最可爱的川藏线图片

❶ 开着几何A游最美月亮湾：不一样的皖南川藏线

很多人都有一个川藏梦，可并不是所有人都有勇气跑完川藏线。

在雪山环绕、层林尽染的绝美风情背后，是高海拔、低气压的恶劣天气，是路况复杂、泥泞不堪的国道318，没有强大的身体素质、没有强劲性能的越野车，在那里寸步难行。

其实，离我们不远的皖南，东起宁国市青龙乡，西至泾县蔡村镇，也深藏着一条和川藏线一样美丽的公路。它有着相似的斑斓色彩，有着蓝天白云的映衬，有着涓涓细流的清澈，也有着九拐十八弯的山路崎岖。和318国道一样，这里的寻美之旅同样充满了冒险、激情和挑战。旅游爱好者们喜欢将它称之为“江南天路、皖南318”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 从成都出发，走318川藏线去西藏，沿途有哪些景点可以去

可以去泸定桥，稻城亚丁，米堆冰川，羊卓雍错，青海湖，格尔木，理塘这几个景点都是非常值得去的。

❸ 江浙沪自驾好去处，与领克03游皖南川藏线

皖南川藏线位于安徽宣城，又称江南天路，皖南318。全程有山有水，山路起伏-弯道曲折惊险，风景独特。青山竹海连绵，水库辽阔，溪流悠长。山中穿行，紧张刺激又释放压力。

此行六台车，两辆02，四辆03。25日南通出发，至皖南川藏线东入口。约四百公里。皖南川藏线行驶约90公里。早上八点出发，当天跑完全程。

结伴出行准备好对讲机，部分路段手机没信号。目前桃岭路段施工，施工时间4月21-6月10日。五一期间（4月30日-5月6日）会暂停施工，可以通行。有想法的车友可以提前安排，高峰期肯定会堵车的。山路基本上是比较拥挤的双车道。我们这次走S207绕行的，精华的桃岭七十二弯没有跑到比较遗憾。准备秋天在去自驾一趟，S207风景不如桃岭公路，但是车道较宽，车少。也是环山而行，速度能跑起来，作为跑山来说还是非常不错的。

哈哈哈哈，文采不好。提车到现在也没法几篇帖子，车友们凑合看看。准备去的有啥问题可以评论都会回复的。另外：风景真的不错，山路空气清新能很好的释放压力。就是停车点比较少美景只能欣赏，不好拍照。不建议大家路边停车，山路曲折视线不好容易发生事故。美景自己看到就好了，好了下面看看我随拍的图片。就这样吧

山路行驶的刺激感真的用语言表达不出的，我们此行车主都是非常满意的。皖南川藏线是条非常不错的自驾路线，没拿广告费的啊[得意]03的底盘真的不错稳动力也够够的强烈推荐得带小3跑次山啊反正我是爱上了跑山的感觉

❹ 国道318川藏线起点和终点是什么

318国道的起点是上海，终点在西藏日喀则。

318国道全长5476千米，是中国最长的国道。川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。

318国道被誉为“中国人的景观大道，这里有很多的景象，比如平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、温泉，因为十分美，所以被很多人慕名而来。

外界评价

因318国道横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。

它在四川省-西藏的一部分属于川藏公路南线的一部分，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。

它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，被称为“心灵在天堂，身体在地狱”。建议游玩时长30天，建议游览时间每年8-10月。

❺ 川藏线自驾游的时候，有什么事情一定要提前知道

想起在以前那个信息网络还没有那么发达的年代，人们获取信息的方式只能够通过一些书籍，以前我就在很多的书籍里看到过“川藏线”，这条串联着四川和西藏的线路，从成都到拉萨总共2000多公里的路程，是多少人想要说走就走的第一站。

不知道你有没有去过川藏线呢？你想去吗？或者说你在川藏线上有碰到哪些令人不开心的事情呢？欢迎在下方留言评论。

❻ 走过川藏线滇藏线青藏线新藏线上分别是什么样的感受

非常有幸，这几条线我都走过，川藏线（318南线）和滇藏线在芒康合路；总体来说，在这几条线上行走，最大的感受就是高原不同景致带来的让我们心胸开阔，忘记烦恼。其实来高原旅行的不外乎这么几种：第一种：完全是因为热爱高原旅行，喜欢这蓝天白云下宽阔的天地；喜欢摄影的可以归为一类；第二种：平时工作压力大，来高原减压的；第三种：感情受挫，出来找刺激。这几条线不同之处：川藏线、滇藏线分别从成都和昆明出发，相对其他两条线方便些，而且成都是休闲、美食之都，318线也是这几条线景观最为丰富的； 滇藏线前半段的大理、丽江、梅里雪山也都不错；芒康合路之后的怒江大峡谷、然乌湖、来古、米堆冰川等也都不错；林芝三月的桃花、南迦巴瓦峰。青藏线由于沿途海拔高，不适宜从格尔木进入，适合在西藏适应了从拉萨去格尔木。沿途沱沱河、雁石坪、那曲等等海拔都在四千多，非常不适合住宿，很容易产生高反；青藏线景观相对单调。新藏线，从萨嘎县开始顺着雅鲁藏布江源头；神山圣湖、古格王朝、扎达土林、班公措、界山达坂、三十里营盘、死人沟等等，一直到叶城、喀什；前半段阿里南线，号称世界屋脊的屋脊；自然风光和人文皆有；但是极高海拔也使得去的人很少；而且不建议从新疆反向走新藏线。大概这样，想起了再补充。

❼ 川藏线的途经景点

川藏线318国道路况
1．拉萨-墨竹工卡71.5公里。沿拉萨河缓坡而上，手机有信号。
里程碑：[出拉萨河大桥] [318国道-4619] [斜拉桥] [318国道-4580] [318国道-4570]
2．墨竹工卡（318-4565）－松多（318-4455） 110公里：至日多55公里缓上坡，日多至米拉山陡坡，然后下坡至松多。
里程碑：[318国道-4556] [318国道-4529] [318国道-4520] [318国道-4510] [318国道-4500] [318国道-4490](遥望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]
3．松多（318-4457）-工布达江（318-4361） 96公里。松多一直下坡至工布达江，偶尔有几个陡上坡，柏油路。手机有信号。
里程碑：[318国道-4450] [318国道-4444] [318国道-4440] [318国道-4430] [318国道-4419] [318国道-4410] [318国道-4400] [318国道-4389] [318国道-4380] [318国道-4370]
4．工布达江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。随尼洋曲河起伏而下，小坡不断，不少地方较陡。
里程碑：[318国道-4350] [318国道-4340] [318国道-4330] [318国道-4320] [318国道-4310] [318国道-4300] [318国道-4289] [318国道-4279] [318国道-4270] [318国道-4260] [318国道-4250] [318国道-4239]
5．八一（318-4231）－鲁朗（318-4167） 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山顶，海拔上升1600米，土路。下坡至鲁朗
里程碑：[318国道-4230] [318国道-4219] [318国道-4210] [318国道-4200] [318国道-4190] [色季拉山口318-4182] [318国道-4180]
6、鲁朗（318-4167）-排龙56公里。下坡，很多地方须捏闸，不能快骑。
里程碑：[318国道-4160] [318国道-4116]
7．排龙－通麦17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力
[易贡藏布交汇]
8．通麦－波密（318-4006） 90公里。102道班附近路段很险，也是出名的塌方区。开始50公里是土路，后40公里到波密是柏油路。路沿易贡藏布江向上游走。上下坡，路陡。
里程碑：[出通麦] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-4040] [318国道-403?]
9．波密（318-4006）－过中坝兵站4公里80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里后，路又变成土石路。
里程碑：[318国道-3997] [318国道-3980] [318国道-3970] [318国道-3960] [318国道-3937]
10．中坝兵站－然乌52公里。山下坡，上坡为主，沿河而上，土石路，很差。
里程碑：[318国道-3914~] [318国道-3909] [318国道-3900]
11．然乌－八宿100公里。出然乌4公里陡坡，19公里缓坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。
里程碑：[出然乌9公里~] [出然乌17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然乌50公里~] [出然乌60公里~] [出然乌73公里~] [出然乌81公里~] [远眺八宿]
12．八宿－业拉山70公里。30多公里至怒江桥下，有20多公里柏油路，后面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。
里程碑：[318国道-3770] [318国道-3758] [业拉山] [业拉山] [业拉山]
13．业拉山－距左贡60公里（318-3753） 下业拉山后沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。
里程碑：[318国道-3680] [318国道-3670~]
14．（318-3753）－左贡67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。
里程碑：[318国道-3650] [318国道-3625] [318国道-3600]
15．318-3584（出左贡6公里)-过荣喜兵站4公里（318-3525） 67公里。出左贡10公里后路变回土路，一直上坡到东达山（318-3556，海拔5100）34公里，后面一段较陡，下山需捏闸。
里程碑：[318国道-3579] [318国道-3570] [318国道-3560] [318国道-3556]
16．（318-3525）-（318-3465）出竹卡十几公里，60公里。下坡至登巴，13上坡至觉吧山顶（318－3503，海拔3908），下山23公里到竹卡，上坡爬拉乌山。
里程碑：[318国道-3522] [318国道-觉巴山] [318国道-觉巴山] [318国道-3465]
17．（318-3465）－温泉97公里。23公里翻越拉乌山（318-3441，海拔4338），12.5公里下坡到芒康（318-3429），出芒康6公里上山，最后一路下坡至温泉。
里程碑：[318国道-拉乌山] [318国道-3441拉乌山口] [318国道-3425] [318国道-3400]
18．温泉－莫多乡（拉拉山脚下) 50~60公里。下坡至金沙江，缓坡至巴塘，全部土路。
里程碑：[318国道-3348~] [318国道-3333] [318国道-3320] [318国道-3308]
19．莫多乡-海子山道班55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，缓上坡至义敦，翻越海子山，全程土路。
里程碑：[318国道-远眺拉拉山口] [318国道-3259] [318国道-3242~]
20．海子山道班（318-3230）-理塘（318-3130） 100公里。至山顶15公里，土路较陡。下山8公里土石路，然后柏油路缓下坡至理塘。
里程碑：[318国道-3222] [318国道-3215（海子山顶)] [318国道-3185] [318国道-3165] [318国道-3150] [318国道-3135]
21．理塘－过火龙乡42公里。翻2座小山，柏油路。
里程碑：[318国道-3120~] [318国道-3100]
22．火龙乡－雅江100公里，翻越很多小山至剪子弯山，30公里下坡，须捏闸。
里程碑：[318国道-3080] [318国道-3070~卡子拉山海拔4718] [318国道-3050] [318国道-3040] [318国道-3000]
23．雅江（318-2991）－新都桥（318-2918） 74公里。出雅江25公里缓坡，然后22公里陡坡到高而寺山（318-2910，海拔4412），20公里下坡至新都桥。
里程碑：[318国道-2979] [318国道-2960] [318国道-2950]
24．新都桥－康定77公里，30公里缓上坡，12公里陡坡至折多山（318-2879，海拔4298），35公里下坡至康定。
里程碑：[318国道-2910] [318国道-2900] [318国道-2890] [318国道-2880]
25．康定－新沟康定至泸定有20公里陡下坡，泸定至二郎山隧道28公里左右，然后20多公里下坡至新沟。
里程碑：[318国道-2835] [318国道-2800] [318国道-2774] [远眺二郎山隧道]
26．新沟－成都250公里。出新沟有30 多公里下坡，出名山县以后，变成平路，全程水泥路。（可从雅安上高速公路）
里程碑：[318国道-2715] [318国道-2700]
2007川藏公路318国道线土、油路路况和公里数
成都---理塘（毛垭草原)680KM油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、现正维修。
理塘---巴塘---金沙江大桥（竹巴拢)240KM 全是土路和在加宽路段。
金沙江大桥（竹巴拢)----芒康70KM土路。路面差、注意速度。
芒康---左贡156KM 其中有三座大山。“拉乌山，觉巴山，东达山”，156KM是土路，东达山下山完了，就是油路了，行驶在这一段路时，注意车过在过“竹卡”澜仓江大桥后，就翻觉巴山，紧接着在翻东达山（5008米)，提醒；注意汽车的水温！！和刹车盘温度过热。
左贡---帮达 120 KM。全是油路。
帮达----八宿100KM。其中上业拉山顶是油路。后有70KM 的土路。包含业拉山的下山和怒江峡谷段，出峡谷后就是油路25公里到八宿县。
八宿----然乌100KM 新建油路。
然乌----波密 120KM 出然乌有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中坝兵站，后70KM都是油路。
波密----通麦（天险处)90KM全是新建油路，到通麦大桥后有25KM是烂路和土路。
通麦----林芝120KM 出通麦吊桥就是着名的天险路段，有18KM窄路、烂路，注意弯道来车和让车，土路有25KM。后全是油路到拉萨了。 拉萨贡嘎机场
拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2003年，贡嘎机场旅客吞吐量达70万人次。
昌都邦达机场
在藏东横断山脉八宿县的一个山坳中，有一片不大邦达草原，这就是2002年载入吉尼斯世界纪录的世界海拔最高的民用机场邦达机场所在地。1971年5月10日机场
开始修建，1978年8月竣工。海拔4300米，跑道4300米，是世界上海拔最高，跑道最长的机场。1995年完成修建后于同年4月首航成功。邦达机场成功通航是人类民用航空飞行史上的奇迹。
林芝米林机场
林芝机场位于林芝地区米林县境内的雅鲁藏布江河谷，距林芝首府八一镇50公里，海拔2949米，低于4334米的昌都邦达机场和3570米的拉萨贡嘎机场，其海拔高度在国内民用机场中排位第五。林芝米林机场是西藏第三座民航机场，于2003年十月开工建设，2005年底正式通航，共投资7.8亿元，是西藏自治区重点工程之一，设计年运送旅客量12万人次。康定机场
康定机场是一个中国四川省的民用机场，地处康定县折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定城约38公里。2007年10月22日首次通航。机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第二高海拔机场。仅次于海拔4334米的西藏昌都邦达机场，可满足波音737－700和空客A319等同等机型的起降要求，年客运量达33万人次，货邮运量达1980吨。康定机场被称为是最美丽的景观机场。稻城亚丁机场
元稻城亚丁机场位于四川省甘孜州稻城县北部的海子山，距离县城50公里。机场跑到长4200米，有4个停机坪、候机楼建筑面积8796平方米。机场海拔4411米，这种海拔已然让稻城亚丁成为了世界上海拔最高的民用机场。机场在2012年8月29日已经竣工，2012年11月23日试飞成功。根据稻城机场的通知，国航成都-稻城亚丁航线开航日期推迟调整至2013年9月16日执行，具体的航班计划如下： 航班号：CA4215/CA4216 机 型：西南分公司 A319 班 期：每天1班 航线及时刻：成都0650 /0755 稻城亚丁0845/ 0950成都 首航日期：2013年9月16日 全价 1600+110。 川藏线最佳旅游时间是：5月，8月~10月。
川藏线是每年夏季最火热的旅游线路之一，因其迷人的风景和艰苦的条件极具挑战性，自驾、骑行、包车都是这条线路的旅游方式，不管你用什么方式去旅游，川藏线都是你值得一去的地方，想了解川藏线更多信息，可以去稻城亚丁旅游看看。而在5月~8月份之间是一个雨季时节，此时虽有美景却也是泥石流和塌方的高发时间，会对你的出行带来一些不稳定因素，而冬季则太冷，春季虽天气较好， 但此时的风景并不迷人，因海拔问题川藏线沿途的山脉还处于冰天雪地之中，路面还有结冰的状况。而进入秋季是景色最迷人的时候，气温不是很冷，出行也相当便捷了。 因为川藏线上大部分景点都位于高海拔地区，去旅游时要预防高原反应的发生，建议在上川藏线之前一个礼拜开始服用红景天或随身携带速效的奥默携氧片。
高原反应简介
高原反应即急性高原病（acute high altitude disease,AHAD)，是人到达一定海拔高度后，身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化，而产生的自然生理反应，海拔高度一般达到2700米左右时，就会有高原反应。
初到高原建议
建议初到高原地区，不可疾速行走，更不能奔跑，也不能做体力劳动，不可暴饮暴食，不要饮酒和吸烟。多食蔬菜和水果等富有维他命的食品，适量饮水，注意保暖，少洗澡以避免受凉感冒和消耗体力。不要一开始就吸氧，尽量要自身适应它，否则，你可能在高原永远都离不开吸氧了（依赖性非常强）。

❽ 走在川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线上分别是怎样的体验

说到去西藏，大多数小伙伴都是走川藏线，但实际上，到西藏的线路共有6条，318川藏南线、317川藏北线、109青藏线、219新藏线、214滇藏线等。每条路线都有自己独特的风景。滇藏线和川藏线是最受旅游者欢迎的两条线路。滇藏线从云南丽江出发，在西藏芒康连接南线。景色与川藏线类似，可以看到高原风光、山坡山谷、蓝天白云、雪山草甸。

雪山、湖泊、森林、草原、青稞田、白塔、寺庙交叠，还有学佛的少年,放牧者,一步一叩首的信徒,还有一同前行的藏族大叔,既受人尊敬又被嫌弃的天葬师,热情邀请去帐篷喝一碗牛奶的孩子;目睹了羌族碉楼民居、各式各样的藏族民居、壮观的佛教学校、藏纸和藏经。泡一次帕隆藏布江边的纯天然温泉，热闹的耍坝子和跳藏戏，康巴男人用摩托车和自行车把人载到山口,抚摸初见人世的小牦牛……在这里时刻感觉会走在云里，会走在水里，会走在土路上，会走在柏油路上，会翻山越岭，也有连续下坡的时候。去往西藏是一场灵魂的孤独旅程，也是对灵魂的一次洗礼，但无论在以后的时候，都不会对这场旅行后悔。