名爵3正时怎么对图片

Ⅰ 上海汽车名爵mg3正时链条怎么安装正时怎么对

先把四个缸的活塞转到同一水平高度，然后在二缸凸轮轴有个8MM米的孔，两根都有孔。两个孔插上8Mm的气门垂直向上就对好了。

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝就可以了。

正时皮带注意事项

因为正时皮带都属于橡胶件，而橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。

为了确保您发动机的使用寿命，对你的爱车更可靠而及时的进行保养，给您的建议是：一般家用车，正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。

Ⅱ 2009款名爵mg3s正时皮带安装图

一、转动曲轴皮带轮，并对其它的导槽和正时皮带盖的正时标记“T”。

Ⅲ 名爵3正时链条怎么对

这个需要专用工具：曲轴定位螺栓、凸轮轴定位夹具
在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。
凸轮轴定位夹具,将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第一缸点火上止点。上面两步做好后，然后将链条装上去，然后松链条张紧器，使链条张紧，然后再拧紧凸轮轴链轮。ok了

Ⅳ 名爵3发动机1.3怎么对正时

如果你不知道这个车怎么对正时的话，给你说个对所有车都适用的方法，你把正时皮带先不要拆掉，先拆火花塞，里面放一个长螺丝刀，用棘轮转动曲轴，找到一缸压缩上止点，这个时候你就可以看到凸轮轴和曲轴的正时标记了，然后去掉正时皮带，装上新的正时套装就可以了，希望我的回答对你有帮助，望采纳

Ⅳ 名爵3正时皮带安装需要图解。

各种类型的汽车建议用户不要自行更换正时皮带，建议去专门的4S店做更换

一是凸轮轴正时的校正板（以下简称1号专用工具)；

二是曲轴TDC正时的对正螺栓（以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配校对。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具

Ⅵ 名爵3正时值是好多

名爵3正时链条1500-2800以内
正时校对方法：
1.曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。
2.凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第一缸点火上止点。
上面两步做好后，然后将链条装上去，然后松链条张紧器，使链条张紧，然后再拧紧凸轮轴链轮。对正时结束。

Ⅶ 名爵mg3正时怎么对图解

1、首先使用卡盘将正时轮盘固定住，防止校对的时候轮盘卡死，无法校对。

Ⅷ MG3发动机正时链条怎么对求图片

名爵3汽车正时链条的方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成发动机正时链条。

发动机正时链条材质方面是比较坚硬的，但实际上正时链条在汽车发动机的运作过程损耗比较低，正时链条使用寿命与发动机的日常保养相关联。若是汽车的发动机长期使用劣质机油等会加剧发动机正时链条的磨损程度，会进一步导致正时链条的使用周期减短。

正时链条是金属，金属会产生拉伸，磨损，间隙变大时间长了会导致掉一截出来。这样会造成正时稍稍不准，另外就是响声变大。发动机正时皮带断了以后会导致发动机顶气门，以为所有的发动机都是这样。

(8)名爵3正时怎么对图片扩展阅读：

汽车正时链条和正时皮带的区别如下：

结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。

但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。