奔驰ae86文字图片

Ⅰ 头文字D AE86的车牌是多少 要照片

头文字D中，藤原拓海的AE86的车牌是91-94。

TOYOTA SPRINTER TRUENO 3door GT-APEX(AE86)

是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，有多种型号，剧中拓海驾驶的是Trueno 3door GT APEX。FR（前置引擎后轮驱动）布局，马力小（藤原拓海的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹），车身轻是AE86唯一的优点。

在神奈川的最终战中，这辆和拓海一起创造了无数传说的战车，在帮助拓海冲过终点线之后引擎彻底爆缸，光荣隐退，成为了真正的传说。

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故事介绍

男主角藤原拓海是一个刚考上驾照的18岁高中生，平日的他在加油站打工，对于汽车一点概念也无因此常被身边爱车族的友人取笑。但是私底下，拓海打从13岁时起，就被父亲藤原文太要求帮忙每天凌晨时开着车到山顶上的温泉饭店送豆腐，因此拥有非常丰富的驾驶经验。

身为昔日山路赛车手的文太，刻意利用送豆腐作为理由训练儿子成为一名赛车手，他在车上的置杯架中放了一杯清水，要求拓海在不让杯中清水溢出的前提下，安然将车开上山，借此训练出拓海对于汽车重心转移与运动特性的绝佳敏锐触感。

在一次阴错阳差下，拓海的高超驾驶技巧终于被周围的人们发现，从此以后他开始遇到许多外地来的车手挑战并且一一克服，并且与当初的对手高桥凉介和高桥启介组成一支县外远征车队，名为Project D(D计划)，一同征战关东境内群马县以外各地山路。

Ⅱ AE86的图片和参数是什么

驾驶者:藤原拓海
车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex

主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。

86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点。

赛车资料
车身编号AE86
车长/车宽/车高(mm)4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm)1355/1345
刹车前碟后鼓
空车重(kg)925
引擎编号4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc)1587
最大马力130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式FR
轮胎(前后)185/60 R14

Ⅲ 头文字D里头的GTR.AE86是现实生活中的什么车了有照片的给我发一下,谢谢

有的，那里面的GT R是年代较早的款式，，而AE86是丰田卡罗拉的车架号，这车也是有的http://ke..com/view/168815.htm

Ⅳ 在家整理照片，从AE86爱到雷凌，00后青春正当时

今天肉孜节，向咱论坛里少数同胞们说声节日快乐！今天下了大雨，心情比较低落，打开电脑倒杯温水准备整理下前些天拍的照片。 前两周考古又从头看了遍头文字D，大家弹幕刷的无比起劲，AE86可以上山，奔驰可以上树。。。。。。虽然动画和电影里的情节很现实，但是玻璃球里不染尘埃的爱情可能只在童话里吧。所以，只有自己改变自己的命运，努力读书、努力工作，为自己赢得雄厚的经济实力，能够不被现实轻易左右，在面对自己喜欢的人和物的时候可以坚定不移的选择。 明天还是要好好上班，今天小憩整理整理我的雷凌车模照片，谁说AE86只能上山不能上树？上山上树我都可！初次车模摄影，望加精[嘻嘻]
这是真的上树了，小小的雷凌车模还是特别精致，1:43，可以看出来跟我的雷凌简直无二。
大灯很犀利，还有雾灯和加大的进气格栅。外观看上去更运动cool。
TNGA架构下的雷凌外观更低更运动。
小车模无比脆弱，后视镜给干掉好几回。
雷凌除了顶配是真皮，其他织布座椅，但是织布座椅也有织布座椅的好处，夏天不怎么烫屁股，冬天不怎么冰钩子。
1:43的车模拍内饰有点难度了，自己感受下来觉的雷凌内饰是确实塑料感，但是挺感觉整齐。家用嘛，平常去送送豆腐去足够。
模型尾部的造型更瘪，现实我的雷凌尾部显得有些“方”更敦实。
雷凌的屁股更“方”，不过这个黑色的部分可以挡一部分石子的飞溅。
往山上开，注意，有辆AE86上山了。
单单看车模不看板子有种驶出赛道的感觉。
灌木丛的背景有种绿野仙踪的效果。
说实话买雷凌前，准备再看看思域，觉的思域的外观可能更好看，但是打电话说思域顶配16万才带预碰撞等等安全装置，最后转头买了雷凌[嘻嘻]
准备出发。
绿色的背景加上白车更清新。
暗蛇出洞！
雷凌的侧面线条也特别能打，头部线条更多，尾部微微翘起，运动时尚。
自己比较喜欢车头，线条比较多，动感一点。
尾部微微翘起。
威兰达向绿色行驶去。
阳光洒下。
走吧，秋名山上山去。
拐弯更安全，平顺。
向绿色行驶去。
雷凌侧面的线条太能打了，运动感十足。
绿色和白色的小雷更清新。
斑驳的树影打在玻璃上。
行驶出绿色的海洋。
等到七月也许能带雷凌上趟独库公路。
“对待生命，你不妨大胆冒险一点。因为好歹你要失去它，如果这个世界上真有奇迹，那只是努力的另一个名字。生命最难的阶段不是没有人懂你，而是你不懂得自己——尼采” 借用尼采的一段话结束今天的分享，杯子里的温水变凉了，我要去重新烧一些，看啊，很多东西随着时间会慢慢变的，抓住现在，趁生命美好的年纪。 从AE86慢慢成为雷凌也是岁月最好的蜕变，作为00后，要努力成为这个时代的好青年。00后青春正当时！

Ⅳ 所有人都在等你和你的ae86什么意思

这是一个梗，出自《头文字D》。

《头文字D》里的主人公藤原拓海所开的座驾就是AE86，茂木夏树在剧中是藤原拓海的女友，夏树是一个感情信念很深的人，对拓海的感情是专一的，独一无二的。

可是她同时也是名副其实的现实主义者，喜欢舒适安逸的生活，对物质的追求欲望十分强烈，故事最后夏树还是选择了与奔驰男援交的行为来扩大自己的物质财富，所以有了这句“再快的AE86也追不回，坐在奔驰车上的夏树，所有人都在等你和你的ae86”。

丰田车型

AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA四代的身分投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，标志着由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。

自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。

Ⅵ 求几张《头文字D》动画版里AE86张开翅膀的图片，最好清楚些，感激不尽。

Ⅶ 谁能提供头文字D里面AE86的图纸不是照片,是有详细尺寸的标准视图图纸,谢谢啦~

快做啊，顶！
可是偶也没图

Ⅷ 再快的AE86也追不回，坐在奔驰车上的夏树什么意思

“再快的AE86也追不回，坐在奔驰车上的夏树”说的是夏树因为想要享受物质，而选择与奔驰男援交的故事。

《头文字D》里的主人公藤原拓海所开的座驾就是AE86，茂木夏树在剧中是藤原拓海的女友，夏树是一个感情信念很深的人，对拓海的感情是专一的，独一无二的；

可是她同时也是名副其实的现实主义者，喜欢舒适安逸的生活，对物质的追求欲望十分强烈，故事最后夏树还是选择了与奔驰男援交的行为来扩大自己的物质财富，所以有了这句“再快的AE86也追不回，坐在奔驰车上的夏树”。

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茂木夏树的经历

高一时认识，拓海曾因同社团的学长御木对夏树不雅的话而揍他，所以因为误会两人保持距离一段时间，直到高三夏树了解详情才找拓海解除误会并更进一步，但是拓海不知道御木说的和夏树援交什么基本都是真的；

在御木绑架夏树的时候谈到他们两个以前是什么关系及大概干过什么，后来援交的事情被拓海知道，两人关系遂降至冰点。夏树亦因此决定终止与MR.X的援交关系，并且在漫画中前往拓海的油站做过兼职。虽因御木绑架未遂事件后两人感情稍微回温，但毕业后两人选择分手，夏树往东京发展进修。

Ⅸ 头文字dae86车身数据：长宽高，正面侧面后面照片

Trueno GT-Apex
Engine Name: 4A-GE
Engine: TRD Group A Touring Spec AE101 '93 Silvertop 20v 4A-GELU (previous engine was a normal Bluetop AE86 4A-GEU with Exhaust modification)
Max power: 240 HP / 11,000 rpm (previously 150 HP / 7600 rpm)
Maximum torque: 230.5 Nm / 6500 rpm
Displacement: 1,589 cc (Later changed to 1600 cc)
Drivetrain Type: FR
Aspiration Type: NA
Length: 4205 mm
Height: 1335 mm
Width: 1625 mm
Weight: 940 kg
Transmission: 5-speed MT
图片就自己网络图片啦，这边放上来也比较麻烦。

Ⅹ 头文字D中的AE86到底是什么车啊

是TOYOTA AE86 TRUENO

历史背景课开讲

1966年，丰田车厂首推COROLLA车系，两年后推出其衍生型号SPRINTER。在1971年，SPRINTER以独立车款发展，但分家后仍与大哥COROLLA共同进退，于第二年同推轿跑型号，COROLLA的版本命名LEVIN，意解“闪电”，而SPRINTER的版本命名TRUENO，意解“雷鸣”。所以，严格意义上，应该是“COROLLA LEVIN”和“SPRINTER TRUENO”。

1978年，丰田推出TERCEL，标志着其基层车系开始转投FF阵营。而AE86投产于1983至1987年间，于是便出现一个奇妙现象——同一型号的车型分别拥有FF及FR的版本。民间的说法是因为当时丰田的FF技术性能未如理想，前轮驱动难以兼顾灵敏转向与强悍动力，于是高性能型号只好硬着头皮延用FR布局。
其实AE86出世之前，车厂进行了大量的测试活动，其中之一便是在雅马哈（YAMAHA）赛道上连续行驶三天三夜，以证明了AE86 4A-GEU的TWIN CAM 16V引擎耐用性能极强。而据说当年的开发团队为AE86定下三大目标，一是挑战当时筑波赛道最快单圈纪录，二是称霸日本国内的拉力赛事，三是挑战200km/h的极速，结果都完美完成任务。

在日本现已成名的赛车手中，大部分都有运用AE86开展其赛车生涯的历史，当然土屋圭市是其中的领军人物。热爱深夜飞车的土屋在1984年驾驶一辆AE86参加日本本土A级赛事，并创出六连胜的纪录，而他的头牌便是“甩尾过弯绝技”。从当时日本DRIFT文化的诞生，到后来为“头D”担当顾问，可以说土屋在“AE86神话”中充当了相当重要的角色。

其实车子本身的的价值并不是最可贵的 可贵的是它存在的意义了