先進轟炸戰機想像圖片高清

『壹』 這是什麼戰機+（日本航母）

全都是想像圖

1.圖片出自：國產梟龍輕型戰機編隊護航天火戰略轟炸機想像圖

2.圖片出自：某日本軍事網站上一組網友製作的日本未來裝備設想圖，其中命名為「‍保升」級的大型航母

1.天火戰略轟炸機
「天火」轟炸機採用類似B一2的飛翼型設計，背部進氣，內部掛彈，使得飛機具有極佳的隱身性能。此類飛機的作戰方式，大多採用高空突防的戰術，地空導彈是其最大的威脅，因此對機腹部分的隱身性能做了加強。
其整體光滑，無任何突起，所有的艙門均做了隱身處理，使得地空雷達對此飛機的探測距離大大降低。飛機的整個機身，除主梁和發動機機艙使用的是復合材料外，其它部分均由碳纖維和石墨等復合材料構成，不易反射雷達波。
而且整個機體都噴塗上了特製的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達的回波。發動機的尾噴口也做了特殊處理，噴口的下擋板要長於上擋板，這樣飛機下方的紅外特徵就大大降低。「天火」轟炸機有三台渦扇發動機，集中安裝在機身中後部。
由於機身內部空間較大，所以發動機採用大涵道比設計，降低了油耗系數，相應也增大了飛機的航程。飛機在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬公里，空中加油一次則可達1.8萬公里。每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時。
對於轟炸機來說，載彈量的多少也是衡量其性能的一個重要指標。該機設有三個彈艙，機身中部的彈艙安裝有一個旋轉掛彈架，可以安裝6枚遠程巡航導彈或18顆500公斤級航彈。在機身兩側也各有一個彈艙，可分別裝3枚巡航導彈或9枚500公斤級航彈。「天火」的最大載彈量達到二十噸。

『貳』 美國最先進的戰斗機圖片和解釋

研製國家：美國名稱型號：F/A-22（LOCKHEEDF-22）「猛禽」戰斗機研製單位：美國洛克希德公司造價：F/A-22單價1.2億美元（不含研製成本）。

一、概述

F/A-22是美國空軍研製的新一代戰斗機，也是除美國的F-35以外目前唯一面世的「第四代戰斗機」，它將成為21世紀初的主戰機種。它的任務包括：奪取制空權，向美軍作戰提供空中優勢，在戰區空域有效實施精確打擊；防空火力壓制和封鎖、縱深遮斷，近距空中支援。與第三代戰斗機相比，F/A-22飛機最具里程碑意義的技術特性是：採用全隱身與氣動綜合布局、持續的超音速巡航能力、過失速機動、短距起降、先進的機載設備和火控系統與綜合航空電子系統。

1、研發背景

1981年11月，美國空軍正式提出了研製作為F-15後繼機的新型制空戰斗機的要求。1983年年9月美國空軍與7家公司簽訂了概念研究合同，同時與普•惠公司和通用電氣公司簽訂發動機的驗證和鑒定合同。1985年9月，空軍公布了正式的先進戰術飛機的戰、技術要求，同年11月空軍要求在先進戰術飛機的設計中要把隱身作為一項指標，也是專家們所指的目前唯一面世的「第四代戰斗機」，它將成為下世紀初葉的主戰機種。主要用途是壓取戰區制空權，因而也是F-15的後繼型號。1990年9月原型機首飛，最初計劃采購750架，經過兩肖減最後確定的采購數量是438架。1997年9月EMD型飛機首飛，預計2002年開始交付生產型飛機，2004年形成初步作戰能力，2013年交付第438架飛機。該計劃原稱ATF，始於1982年，ATF要求，也是首次要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可探測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿足於以往老型號的短時間超音速沖刺）、有效載重不低於F—15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的足夠遠的航程。面對如此先進的設計要求，F—22採用一切已有的世界級航空頂尖技術是毫無疑問的。

2、研發歷程

1986年10月31日洛克希德、波音和通用動力3家公司聯合研製小組的YF-22中標，並按要求製造兩架原型機。1990年9月29日，第1架YF-22首飛，10月26日進行了第1次空中加油。10月30日第2架原型機進行首次飛行。11月3日YF-22原型機進行了不使用加力的超音速飛行。隨後於11月28日在加州的中國湖海軍武器試驗中心首次發射了未裝彈葯的「響尾蛇」導彈，12月20日在加州的太平洋導彈試驗場發射未裝彈葯的AIM-120「阿姆拉姆」導彈。

1991年8月2日空軍正式授予研究洛克希德公司一份95.5億美元的工程發展合同，製造13架試驗型飛機。1991年12月16日，空軍確定了F-22戰斗機的外形，並製造了風洞試驗和測定雷達反射截面使用的模型；開始准備內部設計和飛機製造用的工具。

1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的設計修改。同月，進行了F119型試驗型發動機部件的關鍵性設計評審，完成了發動機詳細設計階段的工作，決定進行F119發動機的生產和組裝。12月27日F119的第1台工程發展階段的發動機開始進行試驗。

1994年10月6日，洛克希德航空系統公司開始製造第1架F/A-22的部件。1995年6月，F-22的關鍵設計評審工作全面完成，至此F/A-22飛機機身的詳細設計階段的工作完成。

1997年3月6日，第1架F-22基本組裝完畢，開始進行加註燃料和發動機試車。4月9日洛克希德•馬丁航空系統公司首次公開了F-22戰斗機，並正式公布了「猛禽」的綽號。1997年9月7日，該機在羅賓斯空軍基地進行了58分鍾的首次試飛。隨後，該機於1998年春返回愛德華空軍基地，交由空軍試驗。

2001年8月，F-22研製成功10年後，美國終於下定決心投入巨資批量生產F-22戰斗機。洛克希德•馬丁公司承接生產295架F-22的生產訂單，如果價格成本令軍方滿意，五角大樓將會增加訂數。

2002年1月，美國空軍官員宣布F-22"猛禽"戰斗機的首支作戰聯隊將駐扎在弗吉尼亞州的蘭利空軍基地。首批F-22戰斗機計劃於2004年9月抵達蘭利空軍基地，2005年12月將具備初始作戰能力。蘭利基地成立三個F-22戰斗機中隊，共擁有72架飛機和6架備用機。

2002年5月31日，洛克希德•馬丁公司在完成F-22靜力試驗之後，又成功地進行了F-22的疲勞試驗。F-22機體要求使用壽命為20年或8000飛行小時。

2002年8月，美國空軍宣布，將F-22更名為F/A-22，以更准確地體現F/A-22的使命，包括對地攻擊能力，同時也是為了配合空軍提出的FB-22轟炸機型的任務。

2002年11月，F/A-22已完成初始飛行試驗，在試驗中，F/A-22實現了以2倍音速飛行；飛行高度15240米以上，並完成了高過載機動飛行，如9g轉彎。在3048米以上高度進行了亞音速飛行。

2003年7月，洛克希德•馬丁公司將困擾多時的F/A-22軟體問題予以解決。這標志著F/A-22項目又取得一次顯著的進展。改進版本的軟體安裝在F/A-22上後，顯著改善了座艙系統的可靠性。而在此之前，由於軟體的問題，座艙系統每運行兩小時就要關閉一次，現在則可以連續運行21小時以上。

2003年9月19日，一架F/A-22試驗飛機在例行試飛時差點墜毀，據空軍初步調查稱，事故是因駕駛員沒按原定程序進行飛行機動而致，並非飛機本身出現問題。

2004年3月，空軍決定略微增加訂購F/A-22的數量，主要的原因是該項目在削減成本方面取得了顯著成效，並認為當前的項目估算支持采購277架F/A-22，而此前美空軍確定的采購目標是276架。2004年4月29日，美國空軍宣稱F/A-22進入初始作戰試驗與鑒定階段，這為擴大「猛禽」戰斗機的采購掃清了障礙。

2004年6月，美國空軍宣布授予洛克希德•馬丁公司一項價值4.92億美元的固定價格確認合同，用於購買製造24架F/A-22所需的先進器材和相關設備，這標志著第五批「猛禽」戰斗機即將投入低速初始生產。

2004年9月，洛克希德•馬丁公司對F/A-22的生產速度作了進一步的調整，加快了戰斗機的生產步伐。該公司的目標是2004年生產19架戰斗機，並計劃在大批量生產階段每年生產24架F/A-22戰斗機。2004年12月21日，一架美軍F/A-22「猛禽」戰斗機墜在美國內華達州南部的內利斯空軍基地墜毀。

雖然美國防部還未正式宣布，但據消息靈通人士透露，國防部已經批准洛克希德·馬丁公司研製的F/A-22戰斗機進入全速生產。F/A-22單價1.2億美元（不含研製成本）。5月12日，首架作戰型F/A-22已交付給位於弗吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰斗機聯隊第27戰斗機中隊。

二、性能指標：

F—22尺寸:翼展13.56米；機身18.92米；機高5.00米；機翼面積78.80米。重量:額定起飛重量27.216公斤。動力裝置:兩台普惠公司的F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發動機(2×13，900公斤力)。飛行特性:最高飛行速度1950公里/小時；近地最高飛行速度1480公里/小時；實際最大飛機高度18,000米；作戰半徑1,300～1,500公里；最大使用過載9.0。

F/A-22的起落架由於該機配備了兩台高推重比的F-119渦扇發動機，在不使用加力的狀態下，就能以M數1.5-1.6的速度巡航飛行，最大飛行速度M數為2.0，最大飛行迎角75度，最大起飛重量28000公斤，實用升限15240米，作戰半徑達1450公里，航程為F-15飛機一倍。

F/A-22艙蓋

三、結構特點

在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統，包括彼此隔開很寬和帶方向舵並朝外傾斜的垂直尾翼，並且水平安定面直接靠近機翼布置。按照技術標准(小反射外形、用吸收無線電波的材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰斗機，其設計最小有交錯射面為0.1平方米左右。F/A-22是美國戰斗機中使用鈦合金與復合材料最多的機型。其中鈦-64合金約36%、熱定型復合材料約24%、鋁合金約16%、鋼約6%、鈦-52222合金約3%、熱塑復合材料約1%、其它約15%。F-22機身蒙皮全都是高強度、耐高溫的BMI復合材料。新研究開發的高強度鈷-62222合金，初問世就用在F—22上。主起落架使用鋼材。武器艙門與起落架艙門使用熱塑復合材料。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣道，為敷設發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維噴管，有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力矢量而設計的可動上調節板和下調節板.

F/A-22的F119-PW-100發動機

F119-PW-100發動機在場內例試

四、電子系統和武器裝備

1、電子系統

航空電子：F/A-22配備綜合航空電子系統。綜合航空電子系統是第四代戰斗機的主要特點之一，它通過數據匯流排進行信息傳送，採用模塊化結構實現結構的簡化和資源共享，通過感測器數據融合獲取更豐富、准確、質量更高的目標信息，所有作戰信息通過平面顯示器和多功能顯示器顯示，為飛行員提供關鍵的飛行及作戰信息，明顯降低飛行員的工作負擔，通過機內自檢和系統重構，使系統具有容錯能力，提高了系統的可靠性和可維修性。高性能的綜合航空電子系統使F/A-22具有良好的識別、選擇、瞄準、快攻和幫助飛行員決策的能力。航空電子共分以下幾部分：通用合成處理器、ADA軟體、高級數據合成座艙顯示器；合成電子戰系統、合成通信、導航和識別系統、光纖數據傳輸系統；AN/APG-77主動相控陣多功能火力控制雷達。

通用合成處理器：通用合成處理器由休斯公司製造，負責將雷達、電子戰和識別感測器數據、通信、導航、武器和系統狀況等數據合成到一起，並通過多功能顯示器向飛行員顯示。每架F/A-22有兩台通用合成處理器，每台處理器中有66個模塊化插槽。F-22的所有信號和數據處理需求可僅由7類處理器完成，這些處理器都是通過一個容錯網路連接在一起。目前，第1通用合成處理器中66個插槽中有19個、第2通用合成處理器中有22個未被使用，以供未來升級使用。F/A-22通用合成處理器的主任務電腦每秒能發出105億條指令、其內存為300兆。

Ada軟體：Ada軟體有4種版本：版本0是首次試飛階段使用的版本。只有基本功能，有27.2萬行源語言代碼；版本1是工程發展型4號機試飛時使用的版本，有86.6萬行源語言代碼；版本2將是1999年底擴充雷達功能後的版本，有102.4萬行源語言代碼；版本3是首批批產型使用的版本，有155.6萬行源語言代碼。

這些軟體負責通訊、導航、識別處理功能，雷達處理功能，電子戰處理功能，任務處理功能，慣性基準處理功能，外掛物管理處理功能，控制和顯示處理功能，核心處理功能，飛行器管理功能，通用分系統功能。

座艙顯示器：平視顯示器，顯示戰術信息和飛行儀表信息。戰術信息顯示武器和目標狀態、射擊標記、武器包線和探測器標記。總視場為20°×30°，由英國GEC-馬可尼航空電子公司研製。

綜合控制板，裝在平視顯示器的駕駛員顯示裝置的組合玻璃下方，其上的鍵盤和行顯示器用於輸入數據和系統控制。上前方顯示器，是通訊、導航、識別系統的顯示器。顯示系統狀態、綜合提示、注意、告警信息。上前方顯示器，是備用飛行儀表，顯示關鍵的飛行信息：姿態、空速、高度、航向和燃油。兩個上前方顯示器的功用可以互換。輔助多功能顯示器，是防禦電子系統顯示器。顯示空中和地面威脅的平面視圖及其探測器的作用距離，使駕駛員能對威脅作出反應和迴避。輔助多功能顯示器，是攻擊顯示器。顯示空中威脅的平面視圖並標出其相應的高度、射擊清單、目標航跡、導彈發射包線、武器控制標記和導彈射出標記。輔助多功能顯示器，是外掛物管理系統顯示器。顯示有關發動機、武器和投放外掛物的信息。主多功能顯示器，是戰術信息顯示器。顯示戰術態勢的平面圖，包括竄航跡、地面上的陣地和F-22探測器的搜索范圍。目標符號的形狀和顏色表示威脅的屬性、目標航跡特性和射擊的優先次序。

電子戰系統：電子戰系統是探測、電子和處理設備的集合，它能探測和確定來自其它飛機的信號，並且控制F/A-22的箔片和曳光彈等干擾設備。電子戰系統還包括雷達預警接收機和洛克希德·馬丁公司生產的「檀木」導彈發射探測器，為飛機提供全方位保護。

通信、導航和識別系統：F/A-22通信、導航和識別系統負責履行通信、導航和識別功能，它使用通用合成處理器進行信號和數據處理。

飛行中數據鏈：飛行中數據鏈可使所有F/A-22在飛行中自動共享目標和系統數據，而不需無線電呼叫。在飛行中數據鏈的幫助下，飛行員能更自主飛行。長機可以通過數據鏈告訴僚機其油料、武器狀態，以及敵機狀況。只要一按按鈕，就能自動地按優先順序排列打擊目標，並且建立打擊清單。長機和僚機的導彈飛行狀態都能在座艙顯示器上監控。根據這些能力，基於視覺識別和編隊機動等傳統的戰術可能會完全得到改變。數據鏈同樣允許另外的F/A-22加入網路進多機協調攻擊。

AN/AGP-67雷達系統：AN/AGP-67主動電子掃描陣列雷達。由諾斯羅普•格魯曼與雷聲公司合作研製。天線與機身完全合成到一起，提高了頻率的捷變、降低雷達的橫截面積、增加了帶寬，從而更好支持F/A-22的空中主宰任務。雷達對F/A-22的合成航空電子和感測器的能力至關重要，它在敵雷達發現飛機前就能向飛行員提供多個敵目標的詳細信息。

APG-77雷達

APG-77雷達掃描跟蹤示意圖

APG-77雷達系統：最大特點是合成了捷變光束控制，它允許一部雷達同時履行搜索、跟蹤和目標瞄準任務。捷變光束控制同樣使雷達搜索其它空域，而同進可能繼續跟蹤優先打擊的目標。另外，雷達的低截獲率能力使F/A-22在瞄準裝備有雷達警報接收機和電子干擾設備的敵機時，而敵機還不知道其已被瞄準。

APG-77雷達的主要特性：工作頻率：8至12GHz；掃描范圍：電子掃描，±方位90°；真實波束地形測繪：148公里；多普勒波束銳化：18.5公里、37公里或74公里；活動目標指示：74公里；邊測距邊搜索：296公里（迎頭）；邊速度搜索邊測距296公里（迎頭）。平均故障間隔時間450小時（預測值）。

2、武器裝備

F/A-22除執行空中優勢任務外，也能使用聯合直接攻擊彈葯等精確制導武器進行精確對地攻擊。由於隱身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器裝備安置在機內。不過它也有用於掛副油箱和導彈的4個翼下掛點，用於在非隱身狀態掛載副油箱和武器。

（一）機炮

F/A-22戰斗機原計劃裝備1門新研製的先進技術機炮，但在該型機炮實用前，目前裝備的是1門改進的M61A2機炮。機炮安裝在飛機右進氣口上方的炮艙內。射擊時，炮艙的前部艙門必須向後打開，以便射擊和排除廢氣。炮艙內除安裝M61A2機炮外，還安裝有洛克希德•馬丁公司研製的無殼彈葯線性供彈系統，並備有480發炮彈。

武器艙內的6枚空空導彈

（二）空對空導彈和空對地武器

F/A-22戰斗機的空空武器有AIM-9「響尾蛇」短程和AIM-120「阿姆拉姆」中程導彈。每加裝1枚AIM-120導彈，武器系統將增重205公斤，其中導彈重160公斤，發射裝置重45公斤。由於武器掛在機身武器艙內，飛行阻力和雷達反射面積並不增大。空對地武器主要是454公斤的GBU-32聯合直接攻擊彈葯。也可以掛載由MK84或BLU-109/B的改裝的聯合直接攻擊彈葯。為改善F/A-22的主武器艙中攜帶未來彈葯的能力，美國空軍進行了武器的優化研究。所考慮的方案包括：兩枚精度在3米以內的改進型聯合直接攻擊彈葯；兩枚由洛克希德•馬丁公司研製的風力修正彈葯布撒器；8枚115公斤的小口徑精確彈葯；或者24枚激光/雷達復合制導自主式子彈葯。

打開主武器艙的F/A-22戰斗機

（三）武器艙和武器懸掛裝置

機身武器艙。F/A-22戰斗機前部機身下有1個主武器艙，在機身兩側各有1個副武器艙，因此，除了炮艙外，F/A-22機身內部共有3個武器艙，保證所有的武器都能安裝在飛機內部。

武器掛架和導彈發射器。F/A-22安裝了由EDO公司研製的LAU-142/A「阿姆拉姆」導彈垂直彈射發射器，主武器艙內共安裝了6具這樣的發射架。這種轉向彈射器可以減小武器艙體積，從而節省重量，並能在所有飛行條件下發射導彈。彈射器使用氣動液壓裝置在1秒內發射導彈。另外，洛克希德•馬丁公司戰術飛機系統部在F-16飛機的翼尖發射軌的基礎上，為F/A-22飛機研製了LAU-141A掛架式發射器發射AIM-9導彈。這種發射器能迅速地伸縮，但不能彈射導彈，而是從側武器艙的前端射出「響尾蛇」導彈。從而增大了導彈紅外導引頭的視場。這種發射器也適應F/A-22的較新的AIM-9X導彈要求。

外部掛架。F/A-22有4個翼下掛點，每個掛點能掛載2270公斤重量。翼下掛點在不掛武器時能掛載4個2270升副油箱，也可在掛2個副油箱時攜帶4枚導彈

武器懸掛裝置示意圖

五、作戰使用

（一）作戰任務

根據設計，F/A-22戰斗機將要承擔的三類任務：一是對付蘇-30等空優戰斗機；二是對付現代的地空導彈，打擊時間敏感目標；三是參與巡航導彈防禦。由於F/A-22具有超聲速巡航能力，在對巡航導彈實施第一次攻擊不中之後，可以發起第二次攻擊。

（二）作戰范圍

可能隨時從駐地快速轉場至世界的各地區執行作戰任務。並依靠隱形性能突擊敵防護嚴密的縱深或核心目標。但是為了避免潛在對手可能動用精確制導武器對美國空軍基地的打擊，「猛禽」一般不會部署在一線機場，這決定了其將採取遠程奔襲的戰術，從後方基地到戰區襲擊後返回。

（三）兵力使用

在美國空軍全球打擊的戰略行動中，將首先利用F/A-22的隱身優勢，壓制敵地面防空系統，然後用B-2A隱身轟炸機進行突防轟炸，打擊敵防空和指揮系統，摧毀其防禦體系，為隱身和非隱身作戰飛機向戰區部署，並實施大規模的空中突擊行動創造條件，保持戰區的空中優勢，為後續聯合打擊部隊開辟通道。按照美國空軍的戰略，執行全球打擊特遣任務將由48架F/A-22戰斗機（兩個中隊）和12架B-2轟炸機組成。另外，在美國本土防禦中，美空軍將出動E-10飛機和F/A-22協同行動，實施巡航導彈防禦。

（四）武器使用

F/A-22可以攜帶「阿姆拉姆」中距空對空導彈、「響尾蛇」近程空對空導彈、聯合直接攻擊彈葯和小口徑炸彈，根據不同的作戰任務，F/A-22攜帶不同的彈葯：F/A-22以內掛方式攜帶兩枚450公斤聯合直接攻擊彈葯，在主武器艙內側與2枚AIM-120並排懸掛。在作戰中典型的武器配備方案如下：

隱形作戰狀態：20毫米M61A2機炮（480發）+4枚AIM-120A「阿姆拉姆」導彈（掛主武器艙內）+2枚AIM-9M「響尾蛇」導彈（掛在側武器艙內）；空空作戰：20毫米M61A2機炮（480發）+6枚AIM-120C「阿姆拉姆」導彈（掛在主武器艙內）+2枚AIM-9M「響尾蛇」空對空導彈（掛在側武器艙內）；對地攻擊20毫米M61A2機炮（480發）+2枚AIM-120C「阿姆拉姆」導彈（掛在主武器艙內）+2枚GBU-32聯合直接攻擊彈葯（與AIM-120並排掛在主武器艙內）+2枚AIM-9M「響尾蛇」空對空導彈（掛在側武器艙內）；

非隱形作戰狀態：轉場時，最多可在機翼下掛4個副油箱和8枚AIM-120「阿姆拉姆」導彈；空對地攻擊時，20毫米M61A2機炮（480發）+2顆GBU-32聯合直接攻擊彈葯（掛在主武器艙內）+2枚AIM-9M「響尾蛇」空對空導彈（掛在側武器艙內）+機翼下掛載空對地武器。

缺點:

F-22可帶2枚+4枚=6枚

這么先進的戰機只帶這么少的導彈，就算是發射後不管的AIM-120也太少了。

F-22的致命弱點：全部電子化、一體化

F-22作戰系統全部電子化、一體化。然而，眾所周知，電子系統很脆弱。其中，俄羅斯等國研製的微波武器將是「猛禽」一大剋星。「猛禽」的隱形主要針對紅外探測系統和紅外製導武器。微波導彈作戰時，微波可以鑽到「猛禽」內部毀傷其電子系統，形成「軟殺傷」。一旦如此，F-22很難繼續作戰，甚至可能墜毀。

至於空空導彈技術，中美兩國空軍在技術層面相差不大，特別是近幾年中國空空導彈已經發展到第四代，完全與世界先進技術水平同步，基本上你有的我也有，美國空空導彈在技術上的形不成絕對優勢！

F-22戰斗機是針對米格29和蘇-27戰斗機的出現而設計的新一代具有空中優勢的先進戰斗機。這種飛機集隱身、敏捷、速度、多用途、高可靠性和可維護性於一體，代表了今後戰斗機發展方向。該機採用了翼身融合體、邊條翼、自動增升前後緣襟翼和外傾雙立尾等先進氣動設計技術。廣泛使用鈦合金結構材料、復合材料、吸波性材料和塗層，二元推力矢量噴管等隱身技術。矩形傾斜式進氣道，進氣道向上向內伸呈S形，上方裝有篩形排氣口和可操縱輔助進氣門。採用內部掛裝武器方案，從而大大減少了雷達、紅外線和可見光特徵，雷達反射截面僅為0.065-0.08平方米，為F-15飛機的1％。良好的紅外、聲、光隱身措施使其具有全譜頻隱身性能。

由於該機在設計中不僅考慮到以爭奪制空為主，還考慮了對地攻擊型和海軍型，因而又具有多用途特性。從該機型目前的進展情況看，其工程樣機將於1997年首飛，2001年全面投產，2004年開始裝備部隊，形成批量裝備而取代F-15戰斗機的地位，約在2008年以後。根據美國空軍的采購計劃，由於經費短缺和國際形勢的變化，已由原計劃采購648架而削減到442架，總投入約700億美元。

圖片是F22戰斗機的圖片：

『叄』 求現代戰斗機圖片及簡介

戰機的任務也多樣化，大部分現代戰機已具備對地空雙重打擊能力，各種戰機航電系統也不斷更新。現代戰斗機的簡介和圖片如下：

1.「美利堅猛禽」，也叫F-22戰機。它是世界最先進的隱形戰機，可超音速巡航。分數：9.8分。最大起飛重量：38,000公斤。

『肆』 求中國空軍現役的戰機圖片，最好圖片配有型號。

殲-7型戰斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規模最大的戰斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰斗機裝備系統中一直占據著相當重要的位置。 殲-7已於2006年停產。 70年代後，世界各國戰斗機設計思想出現轉變，不再追求「更高、更快」，而是著眼改進飛機的中低空機動性能，完善機載電子設備、武器和火控系統。 為適應這一潮流，部隊裝備新需要，沈飛公司在殲-8的基礎上研製了殲-8Ⅱ飛機。1984年6月12日，原型機首飛成功。88年3月18日，殲8Ⅱ設計定型。同年10月15日，軍工產品定型委員會正式批准殲8Ⅱ飛機設計定型。 殲-10是我國第一架完全獨立擁有自主知識產權的戰斗機，2005年正式裝備部隊並在很短的時間內成建制、系統地形成了戰鬥力，西方將殲-10劃分為典型的第三代戰斗機，認為它是中國第一種裝備部隊的國產第三代戰機、第一種真正兼有空優及對地雙重作戰能力的國產戰機，殲-10的後繼改進型正在逐步推出，在機身的一些局部細節上都作了改進，使得飛機的性能也大大提高，目前肯改進型暫定為殲-10B。 殲-11，蘇-27型戰斗機中國產型號。中國從1992年開始先後引進了一百多架蘇-27型戰斗機。1997年俄羅斯與中國簽訂協議，從而使中國可以生產蘇-27型戰斗機。中國自己生產的這種戰斗機被命名為殲-11。殲20是成都飛機製造廠研製的中國第五代隱身重型殲擊機，採用兩台國產渦扇10B發動機、DSI兩側進氣道、全動垂尾，鴨式布局。該機於2010年10月14日完成組裝，2010年11月4日進行首次滑跑試驗。2011年1月11日12時50分，殲20在成都實現首飛，歷時18分鍾，這標志著我國隱形戰斗機的研製工作掀開了新的一頁。 蘇-27是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。北約組織給予的綽號是"側衛"（Flanker）.該機於1969年開始研製，1977年5月20日首飛，1979年投入批生產，1985年進入部隊股役。該機採用翼身融合體技術，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能,進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統三梁式機翼。 蘇-30多用途戰斗機是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27基礎上改進而成的戰斗轟炸機。其研製工作始於80年代初，最初的兩架原型機在80年前首飛，被命名為蘇-27PU或蘇-30。當時蘇聯空軍並沒有計劃裝備該型飛機，因此這兩架飛機由試飛院買下。其中的一架曾兩次參加珠海航展。 殲轟-7「飛豹」是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機，由西安飛機製造公司、西安飛機設計研究所（603所）共同研製。該機主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰飛機中耀眼的明星，早期稱為轟—7。目前該機的改型殲轟-7A已具備全天候的精確對地攻擊能力，而隨著解放軍近年對其的不斷改進，多種型號的飛豹變型機也不斷出現，大幅提升了飛豹戰力。轟-6轟炸機，原型為蘇聯的著名中型噴氣轟炸機圖-16。該機採用兩台圖曼采夫渦輪噴氣發動機，翼型後掠，1948年開始研製，直到1990年還有少量在蘇軍中服役。

『伍』 人民空軍多型先進軍機亮相，先進在什麼地方

人民空軍七十一周年之際，空軍發布招飛宣傳片。宣傳片中，殲-20，殲-10改（殲-10C）、殲-11系列、殲-16、運-20、轟6-K等最新型戰機相繼登台亮相。

此外運-20還推出了運-20加油機版本的型號，可以同時為兩架戰機進行空中加油，大大提高了我國戰斗機的作戰范圍和滯空時間。依靠伊爾-76進行加油的時代已經一去不復返了。運-20、運10、運-8之間的相互搭配，實現了對遠、中、近的三層力量投送，覆蓋，輕型、中型、重型三類武器的投送，這使得我國空軍正在由戰術空軍到戰略空軍的跨越。

『陸』 美國f35戰斗機圖片

美國f35戰斗機「閃電Ⅱ」（英語：F-35 Lightning II）聯合攻擊戰斗機，是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰斗攻擊機，F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。

美國f35戰斗機在戰機世代上屬於第五代戰斗機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的單發單座艦載戰斗機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰斗機。

一、F-35A型(傳統跑道起降)圖片：

『柒』 現在全球最先進的十大戰斗機是哪十大詳細 有圖

第1名：美國猛禽F-22
點評：提前宣告退場的領先者
美國總統奧巴馬宣布，在完成187架的生產後將關閉F-22的生產線，從而令這款傲視群雄的最先進戰機，提前從國際市場競爭中退出。
第2名：俄羅斯蘇-35BM戰機
點評：坎坷前行的過渡王牌
俄羅斯最新戰斗機蘇-35在這一年中險象環生，但俄政府仍堅決按計劃裝備。該機幾乎是俄未來出口型戰機的唯一代表，但國際市場的態度仍是「觀望」。
第3名：EA-18G「咆哮者」
點評：「猛禽」神話的終結者
一直默默無聞的「超級大黃蜂」在2009年創造了一個奇跡：其最新改型的EA-18G「咆哮者」電子戰機在對抗中擊落了號稱不敗的F-22「猛禽」。
第4名：新加坡F-15SG戰機
點評：永當強者的「老兵」
F-15已誕生30多年，至今仍是波音公司的重要出口產品。今年5月，波音正式向新加坡空軍交付最新型的F-15SG多用途戰斗機，該機也成為目前F-15系列中最先進的型號。
第5名：台風戰機
點評：即將颳起第二輪風暴
隨著CAESAR雷達和「流星」導彈的到位，「台風」的真實戰力有望在一兩年內完全呈現，屆時的「台風」將不可同日而語。
第6名：陣風戰機
點評：被命運捉弄的高盧雄雞
2009年裡，「陣風」戰機的命運彷彿遭到了捉弄。法國和巴西總統會晤一度傳出簽下大訂單傳聞，法國輿論一片歡騰，但事後兩國官方卻進行了澄清，「陣風」的外銷成績仍然是零。
第7名：日本F-2A戰機
點評：深藏不露的東瀛殺手
日本F-2戰斗機，一直被認為是F-16的改進型。但該機卻是世界上第一款裝備機載有源相控陣雷達的戰斗機，比F-22更早服役，價格昂貴而且無望出口。
第8名：F-16EF沙漠隼戰機
點評：輕型戰機打遍天下
中國的「梟龍」和殲-10的出現，直接開始侵襲F-16的傳統市場。因此，美國開始採取多管齊下的手段，繼續設法鞏固F-16的「陣地」。
第9名：米格-29KUB艦載戰機 點評：黃昏下的末代米格機
面臨即將被蘇霍伊吞並的命運，米格機的未來已顯得撲朔迷離。但配備最新相控陣雷達和矢量推力發動機的米格-29K/KUB成功出口印度，證明米格機的歷史還要繼續書寫下去。
第10名：米格-31BM戰機
點評：最後的空中「槍騎兵」
俄羅斯雖然在去年將米格-31列入可出口名單，但至今仍未答應敘利亞的購買要求。這款即將過時的高空高速戰機卻仍在保持著一絲神秘。

『捌』 誰有殲10戰斗機的圖片(附帶詳細描述)

殲-10的主要性能參數: 機長：14.57米 機高：4.78米 翼展：8.78米 最大起飛重量：19,277千克 發動機：1台AL-31FN渦扇發動機或渦扇-10渦扇發動機 最大推力：112.6千牛(AL-31FN) 最大過載：7G(持續)/10G(瞬時) 最大速度2.0馬赫 最大升限18000米 作戰半徑1100公里 最大航程2500公里 最大起飛重量19277公斤 載彈量7000公斤 圖片我貼不上來.

『玖』 美國新型戰斗機的圖片

美軍最新無人戰機

X-47B是一架試驗型無人戰斗航空器（UCAV），由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門公司開發。X-47項目開始於國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。X-47B於2011年首飛，並在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測試。

2013年5月14日，X-47B於布希號（CVN-77）成功進行起飛測試，並於一小時後降落馬里蘭州帕杜克森河海軍航空站。

望採納！！！