C12 Zagato
C12 Zagato 是和Zagato合作設計的超級跑車，為了紀念世爵F1車隊成立。這款車是基於世爵旗艦車型C12而設計的，採用鋁合金車身和中置發動機後輪驅動布局，引擎採用其專用發動機提供商Volkswagen，可產生500馬力的動力，增壓版本可以提升到650馬力，百公里加速僅需3.8秒，最高速度可以達到310公里/小時。世爵C12 Zagato內飾相當豪華，同時採用了Spyker的航空動力學元素，F1靈感的車鼻，讓人浮想聯翩，價格一點不便宜，高達49.5萬歐元。
中國檔案
雖然目前這車剛剛在日內瓦露面，但已經有國內的顧客將它鎖定為目標，你也可以在世爵中國的各地經銷處查詢並訂購到這輛車，我們在後面的欄目中將提供相關聯系方式。這的確是值得我們興奮的一件事，之前的世爵C8在國內已有買家，希望早日能在國內見到它的真面目。
《座駕》
似乎再生僻的車在中國也能找到它的主人，中國絕對是超級豪車廠商們不可忽視的一塊大大的蛋糕。
8.保時捷Carrera GT5
在一定程度上，保時捷Carrera GT賽車比法拉利Enzo的要求更高，超強勁的動力來自於它的V10發動機。在2000年1月，保時捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司將暫緩賽車的發展，並取消了原來參加勒芒耐力賽的計劃，這震驚了賽車世界和大多數保時捷的愛好者；而這一決定正是因為Carrera GT。當時保時捷公司的高層已經認識到需要發展和銷售一種適於街道行駛的超級跑車，以此來維護保時捷多年來的聲譽和市場強勢。如果要在參賽和造車這兩件事中作出抉擇，顯然後者來得更為重要。在Wiedeking先生的政策實施不到四年時間的時候，第一輛Carrera GT下線了。它有605馬力功率和50萬美元的售價，是標準的從冠軍賽車演變來的超級跑車。但卡雷拉GT最讓人驚訝的是它的氣質，保時捷的歷史和理念要求其旗艦必須具備足夠快的速度，當然還包括高水平的工藝性、舒適性、操控性、安全性、可信性和足夠的動力性。
中國檔案
2005年7月20日，保時捷中國在珠海國際賽車場舉行超級跑車保時捷Carrera GT試車活動。來自全國的20多個客戶實駕了這款保時捷旗艦車，當時計劃生產1000台的Carrara GT在中國已經售出2輛。2006年5月，保時捷公司發言人在公司總部斯圖加特宣布Carrera GT跑車停產。從2003年9月15日開始在德國東部城市萊比錫投產，Carrera GT共生產了約1272輛。我們在上面介紹過的超級跑車大戶蔡先生的車庫中也見到了它。
《座駕》
雖然我們一直都覺得Carrera GT遠沒有911來得好看，但對於它的敬仰之情還是溢於言表，因為從它誕生的那一刻起，它就註定要成為一代經典——「保時捷之王」。
9.Saleen S7 TT
Saleen時至今天仍不能算是真正意義的汽車製造廠，因為他們一直所處的角色就是為FORD生產高性能版本車型的改裝廠。S7就是它的一個品牌，2000年發表了街道版的S7，2001年發布賽車版S7R，2005年推出750馬力S7TT，2006年則是空力套件經過強化的Competition版，一連串的舉動，Saleen這家改裝車廠令世人為之矚目，甚至令Saleen跳脫了傳統意義上的改裝商的形象。新款S7 TT 擁有雙渦輪增壓系統，V8引擎，在兩具滾珠軸承的渦輪增壓系統幫助下，達到750馬力的驚人輸出數值，更令人咋舌的是其399公里的最高速度，和只要2.8秒就可以加速到100公里/小時的速度。
中國檔案
2005年10月18日首次出現在中國上海國際頂級私人物品展。Saleen公司創辦人及首席執行官Steven aleen十分看好中國市場的巨大潛力，中國市場正是Saleen公司下一個開發目標。
《座駕》
上海奢侈品展的高調亮相並沒有讓這個大名鼎鼎的美國傢伙找到主人，畢竟對國人來說，花接近60萬美元買這么個陌生的專業機器還缺少些理由，但它至少也算和我們有過一面之緣。
10.Hulme F1
為了紀念Denny Hulme，紐西蘭人打造了一款本土的街道版F1跑車，命名為Hulme F1。Hulme F1從設計到生產都是在紐西蘭境內完成。一開始，HulmeF1就是被鐵定設計成為一款中置引擎的跑車，公司希望通過採用高科技的引擎和高素質的底盤，為駕駛者提供類似一級方程式賽車的感覺。來自上一代寶馬M5的V8引擎一直都受到好評。配合特別設計的前後橋，再用一副全碳纖維車殼把V10引擎完美地包裹起來，從外形上來說，Hulme F1的確學盡了F1賽車的設計靈感。Hulme F1將在2008年開始投產，每年只生產20到30部，主要目標市場是英國和德國。目前，除了知道這款車價值大約46萬美元、最大功率達450馬力、體重為1200公斤外，沒有任何關於Hulme F1的其他信息。
中國檔案
在2006上海國際頂級私人物品展（Top Marques）上，這款尚未正式量產的跑車以400萬的預售價賺足了眼球。而更加吸引眾人目光的卻是車身背後的那塊告示牌上面的一行文字「獨一無二的投資機會」，稱這款以F1冠軍Hulme命名的民用版賽車誠心尋求投資者的加盟。為了滿足不同客戶的需求，Hulme F1特意制定了各種不同的投資計劃。在投資計劃中，Hulme F1公司向有興趣的投資者募集190萬美元，用於跑車的發動機以及構造的製造。
《座駕》
如果你真的對超級跑車感興趣，不要以收藏為最終目標了，還是抓住這個機會成為超級跑車的製造者吧！