宝马5系简单改装图片

A. 纪念改装！宝马5系新三年旧三年改改又三年

一低遮百丑，改装未结束~~~

B. 宝马5系(进口)历经一年半改装历程，谈谈自己的心得体会！

作为进口5系第一批车主当时落地73万多很多人都觉得傻为啥不买m3不买这个那个的但是我知道自己想要什么先上个图

改装没有捷径避震前前后后调了四次才达到自己想要的效果不要贪便宜贵有贵的道理很多人问我为啥买这车还改这么多倒不如买这个那个我就一句话回复因为我喜欢享受每次期待的过程最后爆个照感谢大家[抱拳]后期还会进行二阶特调加大中冷和头段尽请期待

C. 2019款宝马5系轻改，其实我就是想要个样子

本来想入530i，无奈资金不够，改装就提上了日程，改装成本非常低，总共花费1.78W，价格都在后面标着，车友们不用问了。改了3个地方：1.BMWAdaptiveLED俗称勺子灯1.4W2.G38原厂高亮黑中网1.3K3.收的二手530li前轮一对四活塞刹车2.5K先说勺子灯，其实改勺子灯就是看心态，这玩意4S店报价26000一只，外面大多1W多一对，原车灯置换的话甚至有一些还不到1W。至于原厂不原厂的我无所谓，其实我就是想要个样子，颜值提升太多，至于功能，随动，辅助转向也都带着，自适应远近光的话需要在前挡风玻璃加装摄像机和更换大灯控制杆，对我用处也不大，我也不怎么在夜里跑高速，就是日常上班通勤用。不过2019年7月改款后的525i自带勺子灯，真是羡慕！！！

好看就完事了，就差做漆了

改完刹车之后无异响无抖动，毕竟算是原厂件。其余的什么避震轮毂排气我就不打算改了，再改的话，花的钱就够买530i了，还是那句话，能上530i就别买525i。到现在改装就全部完成了，已经变成了我想要的样子，不再折腾了，以后就好好保养车子了。

D. 宝马5系碳纤外观改装，谁说行政车不能玩姿态，无性能不热血

在新款宝马5系身上或多或少都能看到7系的影子，在气场上既显商务又不失运动风。今天这一期就要对5系进行一次外观改装，让5系全身都爆满战斗风！一组碳纤维材质的改装案例奉上。

整体来说，5系这款车有着很多的定位，像行政车、家用车、改装车，不过如今当代年轻消费者大多数还是会以后者为主要的玩车需求。

对于爱车、改车这一类车主来说，汽车并不是一块冰冷的金属模块，更应是富有“生命美学”的鲜活。

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E. 18款G38，记录我的宝马5系小改之路

17年9月份提的车，当时记得还要加钱提车，已经过去快三年了。当时奥迪a6新款没上市，试了e300L，果断选了530li。废话不多说直接上图。

改装清单：哈曼款碳纤维前铲子m5款碳纤维尾翼m5亮黑尾唇hsr中尾段阀门排气锻造hrep103轮毂（20寸，前9j后10j，et28/35，刚好齐平车身）艾巴赫短簧喜欢车和改车是一种态度吧，车子不分好坏，改成自己喜欢的样子就好[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

F. 宝马5系第二波小改作业，高端大气上档次

即上次发作业贴后，又换了铝合金机盖、避震、后轮眉、熏黑大灯膜、m5的小尾翼，排气的话res换成了hsr。车牌就不打马赛克了吧，花里胡哨的

G. 锋利才是宝马 全川首台改款宝马5系实拍

鹏友说：

2017年，代号为G38的第七代宝马5系Li正式国产，凭借着在BBA中大型车中出色的产品力，这代宝马5系上市至今的月均销量做到了1.3万台左右的好成绩。如今，3年过去，5系迎来了中期改款，在德系三强完全不同的设计方向面前，笔者认为新5系锋利、进取的设计思路与动力、底盘质感更加具有一致性，是我想象中5系该有的样子。

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H. 完美的行政级旅行车 全球首例宝马5系G31姿态改装案例

虽然旅行车一直都被冠以小众车型的称号，不过每次看到旅行车的改装案例都忍不住让人想多看几眼，而本期小编就带来全新宝马5系旅行版(G31)改装案例。

本期宝马5系改装案例鸣谢车主：fs_if_8

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I. 重磅！中改宝马5系高清大图首次曝光！更豪华更有气势！

?最新重磅消息！海外社交媒体于今天曝出新宝马5系标轴（G30）车型部分图片，足以窥见国产长轴距（G38）车型的一些设计变化。

写在最后：

本次终于揭开了中改5系的庐山真面目，毫无疑问，中大型豪华轿车市场上又将迎来实力最强的车型。作为去年卖得最好的宝马，单一车系畅销17.3万辆，销量证明第七代5系有着超强的产品力。此次曝光的中改5系带给我们较强的新鲜感，宝马客对于中改5系将持续关注，为大家带来最新消息。

你期待中改5系吗？

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J. 辽宁车友改装宝马5系 商务车化身气动宽体黑武士

“我是来自辽宁鞍山的一名改装爱好者，为了改车现已定居沈阳，大家都叫我铭泽。这辆宝马5系(F18)是我的第一辆改装车，从短弹簧到绞牙，再到气动宽体，一步步被我打造成一台“不务正业”的商务车。”
“当初买车的时候，我的首选是宝马3系的，后面由于家里的原因，需要买大一点的商务车，只能在A6、5系、E级里面选，最后只有5系还比较适合我。那时候才20出头的我，不想开一台商务车，看着好像司机，所以刚买完车的那两年，我对这台车完全没有一点兴趣，甚至都不怎么开。”
“后来一个偶然的机遇，接触到了朋友的改装车，那时候我才知道原来车可以通过后期的改造让它变得更好看，就这样没有改装经验的我，开始在网上找案例，设计改装方案。”
“经过一段时间的调整，就有了第一阶段的样子，当时改了B16避震、Vorsteiner?VFF-103轮毂、AN M5包围、RSE排气、LED大灯。”
“后来参加了一次我们当地气动团队聚会，一下子就被洗脑了，因为我觉得我这台车，不是玩动力的东西，我改避震什么的，也只是为了姿态，即使我绞牙改的再低，还是不抵气动在那里一趴，后来跟气动团队的主理人也是我现在的好兄弟小隆包了解了气动的稳定性，就入手了Masoair气动避震，同时换了一套BC双片锻造的轮毂。”
“之后因为追求卡边，又定制了一套Ravize的双片锻造，然后为了去天津参加聚会，加班加点做了个气动造型。”
“第一次参加聚会，让我感受到了团队的重要性，也让我真正找到了玩车的意义，我们玩的不是车，而是以车会友，结识志同道合的人，车我们不能玩一辈子，但人可以相处一辈子。”
“参加完聚会，看了很多好的作品，觉得自己还是有待提升，回来之后纠结了一番，还是决定做宽体，宽体这东西看着简单，其实对手法和审美的要求很高，经过考量把车子送去了离我很远的城市做手工宽体。”
“现在这台车不会再改了，因为我已经把所有想尝试的东西都尝试过了，从开始的短簧升级到B16，从B16换成气动，从气动再到宽体，每一个方案都换了一套合适数据的轮毂，目前已经没有什么在需要改动的地方了。”
“每次改完车看到车子变化之后的兴奋，和朋友不远千里去参加聚会收获的快乐，这些都是很难忘的经历，坎坷和弯路，对我来说算不上吧，只能说我把每个阶段都体验了一遍，不然我可能也不知道我真正想要的是什么样的效果。”
“说实话影响很大，家人的反对，朋友的不理解，经济的限制等很多因素，但我就是我，改车是我唯一的爱好，我会一直坚持下去给我带来的改变就是，我更想努力赚钱了，因为我喜欢的东西都很贵。”
本期宝马5系改装案例鸣谢车主：铭泽，摄影师：袁博
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