賓士ae86文字圖片

Ⅰ 頭文字D AE86的車牌是多少 要照片

頭文字D中，藤原拓海的AE86的車牌是91-94。

TOYOTA SPRINTER TRUENO 3door GT-APEX(AE86)

是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，有多種型號，劇中拓海駕駛的是Trueno 3door GT APEX。FR（前置引擎後輪驅動）布局，馬力小（藤原拓海的AE86經父親藤原文太改裝過後也只有150匹），車身輕是AE86唯一的優點。

在神奈川的最終戰中，這輛和拓海一起創造了無數傳說的戰車，在幫助拓海沖過終點線之後引擎徹底爆缸，光榮隱退，成為了真正的傳說。

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故事介紹

男主角藤原拓海是一個剛考上駕照的18歲高中生，平日的他在加油站打工，對於汽車一點概念也無因此常被身邊愛車族的友人取笑。但是私底下，拓海打從13歲時起，就被父親藤原文太要求幫忙每天凌晨時開著車到山頂上的溫泉飯店送豆腐，因此擁有非常豐富的駕駛經驗。

身為昔日山路賽車手的文太，刻意利用送豆腐作為理由訓練兒子成為一名賽車手，他在車上的置杯架中放了一杯清水，要求拓海在不讓杯中清水溢出的前提下，安然將車開上山，藉此訓練出拓海對於汽車重心轉移與運動特性的絕佳敏銳觸感。

在一次陰錯陽差下，拓海的高超駕駛技巧終於被周圍的人們發現，從此以後他開始遇到許多外地來的車手挑戰並且一一克服，並且與當初的對手高橋涼介和高橋啟介組成一支縣外遠征車隊，名為Project D(D計劃)，一同征戰關東境內群馬縣以外各地山路。

Ⅱ AE86的圖片和參數是什麼

駕駛者:藤原拓海
車款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex

主角拓海的座駕,TOYOTA出產,十數年前的舊款車.與LEVIN是 生兄弟,它們基本上是一樣的車,只不過是面罩及尾燈設計有分別。

86是FR(前偈後驅)布局,馬力細(拓海的86經父親文太改裝過後也只有150匹),因此在第一輯頭文字D里拓海只可與人比賽落斜.車身輕是86唯一的優點。

賽車資料
車身編號AE86
車長/車寬/車高(mm)4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm)1355/1345
剎車前碟後鼓
空車重(kg)925
引擎編號4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝後)
引擎型式直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後)
發動機容積(cc)1587
最大馬力130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝後)
最大扭力15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝後)
驅動型式FR
輪胎(前後)185/60 R14

Ⅲ 頭文字D里頭的GTR.AE86是現實生活中的什麼車了有照片的給我發一下,謝謝

有的，那裡面的GT R是年代較早的款式，，而AE86是豐田卡羅拉的車架號，這車也是有的http://ke..com/view/168815.htm

Ⅳ 在家整理照片，從AE86愛到雷凌，00後青春正當時

今天肉孜節，向咱論壇里少數同胞們說聲節日快樂！今天下了大雨，心情比較低落，打開電腦倒杯溫水準備整理下前些天拍的照片。 前兩周考古又從頭看了遍頭文字D，大家彈幕刷的無比起勁，AE86可以上山，賓士可以上樹。。。。。。雖然動畫和電影里的情節很現實，但是玻璃球里不染塵埃的愛情可能只在童話里吧。所以，只有自己改變自己的命運，努力讀書、努力工作，為自己贏得雄厚的經濟實力，能夠不被現實輕易左右，在面對自己喜歡的人和物的時候可以堅定不移的選擇。 明天還是要好好上班，今天小憩整理整理我的雷凌車模照片，誰說AE86隻能上山不能上樹？上山上樹我都可！初次車模攝影，望加精[嘻嘻]
這是真的上樹了，小小的雷凌車模還是特別精緻，1:43，可以看出來跟我的雷凌簡直無二。
大燈很犀利，還有霧燈和加大的進氣格柵。外觀看上去更運動cool。
TNGA架構下的雷凌外觀更低更運動。
小車模無比脆弱，後視鏡給幹掉好幾回。
雷凌除了頂配是真皮，其他織布座椅，但是織布座椅也有織布座椅的好處，夏天不怎麼燙屁股，冬天不怎麼冰鉤子。
1:43的車模拍內飾有點難度了，自己感受下來覺的雷凌內飾是確實塑料感，但是挺感覺整齊。家用嘛，平常去送送豆腐去足夠。
模型尾部的造型更癟，現實我的雷凌尾部顯得有些「方」更敦實。
雷凌的屁股更「方」，不過這個黑色的部分可以擋一部分石子的飛濺。
往山上開，注意，有輛AE86上山了。
單單看車模不看板子有種駛出賽道的感覺。
灌木叢的背景有種綠野仙蹤的效果。
說實話買雷凌前，准備再看看思域，覺的思域的外觀可能更好看，但是打電話說思域頂配16萬才帶預碰撞等等安全裝置，最後轉頭買了雷凌[嘻嘻]
准備出發。
綠色的背景加上白車更清新。
暗蛇出洞！
雷凌的側面線條也特別能打，頭部線條更多，尾部微微翹起，運動時尚。
自己比較喜歡車頭，線條比較多，動感一點。
尾部微微翹起。
威蘭達向綠色行駛去。
陽光灑下。
走吧，秋名山上山去。
拐彎更安全，平順。
向綠色行駛去。
雷凌側面的線條太能打了，運動感十足。
綠色和白色的小雷更清新。
斑駁的樹影打在玻璃上。
行駛出綠色的海洋。
等到七月也許能帶雷凌上趟獨庫公路。
「對待生命，你不妨大膽冒險一點。因為好歹你要失去它，如果這個世界上真有奇跡，那隻是努力的另一個名字。生命最難的階段不是沒有人懂你，而是你不懂得自己——尼采」 借用尼採的一段話結束今天的分享，杯子里的溫水變涼了，我要去重新燒一些，看啊，很多東西隨著時間會慢慢變的，抓住現在，趁生命美好的年紀。 從AE86慢慢成為雷凌也是歲月最好的蛻變，作為00後，要努力成為這個時代的好青年。00後青春正當時！

Ⅳ 所有人都在等你和你的ae86什麼意思

這是一個梗，出自《頭文字D》。

《頭文字D》里的主人公藤原拓海所開的座駕就是AE86，茂木夏樹在劇中是藤原拓海的女友，夏樹是一個感情信念很深的人，對拓海的感情是專一的，獨一無二的。

可是她同時也是名副其實的現實主義者，喜歡舒適安逸的生活，對物質的追求慾望十分強烈，故事最後夏樹還是選擇了與賓士男援交的行為來擴大自己的物質財富，所以有了這句「再快的AE86也追不回，坐在賓士車上的夏樹，所有人都在等你和你的ae86」。

豐田車型

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以COROLLA四代的身分投入生產線。豐田在1978年推出的TERCEL，標志著由於汽車科技的進步，小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較復雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）發展的開端。

自此，STARLET、COROLLA等車系便相繼轉投FF陣營。大勢所趨之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車系的FR末裔。

Ⅵ 求幾張《頭文字D》動畫版里AE86張開翅膀的圖片，最好清楚些，感激不盡。

Ⅶ 誰能提供頭文字D裡面AE86的圖紙不是照片,是有詳細尺寸的標准視圖圖紙,謝謝啦~

快做啊，頂！
可是偶也沒圖

Ⅷ 再快的AE86也追不回，坐在賓士車上的夏樹什麼意思

「再快的AE86也追不回，坐在賓士車上的夏樹」說的是夏樹因為想要享受物質，而選擇與賓士男援交的故事。

《頭文字D》里的主人公藤原拓海所開的座駕就是AE86，茂木夏樹在劇中是藤原拓海的女友，夏樹是一個感情信念很深的人，對拓海的感情是專一的，獨一無二的；

可是她同時也是名副其實的現實主義者，喜歡舒適安逸的生活，對物質的追求慾望十分強烈，故事最後夏樹還是選擇了與賓士男援交的行為來擴大自己的物質財富，所以有了這句「再快的AE86也追不回，坐在賓士車上的夏樹」。

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茂木夏樹的經歷

高一時認識，拓海曾因同社團的學長御木對夏樹不雅的話而揍他，所以因為誤會兩人保持距離一段時間，直到高三夏樹了解詳情才找拓海解除誤會並更進一步，但是拓海不知道御木說的和夏樹援交什麼基本都是真的；

在御木綁架夏樹的時候談到他們兩個以前是什麼關系及大概干過什麼，後來援交的事情被拓海知道，兩人關系遂降至冰點。夏樹亦因此決定終止與MR.X的援交關系，並且在漫畫中前往拓海的油站做過兼職。雖因御木綁架未遂事件後兩人感情稍微回溫，但畢業後兩人選擇分手，夏樹往東京發展進修。

Ⅸ 頭文字dae86車身數據：長寬高，正面側面後面照片

Trueno GT-Apex
Engine Name: 4A-GE
Engine: TRD Group A Touring Spec AE101 '93 Silvertop 20v 4A-GELU (previous engine was a normal Bluetop AE86 4A-GEU with Exhaust modification)
Max power: 240 HP / 11,000 rpm (previously 150 HP / 7600 rpm)
Maximum torque: 230.5 Nm / 6500 rpm
Displacement: 1,589 cc (Later changed to 1600 cc)
Drivetrain Type: FR
Aspiration Type: NA
Length: 4205 mm
Height: 1335 mm
Width: 1625 mm
Weight: 940 kg
Transmission: 5-speed MT
圖片就自己網路圖片啦，這邊放上來也比較麻煩。

Ⅹ 頭文字D中的AE86到底是什麼車啊

是TOYOTA AE86 TRUENO

歷史背景課開講

1966年，豐田車廠首推COROLLA車系，兩年後推出其衍生型號SPRINTER。在1971年，SPRINTER以獨立車款發展，但分家後仍與大哥COROLLA共同進退，於第二年同推轎跑型號，COROLLA的版本命名LEVIN，意解「閃電」，而SPRINTER的版本命名TRUENO，意解「雷鳴」。所以，嚴格意義上，應該是「COROLLA LEVIN」和「SPRINTER TRUENO」。

1978年，豐田推出TERCEL，標志著其基層車系開始轉投FF陣營。而AE86投產於1983至1987年間，於是便出現一個奇妙現象——同一型號的車型分別擁有FF及FR的版本。民間的說法是因為當時豐田的FF技術性能未如理想，前輪驅動難以兼顧靈敏轉向與強悍動力，於是高性能型號只好硬著頭皮延用FR布局。
其實AE86出世之前，車廠進行了大量的測試活動，其中之一便是在雅馬哈（YAMAHA）賽道上連續行駛三天三夜，以證明了AE86 4A-GEU的TWIN CAM 16V引擎耐用性能極強。而據說當年的開發團隊為AE86定下三大目標，一是挑戰當時築波賽道最快單圈紀錄，二是稱霸日本國內的拉力賽事，三是挑戰200km/h的極速，結果都完美完成任務。

在日本現已成名的賽車手中，大部分都有運用AE86開展其賽車生涯的歷史，當然土屋圭市是其中的領軍人物。熱愛深夜飛車的土屋在1984年駕駛一輛AE86參加日本本土A級賽事，並創出六連勝的紀錄，而他的頭牌便是「甩尾過彎絕技」。從當時日本DRIFT文化的誕生，到後來為「頭D」擔當顧問，可以說土屋在「AE86神話」中充當了相當重要的角色。

其實車子本身的的價值並不是最可貴的 可貴的是它存在的意義了