干电瓶怎么修复图片

❶ 干电瓶修复方法

所谓的干电瓶其实里面也是加液的，不过由于外壳是不透明的，看不到电解液，所以有些人以为是干电瓶，其实和加液电瓶是差不多的修复方法，只不过检测时需要打眼。电瓶车电池一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。那么汽车的干电瓶怎么修复呢?

汽车用启动电瓶一旦出现硫化，靠单纯的浮充和均充都是无法解决的，必须采取其它特殊的处理措施。目前的方法有化学法和采用小电流脉冲修复法。比如在摩托小电瓶时，采用在小电流并联修复法是个值得推广的好办法!化学添加剂的加入虽然可以较快的消除硫化，但其多余的化学离子的副作用增加了电瓶的自放电。这样会形成新的失效模式。

一、 准备工作

准备需要使用的设备、工具和材料有：QN-2010XP电池修复仪、酸度比重计、万用电表、蒸馏水、硫酸或者蓄电池专用标准液(也有称作电解液)、普通大电瓶充电器及橡胶手套。

1.先用温水、毛巾清洁待修电瓶的表面污垢。然后旋开排气栓。

2、检测三大要素：

a.(高度)旋开排气栓后，先观察电池内部的电解液是否适量，(检测电解液高度标志加在中部稍上一点，如果缺少电解液应该及时补充。)

b.(酸度)用酸度计吸取电解液，检查酸度是否适合。测量每孔内的电解液比重，调整所有孔内的电解液比重在夏天调到1.20--1.22之间，冬天调到 1.25以上。如果电解液比重高了(颜色偏黄色，比重超过1.31)，应该加蒸馏水稀释，如果电解液比重偏低(颜色偏红色)，应该加浓硫酸少许，达到要求的标准;(夏天酸度计绿色的中部稍下位置，冬天绿色接近黄色上一格的位置)。

c.(浑浊度)是否有黑色浑浊杂质。如果有明显的很多浓的黑红色浑浊杂质，说明电池的极板软化明显严重，电池修好的可能性也比较小了。如果只是有很少的黑红色杂质，也应该采取换液的方法处理。

附：(配置电解液)电解液调制的方法必须是将浓硫酸先倒入小塑料杯中，再缓慢地边搅拌边倒入蒸馏水中，用酸度计测试电解液的比重符合冬季或夏季的标准。

3、测量电池的开路电压，闭路电压。做以登记。开路电压应该在12V以上，闭路电压9V以上。如果电池的开路电压低于10.8V，用QN-1000快速检测仪检测一压下去的闭路电压为0时，这块电瓶可能存在内部极板短路问题，该电池很有可能没有维修价值(但不要轻易放弃)。

4、预充电(该步骤也可以省略，直接上修复机修复，修复完毕后再补充充电，时间快，效果也不错)

5、修复

连接QN-2010XP电池修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，(从上到下的步骤)先定好修复电压档位是12v，再调节电流档位先小后大的原则，如果15--30分钟后电流表指针一直工作正常，可以用最大的电流档(3--4档)对电池进行修复。首次修复时间应该不低于12小时(一般我都采取修20小时的方式，因为耗电并不多)结束修复后用普通大充电器补足充电5小时左右。(状况好的电瓶充电电压会达到15.5---16v以上，充电完毕后稳定地降至13--14v。状况不好的电瓶充电电压仅仅在13.5v左右，充电完毕后会降至12—12.5v之间，属于老化电瓶)

也可以采取继续修复12小时观察，一般情况，超期存贮一年的电瓶需要经过二次或者三次的反复充电、放电过程的修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。

二。修复过程中应该注意的事项：

1.每隔1--2小时就检查一下格中的酸度是否标准。如果发现一个现象，就是原来调好的酸度发生了变化(特别是在修复10小时以后)酸度增加，色度偏向黄色(这个情况说明正常，是硫酸铅分解释放出酸根的缘故)如果酸度下降，偏向红色甚至白色(说明这一格有了大毛病，先可以试着再次补加硫酸调整酸度为 1.22左右)继续修复观察，当发现此格酸度又偏向红色甚至白色，可以断定这一格内极板明显软化或者腐蚀，如果整体修复电压低于14V以下，放弃修复!!!(如果观察到有1--2格内没有反应的特殊情况，是可以采取“动手术”的修复方法加以补修。)

2.当所有格中的酸度都正常时。连续修复10小时以后，好电瓶的在线工作电压一般都会上升到15~16v以上。电流表指针(A)会在3A以下。这时候可以停止修复。而用专用的电瓶充电器充电(一般我的经验是：在顾客取货的前4--5小时充电。因为大电瓶的顾客最喜欢一装上电瓶后，就较量你修复的质量，反复 2--3次地启动马达进行试验，所以我把充电的过程放在最后阶段，是绝对可以应付顾客的启动试验需求的，而且修复后的大电瓶在保他一年的时间内找回来的麻烦也极少)

3.有的电瓶上机10分钟以上。电流表A指针都没有反应(初步判断可能短路)这时停止修复机修复。必须采取激活的方法，

a.用专用的大电瓶充电器充电2小时。当电压有上升的反应时，经过激活后的电瓶再上机修复。

b.用一个相同类的好电瓶与该电瓶串联(带的方法去激活“问题”电瓶)，把档位定在24V，电流定在1档，然后开机修复。这样采取用一个好的电瓶去“带” 有问题电瓶的方法来激活，只要是不断路的电瓶，几乎在15分钟都用不了的时间就转入正常，然后可以去掉所带的好电瓶就可以单独修复了。

c. 这类情况的电瓶一般修复时间20小时左右。然后再充电。以后修复的步骤与方法同上面一样。

d.修复大电瓶的最后阶段的3--5小时，也要尽可量用1档小电流“稳定修复”效果最好。

注意：当电流表指针A不动时，不需要多长时间就可以判断出是否短格。尽量不要长时间放在修复机上修复(会影响修复机的寿命的)

❷ 干式电瓶该怎么修复

1、方法一，脉冲修复法修复干式电瓶，蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。

2、方法二，全充全放电修复法修复干式电瓶，就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。

3、方法三，对蓄电池“失水”采取补水的方法修复干式电瓶，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。

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修复电池是需要注意的事项

1、在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大。

2、专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间的电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。

3、全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。

4、如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。

❸ 12伏20AH的干电池如何修复

电池修理是前提，不是所有的电池都能修理。如果外观没有破损或突起，也没有短路或开路的迹象。可以采用以下方法尝试修复电池：

1．用正脉冲和负脉冲对电池进行去极化充电，然后完全放电，这样循环三次，如果有容量恢复的迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。

2．加水修理，加水一定要加去离子水或纯净水，不要加自来水，会引起电池自放电问题。

其实所谓的干电池也是充满液体的，只是因为外壳不透明看不到电解液，所以有些人以为是干电池，其实和加液体电池是类似的修理方法，只需要在检测时做个眼力。

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注意事项：

1）电池使用前必须充满电，在电量充足的前提下，一般建议电池必须在2－3个月内补充电，如果可能，最好在1－2个月内充电一次。

2）应存放在通风凉爽的房间，充满电后电池断开负载线，铅酸电池硫酸盐化由于自放电的本身，如果长时间不加电容量复苏困难影响长寿，所以一般建议在2～3个月必须给电池，电池寿命。

❹ 电瓶能修复吗

电瓶是可以修复使用的，首先采用大电流5h率以内电流，将蓄电池的电量充满。

铅酸电池在一定条件下是可以修复的，而且修复后效果基本也只有原来的50%到70%左右。

可修复情况：

1、电池极板出现轻度硫酸盐化。

2、电池内部出现短路故障。

3、电池存在开路故障。

4、电池失水缺液故障。

5、电池不平衡故障。

主要用途

铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明。

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。

以上内容参考：网络-电瓶

❺ 汽车干电瓶亏电怎么恢复电量

车辆电瓶亏电恢复电量方法：

1、汽车电瓶亏电可以采用搭火线的方式进行充电修复，所谓搭火线，就是找来另一辆车，用充电线将两车电瓶电极互连，然后启动救援车进行充电，一段时间后亏电车便可启动；

2、用修复仪的高阻修复将电压提高到10V以上，然后普通充电即可。汽车电瓶亏电需要及时充电，通常家用车多用12V60Ah电瓶，其需要的充电电流为电池容量的十分之一，也就是6A，以此电流充电，一般需要充12个小时以上，如果用低电流充电，则需要充20小时左右才能充满。

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汽车长时间不起动电瓶亏电提倡一定不要再恢复了，电池这么久没有电在充电可能会影响到电子膨胀影响到爆炸，最好是去换一个电瓶。

电瓶正常使用周期在1～8年不等，与车辆的状况有非常大联系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的状况一般可以用3年以上。

❻ 干式电瓶怎样修复

修复方法：

1、脉冲修复法修复干式电瓶，蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。

2、全充全放电修复法修复干式电瓶，就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。

3、对蓄电池“失水”采取补水的方法修复干式电瓶，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。

汽车电瓶分类：

汽车上使用的蓄电池，目前主要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池(湿式)，一种是免维护型蓄电池(干式)。汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。

一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。

免维护蓄电池(干式)不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单，主要检查是否有漏液的情况，清洁表面的污物，处理正负两个极桩的氧化物，紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。

电眼的颜色为绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。

❼ 摩托车干电瓶不存电了怎么修复

一、检查方法：

1、首先检查一下摩托车电瓶的外壳是不是破裂，如果电瓶的外壳破裂，出现液面下降的情况时，汽车电瓶就会出现不存电的情况。

2、检查摩托车电瓶内壳是否破裂，摩托车电瓶内壳破裂，容易出现漏液等现象，出现不存电或者不供电的情况。

3、检查电瓶的电解液浓度是否太低，电瓶电解液浓度过低时，会出现存电量下降、摩托车启动困难等现象。

4、检查电瓶的极板是否完整，有没有出现损坏的现象。

二、解决方法：

1、先把电瓶充电，然后不要装在车上，放置两到三天，再装车试验，如果电瓶电量能打着车，说明电瓶没问题。

2、起动发动机，加大油门，用万用表测量电瓶两端的充电电压，主要检查充电系统以及整流器的情况。

3、关闭钥匙开关，拆下电瓶，用万用表测量两条电瓶接线间的电阻，如果在关闭钥匙时两条线导通，说明电路中有自放电的故障，应检查电路。

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摩托车电瓶使用注意事项：

1、防止电瓶过度放电：

电瓶过度放电会对电瓶的循环寿命产生影响，电瓶在过度放电时，内阻比较大，对电瓶的 使用寿命有影响。

2、避免电瓶发生短路现象：

电瓶在短路时，电流非常大，发出大量的热，可能会破坏一些部件，有火星出现的时候， 容易自燃，非常危险。

❽ 干电瓶如何修复

所谓的干电瓶其实里面也是加液的，不过由于外壳是不透明的，看不到电解液，所以有些
人以为是干电瓶，其实和加液电瓶是差不多的修复方法，只不过检测时需要打眼。电瓶车电池
一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。那么汽车的
干电瓶怎么修复呢?

汽车用启动电瓶一旦出现硫化，靠单纯的浮充和均充都是无法解决的，必须采取其它特殊
的处理措施。目前的方法有化学法和采用小电流脉冲修复法。比如在摩托小电瓶时，采用在小
电流并联修复法是个值得推广的好办法!化学添加剂的加入虽然可以较快的消除硫化，但其多
余的化学离子的副作用增加了电瓶的自放电。这样会形成新的失效模式。

❾ 干电瓶怎么修复

方法一，脉冲修复法修复干式电瓶，蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。

方法二，全充全放电修复法修复干式电瓶，就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。

❿ 旧电瓶怎样修复

旧电瓶修复方法：

打开电池盖，取下6个安全帽，可以看到电瓶上的六个孔。用注射器给每个孔加满蒸馏水，防止极板因为酸溶度过高而烧坏。

加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水份，然后用电阻放电，把电瓶里的电全部放完，没有电阻，可以用一个12瓦的灯泡代替。放电结束后给电池充电。充电完成后，用注射器把每个孔多余的水抽出。盖上安全帽和电池盖，电瓶便修复成功。

电池日常使用注意事项：

1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，就算车子上的电池是现场安装的，但是电池有可能也放了不少时间，所以必须先确定电池是否满电，然后再使用。充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。

2、电瓶在充电的时候，尽量拿下来充电。在电池进行安装的时候，一定要注意安装是否牢固，不然在骑行时，电瓶极易因为振动而受到损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自放电。