汽車文字d設計圖片

① 頭文字D的汽車

全是國內不曾銷售過的！都是日本的一些性能街車！都是上個世紀90年代的款式了！現在都已經出新款了！如AE86就是4代花冠的運動版，馬自達RX7,GTR等等~

② 電影頭文字D真車圖片

AE86
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=AE86&in=24752&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=16&rn=1&di=1456730361&ln=2000
改裝後的http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=AE86&in=30522&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=129&rn=1&di=2503171860&ln=2000

③ 頭文字D所有車的圖片以及車的介紹哪裡可以找到！

http://auto.china.com/zh_cn/wenhua/zt/touD/
有其他車型的介紹

AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！
生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關於AE86當年的小資料：AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。
車身型號 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 長/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT
AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼！AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。

AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！

生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！

現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等
下面有些關於AE86當年的小資料：

AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。

AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！

1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物。以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。

④ 頭文字D里的FD是什麼車

頭文字D里的FD是MAZDA出產的RX-7。

RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款。說到馬自達RX-7，可能最先想到的就是漫畫《頭文字D》中高橋涼介的那輛白色馬自達RX-7 FC。

RX-7是MAZDA旗下1978年-2002年期間在售的搭載轉子引擎的雙門跑車，馬自達RX-7與NSX、Supra、3000GT同為日本四大高性能國寶跑車。RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。

(4)汽車文字d設計圖片擴展閱讀：

RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。RX-7 中的R 代表著 Rotary （轉子引擎） X 代表著象徵著未來的記號 ，7 代表著馬自達內部的車型代碼。 RX-7一共經歷了三代的演變，但三代的生產跨越24年。

Savanna RX-7的前身Savanna GT（RX-3)，是在兄弟車型｢Grand Familia｣上搭載轉子發動機的產物。而新研發的Savanna RX-7，0.36的空氣抵抗系數(Cd值)在初期車型中實屬罕見，低矮的引擎蓋令人聯想到動力強勁的輕量化小型轉子發動機。

⑤ 經典的漂移神車 頭文字D中的S15 silvia

上一篇文章的頭文字D的RX7廣受車友的好評，確實是一代神車。那麼今天我們來分享的也是一代經典，被當年世界頂級漂移大師所鍾愛的silvia系列中的最後一代車型S15silvia，在澳大利亞，紐西蘭，等國家也被命名為日產SX200，從1998年開始生產到2004年停產，可謂是當年的日本JDM神話最後的輝煌之一。

今天我們就來分享這樣一台經典的神車S15silvia，這台車是當年的一台漂移訓練車，並沒有被當做比賽用車，所以整體來說車身還是不錯的，所以，之後被一位經典車愛好者收入囊中，在經過簡單的整備之後，就被當做一台收藏級的展車來好好的保管了。

正面45度，最漂亮的角度，經典的S15車頭燈，一眼就能認出來這是一台最末代S15，碩大的中冷器，標志著這一定是一台馬力出眾的大馬力改裝車，前後超寬的寬體套件，以及寬寬的輪胎，也同樣式一台標準的漂移車的標志。

好了，以上就是這台經典的S15silvia的真容了，也是多次出現在經典動畫片頭文字D中的一個狠角色，相信當年的那代人對這台車子也是記憶猶新的。當年在二手車市場2萬澳幣就能買到的一台車子，現今也被炒作到8萬澳幣了，日後相信還會繼續升值，保值，都會從街頭隱匿，成為收藏家車庫中的一員。

今天的分享就是這么多了，各位車友還對什麼車感興趣，或者有什麼問題，都可以隨時給我留言或者評論，我都會一一回復的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 誰有頭文字D的圖片(真車圖片)

據小弟調查AE86就是豐田TOYOTA1986年的類型!
現實中的AE86是豐田在1986年生產的，分為LEVIN(明燈)及TRUENO(跳燈)兩款，配備4A－GEU引擎，最大馬力130匹，在當時已經是很跩的了。而改裝拉力賽專用的4A－GEU型引擎後，馬力可達240匹。電影中和拓海飆車的高橋涼介開的是馬自達SavannaRX－7(FC3S)，這款車是馬自達RX－7的第二代，配備渦輪增壓雙轉子旋轉引擎，最高馬力可達330匹。EMPIRE車隊須藤京一開的則是LancerEvolution．III，它是三菱專為挑戰世界拉力錦標賽而生產的道路版，馬力可達到270匹，是一輛非常完美的戰車。 據小弟調查AE86就是豐田TOYOTA1986年的類型!
現實中的AE86是豐田在1986年生產的，分為LEVIN(明燈)及TRUENO(跳燈)兩款，配備4A－GEU引擎，最大馬力130匹，在當時已經是很跩的了。而改裝拉力賽專用的4A－GEU型引擎後，馬力可達240匹。電影中和拓海飆車的高橋涼介開的是馬自達SavannaRX－7(FC3S)，這款車是馬自達RX－7的第二代，配備渦輪增壓雙轉子旋轉引擎，最高馬力可達330匹。EMPIRE車隊須藤京一開的則是LancerEvolution．III，它是三菱專為挑戰世界拉力錦標賽而生產的道路版，馬力可達到270匹，是一輛非常完美的戰車。

⑦ 汽車圖標及文字有哪些

1、奧迪AUDI

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

⑧ 為什麼頭文字D動漫的車要設計成3d的

我認為是3D做賽車的線路和效果更簡單些，要麼一張張畫太費力。

⑨ 跪求頭文字D動漫里的人物和車介紹 一定要有圖！！謝謝

《頭文字D》車輛資料大全賽車簡介

駕駛者:藤原拓海

駕駛者:岩城清次

Evo4在96年8月誕生,與前三代Lancer不同的是,前三代Lancer是以道路版為基礎改良而成,而EvoIV則是針對WRC比賽而重新設計的,因此它可說是純賽車血統的跑車.

Evo4加強了車身的剛性,使動力發揮得更淋漓盡致;全新設計的密齒比波箱,多連桿懸吊系統,使操控更加穩定.
LanEvo系列最強的武器不是其極速,而是其驚人的加速力,其加速力即使在同級跑車中也是出類拔萃的,因此LanEvo特別擅長跑多彎的賽道.

CarData
Length:4330mm
Width:1690mm
Height:1415mm
Mass:1260kg
Output:280ps/6500rpm
Torque:36.0kgm/3000rpm
Displacement:1997cc
EngineType:4G63
Aspiration:Turbo
DriveType:4WD

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車款:AE86LevinTurbo

駕駛者:秋山涉

秋山涉的座駕,基本上與拓海的86是同一樣的車.TOYOTA出產的Trueno和Levin,在80年代是很有名的"辣車".因它車身輕,車迷都喜歡用它來做漂移,再加上車價便宜,因此很受歡迎.但其馬力太小,所以如秋山涉般在自己的86上加Turbo的情況也很普遍.

後來第二代的Trueno和Levin(AE111),由於車價漸貴,很多人便改買Trueno和Levin的"宿敵"--HONDACivic了.

CarData
Length:4180mm
Width:1625mm
Height:1335mm
Mass:925kg
Output:130ps/6600rpm
Torque:15.2kgm/5200rpm
Displacement:1587cc
EngineType:DOHC/L4(4A-GEU)
Aspiration:NA
DriveType:FR

車款:ToyotaMR2SW20GT-S

駕駛者:小柏佳

MR2顧名思議是一部MR車,MR即是中置引擎,後輪驅動的意思,MR2本來解作"Midengine,Runabout,2seater"(意謂中置引擎,小型汽車,雙座位),後來豐田順應一眾車主要求,將MR2的意思改為"Midengine,Reardrive,2seater"(中置引擎,後輪驅動,雙座位).

MR2系列為日本第一款中置引擎並大量生產的高性能跑車.外形方面,從車頭看,MR2有點像MazdaRX-7FD(高橋啟介的跑車);性能方面,MR2採用1998ccL4DOHC引擎,馬力有245匹,雖非真正頂級馬力,但由於車身輕,這樣的馬力已經綽綽有餘,加上MR2屬中置引擎,重心低,重量分布比為40:60,因此擁有敏銳的轉向反應,其實力絕對不容忽視.

CarData
Length:4170mm
Width:1695mm
Height:1235mm
Mass:1290kg
Output:245ps
Torque:/
Displacement:1998cc
EngineType:DOHC/L4(4A-GEU)
Aspiration:Turbo

（網路那個TMD，不可以在上傳多圖片了，所以不好意思了）