自制简单漂移车图片

A. 汽车漂移看看这里面什么都有(图片)

1．安全：漂移实际上就是一种在失控与不失控边缘的行驶状态,甚至是漂移高手都很可能严重失误,所以对于想学漂移的人,强烈建议去赛道或者在极为空旷的场地上码放桩桶．
2．选择一款合适的车：一辆大马力后驱车是最适合漂移的，从理论上来讲．前驱车和四驱车都可以做出漂移动作，但操作难度大，也很难做到长距离漂移．对车的磨损也是非常大的．
3．选择合适的场地:学习漂移的初期,可以选择路面摩擦系数小的路面.一是摩擦系数小容易产生漂移;二是需要的车速慢,失控的危险小;三是对车的磨损也要小一些
4.方法:针对后驱车给你说一下相对易学的漂移方法:扭力漂移.这种漂移方法操作要简单些,并且漂移的幅度可以循序渐进,不易失控.
A.在入弯前减速,速度要比正常过弯的速度要低一些.
B.入弯点要比正常入弯晚一些,挡位减至2挡,打方向入弯.
C.在临近弯心时猛然加油,后轮会在突然增加的扭力下失去抓地力,产生向弯外侧的横向移动,感觉到车尾的横移后立即向横移方向转动方向盘,速度要快.
D.根据车尾横移的幅度调整方向和油门,保持车辆漂移动态的平衡.着是最难的一点,漂移的角度、距离和油门与方向的幅度有很大关系,需要多体会 多练习
E.接近出弯点时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复到正常姿态,到达出弯点十就可以加油出弯了.
其他的漂移方法
1.手刹漂移法(适用于各种驱动形式)用较高的速度进弯,快速打方向的同时拉起手刹是车尾失去抓地力,调整方向和油门,当通过弯心后就可以放下手刹.
2.重刹飘漂移(适用于各种驱动形式)用较高的速度进弯,入弯是大力刹车,降挡并猛打方向,利用重心前移使车尾失去抓地力,保持车辆姿态至出弯.
希望楼主能勤加练习.

B. 普通的家用车可以漂移吗，具体方法，越简单越好~！

1．安全：漂移实际上就是一种在失控与不失控边缘的行驶状态,甚至是漂移高手都很可能严重失误,所以对于想学漂移的人,强烈建议去赛道或者在极为空旷的场地上码放桩桶． 2．选择一款合适的车：一辆大马力后驱车是最适合漂移的，从理论上来讲．前驱车和四驱车都可以做出漂移动作，但操作难度大，也很难做到长距离漂移．对车的磨损也是非常大的． 3．选择合适的场地:学习漂移的初期,可以选择路面摩擦系数小的路面.一是摩擦系数小容易产生漂移;二是需要的车速慢,失控的危险小;三是对车的磨损也要小一些 4.方法:针对后驱车给你说一下相对易学的漂移方法:扭力漂移.这种漂移方法操作要简单些,并且漂移的幅度可以循序渐进,不易失控. A.在入弯前减速,速度要比正常过弯的速度要低一些. B.入弯点要比正常入弯晚一些,挡位减至2挡,打方向入弯. C.在临近弯心时猛然加油,后轮会在突然增加的扭力下失去抓地力,产生向弯外侧的横向移动,感觉到车尾的横移后立即向横移方向转动方向盘,速度要快. D.根据车尾横移的幅度调整方向和油门,保持车辆漂移动态的平衡.着是最难的一点,漂移的角度、距离和油门与方向的幅度有很大关系,需要多体会 多练习 E.接近出弯点时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复到正常姿态,到达出弯点十就可以加油出弯了. 其他的漂移方法 1.手刹漂移法(适用于各种驱动形式)用较高的速度进弯,快速打方向的同时拉起手刹是车尾失去抓地力,调整方向和油门,当通过弯心后就可以放下手刹. 2.重刹飘漂移(适用于各种驱动形式)用较高的速度进弯,入弯是大力刹车,降挡并猛打方向,利用重心前移使车尾失去抓地力,保持车辆姿态至出弯

麻烦采纳，谢谢!

C. 汽车漂移动作是怎样做出来的

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这里可以用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时。
步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,①
如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；②
如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止。
步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。

D. 普通车怎么改装成漂移赛车

民用车辆由于受限于安全的考虑，只有在关闭一些电控设备的情况下，才有可能做出漂移。不过在选择漂移车辆的时候，还是有不少学问的。 一般来说，前轮驱动和四轮驱动的车辆是很难做出漂移动作的。因此，一部理想的漂移车辆最好是由后轮驱动，例如采用FR、MR、RR布局的车型，都是较为理想的漂移车辆。当然，如果你说BJ2020也是FR布局的，是不是也可以用来漂移呢？前面已经回答是可以的，但是由于越野车，卡车等车辆的重心过高，在极限操控的状态下很容易造成翻车，因此出于安全方面的考虑，漂移这样的激烈动作还是较适于重心较低的轿车或跑车。 其实，仅仅有后轮驱动的车辆还是远远不够的，它还需要具备发动机大马力输出。这样的车辆可以在瞬间产生较大的动力输出，让车轮胎突破摩擦极限而打滑，形成漂移。当然，还要有一个可以承受瞬间大扭力的变速箱。 那么选好了一辆适合漂移的车辆，是不是就可以去漂移了呢？别高兴的太早，还要对它进行一些必要改装，才有可能在保障安全的同时，飘出漂亮的动作。 改装的第一步加装是LSD限滑器。如果没有LSD限滑器的存在，漂移基本上也无从谈起。LSD限滑器的作用，是使车桥上左右两根半轴都可以输出动力。虽然LSD还没有达到差速器锁那样，可以将左右半轴100%锁死连成一根硬轴的程度，但是已经可以保障在极限状态下轮动力的输出了。 我们知道如果让车轮长距离漂移滑行，一般来说是让驱动轮高速空转，因此只有装有LSD并且输入功率足够大的车辆才可以实现。而装有LSD的意义，就在于车辆在进行漂移动作时，车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。如果没有LSD的加入，将会出现内侧驱动轮空转，从而使得外侧驱动轮转得很慢。而这个转得慢的车轮与地面之间摩擦，使得车辆的侧滑就会很快停止。由此可见LSD在车辆漂移中起到的重要作用。 此外，漂移车辆需要一套操控一流悬挂系统。悬架的调教因人而异，因路况而异。不过总体来说，漂移车辆改装后的悬挂将十分的坚硬，在普通公路上正常行驶时会感到悬挂硬而直接，会影响到舒适性，但是对于漂移来说是十分必要的，因为过软的悬挂并不利于车身的控制，也不利于轮胎在地面的贴服性。通过改装较硬的减振器和弹簧，可以同时降低车辆底盘的高度，降低车身重心，使得操控更加直接稳定。 在调教和改装悬挂的同时，必不可少的一项还有加强车身刚性。在漂移的极限状态下，有了足够结实的下肢，并不能完全保障车身一流的控制。由于承载式车身上，已经成型的材料的刚性我们已经无从下手去改装，因此可以采取加装平衡拉杆的方法，如顶吧，底吧，车底四方架等，以增强车身刚性。 同时，在悬架上还有最后一步，也是最重要的一步改装，制动。制动改装的重要性就不必再赘述了，制动效果的高低直接与安全性相关。因此，耐高温的大尺寸刹车碟，多泵的制动卡钳往往是典型的改装方案。 最后，是发动机方面的改装。为了拥有大马力的输出，发动机的主要部件需要进行强化。例如刚强度的曲轴，活塞，以及相应的凸轮轴都要涉及到。此外，坊间还通常采用外挂电脑的方式，略加调校便可以令输出动力增加。另外，外挂涡轮也是提高动力的一个重要手段，依靠涡轮增压突然爆发的力量，可以使得动力陡增，以此在轮上获得更大的输出。 总而言之，一部大马力的后驱车，配合发动机，悬挂上的优化，就可以让你的爱车成为一部初级的漂移赛车。不过，要想在漂移中做出流畅且漂亮的动作，还需要积累丰富的驾驶技术和经验

E. 赛车漂移原理是什么怎么才能成功漂移

一、漂移的产生的原理

后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

二、怎么才能成功漂移：

（1）在进入弯道前，保持足够的速度

（2）进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘

（3）迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

（4）车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速

（5）在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

（6）滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

三、拓展资料：

漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。又叫"侧滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相对于咬地过弯(Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式)，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。

漂移产生的条件漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

F. 如何自制一辆电动可以漂移的遥控车

应该是 四驱 ！！！遥控车不同于真车，遥控车车身轻，后驱只会打滑 ，4驱用光头胎（漂移胎）应该能漂起来，如果你真想制的话，没个3，4百出不来，尤其控很重要，再加上车的配件，够买辆车了。如果你感兴趣，还是买辆田宫吧，祝你成功

G. 教我一下最简单的漂移好吗

漂移的定义

漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有 抓地快，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。

漂移产生的条件

漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。

产生漂移的方法有

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

甩尾中的控制

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。

调整车身姿势用到的方法

1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度。

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

最大漂移角度

在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。

漂移的出弯

出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。

对于前驱车，

1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。

对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。

对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。

开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

对于后驱车，如果你要漂的距离长(也就是长弯道)，就必须踩油门，以你说的左弯为例，车的重心偏向于右前轮(弯外侧前轮)，四个轮子对地面的压力为:右(外)侧前轮>左(内)侧前轮>右(外)侧后轮>左(内)侧后轮。在漂移过程中，后轮打滑，失去与地面的附着，轮速比车速低(由于做漂移动作刹车的原顾)，但随着漂移，车子失速，车速慢慢变低，当车速低到与后轮速相同时(由于后轮失去附着，阻力小，所以后轮速减少的比车速减少的慢)，后轮就恢复与地面附着，漂移既会结束，为了漂移的距离更远，就要保证后轮失去附着的时间更长，也就是保证后轮速与车速的差值保持时间更长，最好的办法就是加油使后轮转速比车速更快，这么一来，不论车速降到多少，都能保证后轮失去附着，从而保证漂移时长，这就是漂移中的"动力滑胎"，用油门和前轮的方向就可以控制滑行的时间和方向。但对于刹车漂移的前驱车，加油会使前轮转速加快，但漂移中前轮是有附着的(四轮漂移除外)，所以加油会使车加速，造成重心后移.

H. 十大最好的漂移车，大多你都买得起噢！

如何定义一辆好的漂移车？贵的？新的？

不不不，好的漂移车不一定贵，也不一定非要是全新的，适合自己的才最重要。接下来我们将为您介绍世界十大享有赞誉的漂移车，其中大部分你都可以在二手车市场找到。

如果问一个热衷驾驶的人，他是否漂移过，他肯定会告诉你：人的一生，怎么也该尝试一次吧。事实上，漂移的名气远超过赛车比赛，很多人认为它是一种艺术。

E36在二手市场上还算便宜，仅需5,000美元（约合人民币3.5万元）。

看完了这些“物美价廉”的漂移车，不知道作为驾驶爱好者的你，有没有一丝心动呢？

编译来源：TopSpeed

原标题：Top10BestDriftCarsThatWon’tBreaktheBank

编译?赵阳、安然然

主编?孙臣

图片?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 遥控车怎么漂移

方法一 直线加速后 向一边快速转向 一秒后向反方向转至到达需要角度
方法二 原地按前进+转向 使之原地打转 一段时间之后开始打滑 打反方向即可原地漂移
总之 关键是先使轮胎打滑 因为是遥控 所以手要熟 要敏捷

按键：慢进快出 弯前减速 按方向至转向过度 到弯的定点 即与车方向的切点 按向前键同时加反方向甩尾 这时就漂车了 看到与出弯方向差不多齐平 即可松掉方向键出弯（这是奥迪遥控车送的密集上的官方说法，绝对有效）