轨检小车高清图片

‘壹’ 全站仪怎么和安博格轨检小车连接起来啊！

以Leica TPS1200系列全站仪为例：

全站仪设置：

首先打开全站仪，进入配置→接口设置→GEOCOM模式（其它的都为关闭模式）→点击编辑（F3）如图1所示→选用接口为是，端口为端口2如图2所示→点击设备（F5）如图3所示→选择电台里面的RH1200→点击编辑→波特率115200如图4所示→之后点击保存→继续→继续回到图1界面点击F4(CTRL)如图5所示，设置为选为流动站，连接号跟黑猫里面的LINKS相同就可以了。

端口选为14，下面的选为baudrate115200点击connect按钮，出现一个对话框这个时候插拔小车上的猫，将会去到猫的信息，若无反应将baudrate选为19200再重复上面操作。获取到信息后若baudrate不为19200将baudrate选为19200，links任意选但要与全站仪那边的手柄猫的连接号相同， mode选为base。

小车软件设置：

打开GRPWIN软件→选项→通讯→全站仪端口设置为14，波特率115200这样就可以进行连接了，如果不行互换手柄猫和小车端的猫的设置，也就是将手柄猫更改为基站，小车端的猫更改为remote,再进行连接。

‘贰’ 轨检小车的介绍

全称轨道几何状态检测仪，主要用于高速铁路，有轨电车，地铁，设计时速较高的有砟铁路等。由轨距测量传感器、超高测量传感器、机身棱镜及手持PDA组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成，检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置。

‘叁’ 无砟轨道用轨检小车多少钱一辆

进口的200万左右，国产的50-60万。

‘肆’ 轨检小车的概述

由轨距、水平等测量装置与机身棱镜及工控机组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成，检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置。对高速铁路道床结构的铺设、长轨铺设、长钢轨精调和后期维护有着重要意义。

‘伍’ 轨检小车的主要产品（国内自主研发）

自我们国家大力建设高铁以来，在引进国外产品的基础上，国内一批优秀的企业通过积极吸收、消化、学习、改进，自主设计研发了多种型号的轨检小车，为国家节约了生产成本，主要有： 该产品是铁道部科技研究开发计划课题“高速铁路精密测量控制技术实验研究”（合同编号2008G031-16，课题负责人为铁三院王长进总工)课题的子课题成果，课题中郑州辰维科技股份有限公司负责 “轨道板铺设和轨道检测技术” 子项目的研究开发。
该产品由郑州辰维科技股份有限公司负责推广与销售工作。 中铁工程设计咨询集团有限公司始建于1953年2月，前身是铁道部直属五大设计院之一的铁道部专业设计院，2004年7月1日重组改制，注册为现名。是集工程勘察、工程设计、工程咨询、工程监理、工程总承包和科研开发于一体的大型综合勘察设计咨询企业。集团公司为世界500强企业——中国中铁股份有限公司的全资子公司，集团公司总资产16.84亿余元，注册资本32986万元人民币。集团公司及所属子公司现有员工2074人,大专以上学历人员占员工总数的75%，拥有各类专业技术人员1790人，中级以上专业技术人员1000余人,享受国家政府津贴、省部级专家和拔尖人才人员43人，取得国家各类注册执业资格人员520人。专业构成涉及交通运输、建筑、土木、地质、测绘、电气、通讯、机械、自动化、环境、矿产、冶金、工程经济、电子信息等十余个门类三十余个专业。
产品特点：
自动测量线路坐标、高程、轨距、水平等轨道几何状态参数；
自动分析计算线路中线坐标、左右轨坐标、左右轨面高程、轨向、高低和扭曲等几何状态参数；
根据线路测量数据进行轨道调整量分析计算；
自动进行轨道平顺性评价分析和评定结果的统计；
自动进行结果的报表输出。
适用范围:
1、轨道几何参数测量
静态检测客运专线轨道的几何状态。可以测量轨道的中线坐标、轨面高程、轨距、超高、里程、扭曲 等参数；并在以上参数的基础上，自动计算出轨道的轨向、高低等平顺性指标。
2、轨道调整量计算
基于测量的轨道几何参数，计算并优化轨道的平面和高程调整量，指导精调施工作业，优化轨向、高低、轨距、水平/超高等平顺性指标。
3、轨道维护
准确查找出需要进行维修的里程点，灵活有效地测量当前轨道线型和几何参数，并与标准设计进行比较，自动生成校正数据列表。对于有砟轨道捣固车可根据生成的数据报表自动进行捣固施工。
该产品已在京沪高铁、京石高铁、石武客专、沪宁城际、沪杭客专、合蚌客专、津秦客专、哈大客专等多条线路广泛使用。2011年7月北京铁路局为京沪高铁运营维护购置多台中铁咨询轨道检测系统。
联系方式：北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦513室。

‘陆’ 轨道检测小车都有什么牌子

德国 GEDO CE，瑞士安博格，日月明，TRIG1000铁路轨道检测仪，悦诚，中铁咨询轨道检测系统，南方高铁轨检系统

‘柒’ 什么是轨检车

轨道检修车简称为轨检车。用于检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便及时采取补修措施，保障铁路车辆正常行车。轨检车是检测轨道状态，保障轨道正常使用的重要工具。

河南帕菲特生产的探伤小车采用超声波轮式探头，扫描显示方式可对双轨同时进行检测，主要包括驱动系统、伺服系统、探伤系统和电气控制系统。该探伤小车相比于传统的手推式钢铁探伤仪工人探伤模式和大型探伤车高速探伤加手提式探伤仪定点复核模式，其检测效率高，测准确率高，场实时探伤，量化设计、组装方便、续航能力强，经过两年多的现场使用，可靠性达到充分的保证，是目前轨道检修车中的豪杰。

河南帕菲特搬运设备有限公司在标准范围内可根据用户需求设计两人或四人座，也可在车体上加装挂载装备，探伤小车可自动驾驶，双向行驶，可实现远程遥控，因车体采用轻量化设计，各个结构拆装方便，维修保养简单，用户可选择由电瓶、汽油、柴油引擎驱动。

‘捌’ 安博格轨道检测小车多少钱成都找谁买

瑞士安博格GRP1000轨检小车是一个集轨道几何形状测量与限界测量于一体的高效测量系统,能很好地满足高速铁路无碴轨道检测的要求.介绍了GRP1000用于无碴轨道里程检测,轨道中线坐标及轨面高程检测、轨距检测、超高检测、扭曲检测、轨向检测、高低检测的基本方法和注意事项.
目前没有

‘玖’ 轨检车的介绍

轨道检修车又叫轨道探伤车、 轨检车、简称BGJ，可乘坐1-4人(座位数量可根据客户要求进行定做)，后面可挂一个无动力平板撤，承重在0-1吨(t)，车身轻盈，重量在100kg左右，车子用锂电池供电，速度在20-80km，充一次电可用6-8小时。

轨道检测轨检车，是一种有轨电动运输车辆，具有结构简单、使用方便、承载能力大、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、经济、实用、易清理等诸多优点，成为高铁轨道、地铁轨道、之间进行轨道安全检测的首选工具，简单易操作，2至4个人就可以轻松抬起，车子轻便易携带，工作效率高。

轨检车工作原理是：通过锂电池提供动力通过电机带动平车行走，平车设有随车控制按钮，可控制平车前进、后退、停止、加减变速。平车采用机械式+自动抱闸制动，制动平稳、可靠、使用安全、检修方便。为了保证轨道检测平车运行的安全，在平车的操作按钮上加装了紧急停止按钮，在平车两端设置了保护装置。制动系统采用机械式制动，具有失电自动制动功能，可以在手动释放刹车，保证人可以推动平车运行。

‘拾’ 轨检小车的主要产品（国外进口）

GEDO CE轨检小车其成熟稳定的测量系统，适用于双枕块式无砟轨道精调（如雷达 2000，旭普林手动施工）、道岔铺设、长轨铺设、联调联试、公务养护等铁路上的工程项目。GEDO CE轨检小车使用方便快捷，操作简单，人性化程度高，是铁路建设与养护过程中必不可少的好帮手。
北京寰铁测绘技术有限公司（HRTS）作为Sinning公司在中国的唯一战略合作伙伴，成功的将GEDO CE轨检小车引入中国，并广泛的应用于中国高速铁路建设，其中包括：京津城际、郑西客运专线、武广客运专线、温福铁路、合武铁路、宜万铁路、甬台温铁路、太中银铁路、京沪客运专线、哈大客运专线等项目。
GEDO Vorsys是GEDO 轨道测量系统家族中一个非常完善的解决方案，在欧洲铁路行业已得到广泛应用，其功能是都线路数据进行快捷采集，得到设计值与测量值之间的偏差，通过软件分析出最优的起道量、拨道量数据，以数字化的方式传给捣固机，同时设计捣固作业方案，指导捣固机精确作业。 该产品瑞士安博格生产，分为GRP 1000 / GRP 3000 / GRP 5000等系列。
各型号产品规格及技术参数请参考： 力铁轨道技术股份有限公司官方网站。
2.2.1 GRP1000 轨检小车
安伯格GRP1000 轨检小车主要用于轨道几何形状测量，通过内置的轨距测量、超高测量和里程测量的传感器进行测量作业；同时利用LEICA 全站仪和自带棱镜来确定轨检小车的位置，以提供轨道上每一个测量点的绝对坐标和轨道参数。
GRP1000 可提供轨道几何测量的综合报表，用户可自定义报表的输出内容，比如轨道中线坐标、左右轨绝对位置偏差、轨距、超高等几何参数。
GRP1000 的优势
1、全套设备自瑞士进口，质量有保证，精度满足铁道部对国内新建客专的要求。
2、配置日本松下军用型笔记本电脑，防尘、防摔、防水；可供现场采集数据亦可作为后期数据处理及输出报表使用。
3、软件已汉化，并有多种其它国家语言可供选择。
4、提供3 种不同的软件（软件界面后附），可满足并提升轨道精调的效率及正确性，进而达到节省成本的目标。
GRPwin 软件：现场测量控制及数据采集。
GRP SlabRep 软件：轨道调整量试算及报表输出。
DTS 专用轨道精调软件：轨道调整量分析及指导，并可对调整量进行统计及报表输出。
5、优质的售后服务：本公司派遣售后服务工程师前往瑞士安伯格公司培训，并经历了京津城际、武广客专、沪宁城际、沪杭客专、京沪高速、温福客专、宜万客专、石太客专、甬台温客专及达成铁路等项目的磨练，有丰富的现场经验，足以应付各种突发状况，给客户提供最佳的售后服务。
6、备品充足：本公司备有库房存放充足的备品，提供用户快速的售后服务。
7、市场占有率最高：GRP1000 是目前国内销售量最多的轨检小车，销售量远超过其它任何进口或国产的单一品牌，市场占有率达60%以上。
8、拥有高速道岔测量的经验，参与了京津城际、武广客专、沪宁城际等铁路高速道岔的施工。
2.2.2 GRP VMS（GRP轨道快速测量系统）
安伯格GRP VMS采用基于绝对控制的相对测量原理，将绝对测量和相对测量完美结合在一起，更加高效的利用CP3，可以在保证精度的前提下，极大提高测量效率。
该系统由数据采集小车和卫星小车组成，数据采集小车除了集成了
里程、超高和轨距传感器还安装了控制点测量仪，可以测量轨道到
控制点的横距和垂距。卫星发射小车上安装一台具有目标自动跟踪功能
的全站仪，全站仪使用自动调平基座，不需手动调平，可节省大量时间。
两个小车之间使用无线通讯装置进行通讯。
产品经过德国市场检验，有成熟业绩，在国内京津测试三次，沪宁、昌九都进行了测试，在汉宜、龙厦得到应用。软件成熟，容易上手，北京基地用户已经能自行操作软件。
右图为GRP VMS应用于新建龙厦铁路。
GRP VMS的优点
1、支持精确捣固法，可以输出每个轨枕的起拨道量。传统方法相隔5m或10米采集一个点，两个之间采用线性内插不能反映轨道真正的变化，会增加大机作业次数。
2、直接将起拨道量导入到捣固机里面，大机自动化作业，实现“人机网”有效结合，提高作业效率。
3、系统相对精度高，对保证轨道的平顺性非常有帮助，非常适合于有砟轨道捣固测量。