大众途岳价格及图片

Ⅰ 大众途岳到店实拍 提供两种动力/16.58万元起售

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 大众途岳的价格

大众途岳官方售价16.98-22.98万元，

提供1.4T和2.0T两种动力在内的6款车型供消费者选择。

外观方面：外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。

内饰方面：内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。

空间方面：长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm；后备箱标准容积为455升后备厢空间，后排座椅可4/6翻折，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。

(2)大众途岳价格及图片扩展阅读：

动力方面：途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间仅7.8s，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱；

EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机，融合缸内直喷等先进技术，最大输出功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配DQ200七速干式双离合变速箱。

Ⅲ 大众途岳1.4T落地价是多少

目前大众途岳1.4T不同配置的车型有两驱风尚版，两驱舒适版，两驱R-line，两驱豪华版，两驱豪华版PLUS，两驱旗舰版。厂商指导价依次是为16.58万，18.28万，18.88万，18.88万，18.98万，20.48万。

如果是按照16.58万元的价格来计算，购置税就需要14673元，1.4t的途岳价格是350元，五座的途岳交强险的花费是950元，商业险全险的价格是6215元，最后上牌是需要500元，最后裸车价加上这些花费，落地价格是18.85万元。

(3)大众途岳价格及图片扩展阅读：

外观方面，2020款的大众途岳的造型十分硬朗，整在外观上继承了老大哥途昂的硬朗设计。新车前脸造型非常敦实饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体，搭配粗狂的前杠造型，突显出硬派的气质。

矩形前大灯组与格栅相连，搭配粗犷的前杠造型和发动机舱盖上方的筋线，突显出硬派的气息。其运用了Rock-Cutting岩石切割设计理念，极富力量感。整体外观风格都是走硬朗路线，尤其前脸看着真挺虎实的。

如果按照1.4T的报价16.58万元来看，这款车还不是很贵，但是落地价是有购置税和商业保险的花费的，所以最后加上这些杂七杂八的花销是18.85万元，显得贵了不少。

Ⅳ 大众途岳330旗舰版怎么样落地需要多少钱

大众途岳定位是一款紧凑型SUV产品，也是大众途观的替代车型，主要竞争对手是本田CRV等车型，自上市以来市场表现非常不错，1-7月份累计销量7.2万多台，月均销量都在一万多台，消费者认可度较高。外观方面大众途岳延续了途昂的设计风格，前脸采用大量平直的线条，中网贯穿式的镀铬条与车顶连为一体，让整体看起来更加的宽大，方正的车头加上硕壮的镀铬条装饰整体视觉效果极具力量感，车身侧面造型十分的硬朗，笔直的腰线看上去非常的硕壮敦实，尾部造型较为简洁，不过视觉效果依然饱满，非常的协调耐看。

Ⅳ 实拍：“求生欲”很强，上市不到2个月的途岳，价格下滑明显

在后台，越来越多的朋友要求我，帮忙介绍一下大众途岳车型，并且咨询一下这款途岳车型的优惠幅度。

其实看到这里，很多朋友明白了大众途岳为何拥有那么大的降价空间？这款途岳车型的内饰几乎没有太多新颖的设计，很多零部件和大众其他车型都是通用的。而且这款车型的动力总成，比如变速箱也是批量生产，并且双离合的变速箱本身造价就便宜，所以途岳拥有着较大的价格优势。至于性价比，你觉得呢？

如果你对这款车型也感兴趣的，欢迎咨询常州各上汽大众经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 途岳2021款新款价格落地多少钱

按照2019年行情，大体在21.2万左右。
大众途岳舒适版落地价，按照该车子的18.68万的指导价计算，不考虑油耗的话，包括1.8万左右的购置税和上牌杂费，7000左右的保险和车船税，全部落地大体在21.2万左右。
各地区车价优惠也不一样。 说说上海地区的途观：（来源于优易购车） 1、途观 2013款 1.8t手自一体两驱风尚版 22.18万 优惠10000 需加装6800元的装潢。装潢产品包括：上海大众原厂蹬车踏板、上海大众原厂行车记录仪、上海大众原厂后备箱垫、上海...
(6)大众途岳价格及图片扩展阅读：
10月31日，上汽大众途岳正式上市，售价区间为16.98万-22.98万，新车是全新紧凑级SUV，基于MQB平台打造，搭载1.4T和2.0T发动机。

外观方面：外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。
内饰方面：内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。

Ⅶ 大众途岳这款车的性价比如何值得入手吗

总结:总的来说,朋友对于这款大众途岳还是非常满意的,而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.4T的发底盘方面,大众途岳采用前麦佛逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,悬架调教偏向舒适,动力输出比较线性,风阻系数降低至0.320。

大众途岳这款车的性能非常好，买了肯定不会后悔的。而且这款车的三大件也非常好，故障率很低。大众途岳这款车空间很大，动力输出也非常强劲，非常适合家用。而且这款车的性能很好，缺点不是很多。

Ⅷ 大众途岳330旗舰版值得入手吗落地需要多少钱

个人认为大众途岳330旗舰版总体表现不错，值得入手，最低落地需要21.16W。

颗粒捕捉器就是将排放的颗粒物收集起来，达到一定程度进行再生，这样可以有效缓解排放污染。颗粒捕捉器再生一般需要发动机转速较高，长时间市区走走停停，颗粒捕捉器很难再生，时间一长就会造成颗粒捕捉器堵塞。甚至有些车型的车主开始拆卸颗粒捕捉器，这样并不是解决问题的方式。还是要从颗粒捕捉器的再生条件来解决问题。就如同涡轮增压发动机刚刚出来的时候，要启动后三分钟才能走步，停车三分钟后才能熄火，涡轮介入一般要达到2000转以上，有的甚至3000转才介入，这也是我排斥涡轮发动机的原因。后来慢慢涡轮增压发动机解决了这些问题，介入时间一般在1300转就能介入，就能给发动机提供充沛的动力，也不需要起步、停车三分钟的预热和冷却要求了。颗粒捕捉器堵塞问题一定可以解决，大众粉可以等等入手。

Ⅸ 真香还是真坑纯电版大众途岳上市售19.48万

日前，上汽大众途岳纯电动版车型正式上市，售价19.48万元。话不多说，先来看看这款新车怎么样，至于咱们标题提到的这款车真香还是真坑？留到最后说。

外观方面，新车沿用了现款车型的设计，只在细节上进行了调整，使其更加符合一款纯电动车的设计特点。比如封闭式前格栅设计和尾部的“e-THARU”标识。

真香还真坑？

新车我们已经简单的了解完了，那么19.48万买这款纯电动车型，是香还是坑呢？小编个人认为还是比较香的，首先这款车的燃油版价格在16.58万-22.38万之间，而19.48万可以说是一个比较居中的价格，能够买到纯电动车型比较值。再一个就是这款车的外观、内饰设计都挺让人满意的。

但是我们也有同事认为比较坑，因为19万多买这款纯电动车，续航里程才300多，而其他品牌的续航里程都能达到400km-600km。

而这里《掌尚车市》想要表达的是，合资品牌的续航里程普遍较低，其比较“保守”的原因是它们的能效比较实在，能够保证实际跑的公里数，即“实际效率”很高。而某些品牌“掉里程”太快，参数与实际差距过大。

所以，这款车的续航里程究竟是怎么样，那得实实在在去开了这款车才能够见分晓。至于香还是坑这个问题，消费者最有话语权，欢迎留言说出你的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 大众途岳怎么样

自从大众开始铺开SUV产品线时，车型过多的弊端就逐渐显露出来了，尺寸相近的SUV，在上汽大众有一款，在一汽大众就会有另一款，有时候同样是MQB平台，但是又会分为A1和A2平台，都算不上是姐妹车型，会让人有眼花缭乱的感觉。

确定一款大众SUV属于一汽还是上汽，主要是看命名，一汽是探字辈，上汽是途字辈。途岳定位为紧凑型SUV，用以接替途观丝路版，但是4453mm的车长在同级当中偏短，同级主流车型基本都能达到4600mm左右。外观方面是上汽大众最新家族化设计，相当于一个缩小版的途昂。

动力总成方面依旧很熟悉，低配车型搭载代号EA211的1.4T高功率发动机，最大输出150马力，搭配DQ200七速干式双离合变速箱；高配车型2.0T的EA888，最大输出186马力，搭配DQ381七速湿式双离合变速箱。上市以后，1.4T车型理所当然地担当了销售主力的角色，但是2.0T车型才会配备全时四驱，在雨雪天气较多或者路况不甚良好的地区，也值得考虑。

1.4T车型在动力调校方面和最近的大众车型有一致性，都是降低换挡速度去换取平顺性，在低速行驶时偶尔会出现拉扯感。这套动力总成已经很成熟了，日常使用不会有明显顿挫，只是干式双离合的可靠性依旧是一块短板，如果纠结这一点就不用考虑了。

一汽大众的探岳采用MQB-A2平台，上汽大众的途岳则采用MQB-A1平台，前麦弗逊后多连杆，整体调校偏硬，细碎震动过滤效果不是太好，偏硬的悬挂调校会将路面信息直接传递到车厢，悬挂动作和胎噪都较为明显，但是在高速行驶和转弯过程中，悬挂的支撑性也比较强，取舍很明显。

大众的内饰没有太多值得说的，挡把附近和中控台的布局太雷同了，高低配之间最明显的区别在于中控屏的尺寸，即便是高配车型也会有大面积硬质材料，档次感并不强。

途岳的轴距为2680mm，在后排乘坐空间方面体现得比较明显，腿部空间非常充裕。座椅的缺点比较明显，虽然坐垫长度足够，但是填充物偏硬，靠背和坐垫的形状都很平，靠背角度也比较陡，还不支持角度调节，乘坐舒适性一般。

安全性方面，大众MQB-A1平台在过往拥有良好的碰撞测试成绩，如果不出意外，途岳的安全性也值得给予乐观期待。