⑴ 桂林旅游景点
01
第十名、猫儿山
喜欢登山、猎奇、探险的游人在猫儿山可以找到他们的所好：
猫儿山自然保护区位于桂林市北部，地跨兴安、资源、龙胜三县。是漓江、资江、浔江的发源地，连接着长江珠江两大水系。主峰海拔2141.5米，誉为“五岭绝首，华南之巅”。
猫儿山是林海水源，大自然的奇观，桂林山水的命根子，她集“泰山之雄、华山之险、庐山之幽、峨眉之秀”于一体。山顶常有云海浮现，令人飘然欲仙。原始丛林中，负离子含量高达每立方厘米10万个，而四时的佛光环罩更是猫儿山一绝，她能让你更好的领略大自然的神奇。猫儿山自然景色秀丽壮观，美不胜收，春可观花、夏可避暑、秋可登高、冬可赏雪，不愧是猎奇、探险、度假、避暑、揽胜的绝妙胜地。
猫儿山主要景观：
■原始林海 整个保护区是广西面积最大、原生态最强的原始林区，人迹罕至，乃探险旅游之极妙处；
■矮林景观 登上猫儿山顶峰，可见特殊的森林类型——树木矮化，树干粗大，树型极不规则，充满中国古代盆景风韵；
■杜鹃花海 猫儿山杜鹃花资源十分丰富，当其他地方的春花已谢后，猫儿山的杜鹃花才怒放，到猫儿山绝对可以领略“人间四月芳菲尽，山中桃花始盛开”的意境。
■峡谷探险 林区内的砂木江是漓江正源，特殊的地理环境使得溪流产生极大的落差，在短短6000米距离 内，竟有1500米落差，形成系列千姿百态的瀑布群，与碧潭、迭水、幽涧、密林等构成秀美壮观的十里峡谷。
02
第九名、遇龙河
遇龙河是徒步、漂流者的理想胜地：
遇龙河风景区包括沿河两岸的带状景致。
遇龙河发源于临桂县，全长42.5公里，其中以遇龙桥到青厄渡这一段风景最佳。主要景点有：犀牛塘、水厄风光、五指山、朝阳寨、仙桂桥、遇龙桥、归义古城遗址、汉墓群、东晕岩、八仙过海等近20处。遇龙河，这条流着一江风情，一江灵气的“小漓江”，古称“安乐水”。
传说很久以前，东海有条龙，巡游至此，见如此胜境，觉得东海黯然失色，便潜藏下来不走了，这条龙晚上浮处水面贪婪地观赏美好地风光，后来忍不住有时白天也偷着出来，河边许多村民都曾见过。于是“安乐水”遂改名为“遇龙河”。
遇龙河是一卷画轴，两岸山峦百态千姿，河畔翠竹叠嶂，蕉临四季常青，沿岸地稻田一年四季颜色不断变化，田野里一片生机勃勃地绿，诗情画意尽显其中。遇龙河地水清得见底，蓝得透亮，伫立江边，你会觉得它是头顶上那万里无云的天。其中最令人流连的还是遇龙河上的两座古石桥——遇龙桥河富里桥。其中遇龙桥雄健壮美，它和旧县遗址附近的仙桂桥一样，都是无浆干砌的单拱石桥。遇龙河上大大小小的石桥、木桥，还有河中的二十八道滩，河畔的引水灌田的竹筒水车、岸边的古榕掩映的农庄，庄旁石阶层荡衣的村姑，垂钓的老翁，碧潭上嬉戏的鸭群和光腚的玩童，村舍间袅袅的炊烟，构成了一幅充满乡土风情的油画，好一幅“人间仙境”的绝妙图画！
03
第八名、龙脊梯田
龙脊梯田景色壮观辉煌，无可比拟，是摄影家的梦幻天堂：
龙脊梯田是龙胜主要景观之一，最为着名的“龙脊梯田”位于县城以南23公里处的和平乡。它于元代起营造而成，集壮丽与秀美为一体，堪称天下一绝。梯田如链似带，从山脚盘绕到山顶，小山如螺，大山似塔，层层叠叠，高低错落。梯田最高海拔880米，最低380米，垂直落差500米。它的线条如行云流水，潇洒流畅；它的规模磅礴壮观。
有趣的是，在这浩瀚如海的梯田世界里，最大的一块田不过一亩，大多数只能种一二行禾的“带子丘”和“蚂拐（即青蛙）一跳三块田”的碎田块。梯田的景色随季节的改变而变化，春叠银带，夏翻绿浪，秋垒金阶，冬盘苍龙——告诉您一个小秘密，领略龙脊梯田魅力的最佳时机是农历“芒种”及“中秋”两个季节的前后。“芒种”为当地村民的春耕时节，但见云雾弥漫于阁楼梯田间，如镜的梯田中点缀着耕牛、衣着火红的耕者、碧绿的秧苗，绝对是一幅气势磅礴的造化写意；“中秋”时节，金黄。
龙脊主要居住着壮族，据说这里是广西境内壮族风俗保存最完好的地方。村寨中依山而筑的吊脚楼，据说这里的村民大多自山东沿海一带迁徙而来，为表达对大海的追思与敬意，村民的头饰至今仍保留蓝白相间的飘带。村民多彩的民族服饰，与梯田的曲线构成了壮美的风俗画面。
⑵ 全国400座城市的夜晚是这样的（附炫酷灯光图）
汽车射出两道灯光，
把黑暗的公路，
变成光明的走廊。
——《夜行》
图1 车水马龙的三里屯夜晚，路边叫车的人们
夜色渐浓，华灯初上。结束了白天生活的A面，人们开始了夜晚生活的B面。
伴随着社会生产力提升和城市化进程加剧，传统日出而作日落而息的生产生活习惯也发生了相应的变化， 时间上向更深的夜晚延续，成为不容忽视的生产力，被称为“夜间经济”。
夜间经济（night-time economy）一词源自20世纪70年代英国为改善城市中心区夜晚空巢现象提出的经济学名词。在学界的共识是，夜间经济是现代城市业态之一，指从当日下午6点到次日凌晨6点所包含的经济文化活动，其业态囊括了晚间购物、餐饮、旅游、娱乐、学习、影视、休闲等等。
夜间经济需依靠交通支撑，据报道，上海市今年推出夏季周末及节假日地铁运营时间延长60分钟，希望借助“宝贵的1小时”增加商场营业额；去年伦敦地铁部分线路24小时运营，通宵地铁计划将为伦敦经济每年带来7700万英镑的收益。
出行使得夜间经济活动得以存续，也成为最显性的表现。一个城市的夜间出行越强烈，经济活动强度越大。下面，我们通过滴滴出行大数据，来分析中国城市的夜间出行情况。
400城群星闪耀
连成夜间出行“胡焕庸线”
首先，从全国范围内来看，用动态的、以人的活动为核心的方法来观察这一问题，我们通过滴滴出行的订单绘制了从白天到夜间的“群星闪耀”图。
图2 全国400城24小时出行热力变化
出行是一个城市人气集聚、夜生活活跃程度以及城市繁荣的表象，活跃的城市对人流吸引强，也往往经济更发达，产业更繁荣。 发光的蜘蛛网是都市圈，一个个亮斑是孤立的大城市，而一些缺乏人气的小城市、鬼城空城则在夜晚黯淡了许多。
将时间定格在18点，从图3中可以发现，东南半壁的活跃程度远超西北，最亮的地区是珠三角、长三角和京津冀，从辽宁起沿海各城市连起中国大陆绵延的海岸线。
图3 全国400城18:00点出行热力图
中部城市中郑州、武汉、长沙热度比较突出；到了西部，西安、成都、重庆夜间出行最为闪亮，值得注意的是，根据图2动图，即便到了22点后，内蒙古、甘肃、新疆和西藏还有不少城市依然在活跃；在东北地区，三个省会城市在夜晚各自孤独地闪亮着。
再将内陆主要城市相连，就成为一条夜间出行活跃的“胡焕庸线”，甚至向西向北有所突破，线的右侧囊括了更多城市。
移动互联技术使东西部的出行被拉平，就如新疆远离经济发达的东部沿海地区，作为中亚国际化大都市，乌鲁木齐的智能出行发展与“一带一路”倡议相辅相成，出行需求以迅猛的势头增长着。
此前，学术界曾用NASA夜间灯光图来研究经济发展与城市发展，较亮的夜间灯光照明与较高的GDP紧密相连，用一个地区灯光的卫星观测数据可以更为准确地揭示当地的经济发展水平(Chen＆Nordhaus,2011; Henderson et al,,2012)。而通过夜间出行轨迹绘制的“灯光”，正有异曲同工之妙。
图4 夜间出行（22:00-06:00）占比最高的前十城市
从全国400城范围来看，根据滴滴出行大数据，夜间出行占比最高的前十个城市中，南方城市占了8个，这大概与南方一年四季气候温暖、夜生活种类丰富，及居民生活习惯息息相关；除此，沿海地区城市占了6个，海边城市食材丰富，居民大多有宵夜的习惯，再加之不少也是旅游城市，深夜的出行就非常活跃了。
从深夜不眠到日落而息，
你的家乡是哪一型？
接下来，我们选取了省会城市及其他订单排名靠前的共100个城市，从16:00—24:00，用不同颜色代表活动强度，绘制了夜间出行分布趋势图，从图5中可以看出，中国主要城市归为四种类型。
图5 中国主要城市夜间出行分布趋势（点击图片查看高清大图）
不夜城 ，活跃指数☆☆☆☆☆
一线城市北上广深和部分珠三角及东部沿海城市（以佛山、东莞和厦门为代表），夜间出行极为活跃，具有明显的双高峰，除18:00左右的晚高峰外还会在21:00-22:00出现夜高峰。
22点之城 ，活跃指数☆☆☆☆
二线和三线城市为主，以武汉、福州和长沙等为代表，夜间出行较为活跃，虽然有明显的晚高峰，但22:00之前各时段的出行量均保持在较高水平。
夜深人静型 ，活跃指数☆☆☆
三四线城市为主，东部城市以无锡、烟台为主，中西部地区以泸州、绵阳和南充等为代表，出行高峰集中在18：00—19：00之间，夜间出行极不活跃。
日落而息型 ，活跃指数☆☆
这种类型以东北城市为主，16:00开始打车出行的活跃程度明显增加，在17:00-18:00之间达到高峰，夜间22:00以后的活跃程度极低，单位小时内的出行量不及高峰时段的1/5。
图6 典型城市分时段活动强度比较（点击图片查看高清大图）
不同城市类型也反应出这些城市的居民生活习惯、经济发展情况。拿典型城市来说，哈尔滨是晚高峰最早的城市，17:00前进入高峰，东北城市冬季昼短夜长，全年都延续了这样的工作习惯，上班早下班也早，但晚高峰过后，就逐渐进入沉静期，在22:00后出行量就很少了。
晚高峰最晚的城市是乌鲁木齐，峰值出现在19:30，这大概受时差影响比较大，由于中国全境都采用北京时间（UTC+8）作为标准时，地处东六区的乌鲁木齐地当地时间会比北京时间延后两个小时。北京时间19:30相当于乌鲁木齐当地时间17:30，也是正常下班时间。
夜间出行最活跃的城市是北京， 18点，21点，22点都为出行高峰，在23:30后才慢慢降了下来；最不活跃的城市是九江，19:00点后出行量大幅下降；而丽江，是一个没有晚高峰只有夜高峰的城市，作为旅游城市，通勤的晚高峰消失了，一波波的游客高潮在夜晚又将古城点燃了。
同样是夜间出行，每个城市目的地的占比又各自不同，从中反应出的是城市性格和居民生活习惯。
图7 北京21:00-22:00目的地为住宅小区和消费场所的出行轨迹（蓝色代表住宅区，橙色代表休闲娱乐场所）
图8 广州21:00-22:00目的地为住宅小区和消费场所的出行轨迹（蓝色代表住宅区，橙色代表休闲娱乐场所）
在图7和图8中，蓝色代表目的地为住宅区的打车订单，橙色代表休闲娱乐的打车订单，拿北京和广州对比，可以看出，北京21:00后回家比例最高，大量的人从国贸、西二旗、望京几个中心向外涌出，北京的2000万人在为生活忙碌着；广州人夜间出行中消费场所远大于住宅小区，他们下班后更喜欢去休闲放松，生活工作两不误，广州1400万人在享受生活。
研究机构“伦敦中心”主任本·罗杰斯认为，人们的出行情况直接影响到了夜间经济的繁荣。 资料显示，北京王府井出现超过100万人的高峰客流是在夜市，上海夜间商业销售额占白天的50%，重庆2/3以上的餐饮营业额是在夜间实现的，广州服务业产值有55%来源于夜间经济。
夜间活动受交通限制往往不能尽兴就得戛然而止，一到晚上10点后人们像担心午夜钟声敲响的灰姑娘一样担心错过末班车， 网约车此时就成为基础设施夜间的有力补充，方便人们出行的同时延长经济活动时间。